Ferrari 849 Testarossa: Το PHEV «τέρας» των 1.036 ίππων που αλλάζει τα Supercars

Όταν ακούει κανείς το όνομα Testarossa, το μυαλό ταξιδεύει αυτόματα στη δεκαετία του ’80: λευκά supercars να γλιστρούν στους φοίνικες του Miami Vice, με τις χαρακτηριστικές πλευρικές εισαγωγές αέρα, να μοιάζουν σχεδόν εξωπραγματικές για την εποχή τους. Όμως η πραγματική ιστορία της Testarossa, ξεκινά πολύ πιο παλιά. Τη δεκαετία του 1950, η «Testa Rossa» – δηλαδή «κόκκινο κεφάλι» – αναφερόταν στους αγωνιστικούς κινητήρες της Ferrari με βαμμένα κόκκινα καλύμματα εκκεντροφόρων. Ήταν ένα σήμα κατατεθέν για μηχανικά σύνολα, που είχαν δοκιμαστεί σκληρά στις πίστες και είχαν αντέξει στα πιο απαιτητικά περιβάλλοντα αγώνων. Σήμερα, η Ferrari επαναφέρει αυτό το όνομα όχι ως νοσταλγική αναφορά, αλλά ως δήλωση προθέσεων. Η 849 Testarossa, δεν προσπαθεί να αντιγράψει το παρελθόν. Το τιμά, το εξελίσσει και το εκτοξεύει στο μέλλον, με τεχνολογία αιχμής, υβριδική αρχιτεκτονική και επιδόσεις που μέχρι πρόσφατα, ανήκαν στη σφαίρα της φαντασίας.

Στην κορυφή της γκάμας: Πιο πάνω από την SF90

Με μήκος 4,72 μέτρα και κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο, η 849 Testarossa παίρνει τη θέση της SF90 στην κορυφή της γκάμας των V8 της Ferrari. Εδώ όμως δεν μιλάμε απλώς για μια εξέλιξη. Ο αναθεωρημένος V8 διπλού τούρμπο αποδίδει 819 ίππους μόνος του, ενώ συνεργάζεται με ένα PHEV σύστημα τριών ηλεκτροκινητήρων. Το αποτέλεσμα είναι συνδυαστική ισχύς 1.036 ίππων – νούμερα που μετατρέπουν κάθε πάτημα του γκαζιού σε εμπειρία που θυμίζει εκτόξευση. Παρά την ωμή δύναμη, η αίσθηση δεν είναι ποτέ τρομακτική ή απότομη. Η άμεση ηλεκτρική ροπή «γεμίζει» τα κενά του τούρμπο, προσφέροντας συνεχή, σχεδόν αδιάκοπη επιτάχυνση. Οι ενδιάμεσες επιταχύνσεις είναι τόσο εντυπωσιακές, που αλλάζουν την αντίληψη για το πόσο γρήγορα μπορεί να κινηθεί ένα αυτοκίνητο δρόμου.

Σχεδίαση με αγωνιστική ψυχή

Οπτικά, η 849 Testarossa αντλεί περισσότερο από την παράδοση των αγωνιστικών πρωτοτύπων της Ferrari, παρά από τη νοσταλγία των κλασικών supercars δρόμου. Οι καθαρές, γεωμετρικές γραμμές και τα γωνιώδη σχήματα, θυμίζουν τη σχεδιαστική τόλμη της δεκαετίας του ’70. Το πίσω μέρος ξεχωρίζει με την αρχιτεκτονική «διπλής ουράς», μια σαφή αναφορά στις θρυλικές 512 S και 512 M. Αυτή η σχεδίαση, δεν είναι απλώς εντυπωσιακή στο μάτι. Οι διπλές ουρές, ενσωματώνουν ενεργή αεροδυναμική, παράγοντας έως και 415 κιλά κάθετης δύναμης στα 250 χλμ./ώρα. Με απλά λόγια, όσο πιο γρήγορα πηγαίνετε, τόσο περισσότερο το αυτοκίνητο «κολλάει» στην άσφαλτο, προσφέροντας σταθερότητα που εμπνέει απόλυτη εμπιστοσύνη, ακόμη και σε ταχύτητες που λίγοι οδηγοί τολμούν να εξερευνήσουν.

Εσωτερικό: Αγωνιστική απλότητα με σύγχρονη τεχνολογία

Η Ferrari έχει επιλέξει συνειδητά να κρατήσει το εσωτερικό της 849 Testarossa λιτό και απόλυτα προσανατολισμένο στον οδηγό. Η καμπίνα αποπνέει μια μηχανική, αυθεντική αίσθηση, με φυσικά κουμπιά στο τιμόνι και το χαρακτηριστικό κόκκινο κλειδί εκκίνησης να υπενθυμίζουν, ότι εδώ βρίσκεστε στο κέντρο ενός καθαρόαιμου ιταλικού supercar. Το κλασικό μοτίβο της «πύλης» αλλαγής ταχυτήτων, επανεμφανίζεται ως σχεδιαστικό στοιχείο, λειτουργώντας σαν απτή σύνδεση με το παρελθόν μέσα σε ένα κατά τα άλλα άκρως μοντέρνο περιβάλλον. Ο χώρος αποσκευών μπροστά είναι μικρός, όπως αναμένεται, ενώ πίσω από τα καθίσματα, υπάρχει λίγος επιπλέον χώρος – αρκετός μόνο για όσους ταξιδεύουν πραγματικά ελαφρά. Δεν είναι αυτοκίνητο για αποσκευές. Είναι αυτοκίνητο για εμπειρίες.

Οδηγική εμπειρία: Τεχνολογία που συνεργάζεται με τον οδηγό

Στο δρόμο – και ακόμη περισσότερο στην πίστα – η 849 Testarossa αποκαλύπτει τον πραγματικό της χαρακτήρα. Το τιμόνι είναι άμεσο και εξαιρετικά ακριβές, ενώ η θέση οδήγησης, σε φέρνει κοντά στον μπροστινό άξονα, ενισχύοντας την αίσθηση ελέγχου. Οι μπροστινοί ηλεκτροκινητήρες, συμβάλλουν ενεργά στο στρίψιμο, τραβώντας διακριτικά το αυτοκίνητο προς την κορυφή της στροφής και βελτιώνοντας την απόκριση του εμπρός μέρους. Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων, λειτουργεί σχεδόν τηλεπαθητικά. Τα κατεβάσματα είναι άμεσα και εντυπωσιακά, με τον V8 να ανεβαίνει στροφές με έναν πλούσιο, μεταλλικό βρυχηθμό. Τα ανεβάσματα συνοδεύονται από ένα τραγανό, σχεδόν βίαιο «χτύπημα», που κάνει κάθε αλλαγή σχέσης να μοιάζει με μικρή έκρηξη αδρεναλίνης. Τα φρένα brake-by-wire με ABS Evo, προσφέρουν ισχύ και σταθερότητα, που σου επιτρέπουν να φρενάρεις αργά και με αυτοπεποίθηση, γύρο με τον γύρο.

Πιο πολιτισμένη στην καθημερινότητα

Σε αντίθεση με την πιο «σφιχτή» και απαιτητική ρύθμιση της SF90, η 849 Testarossa προσφέρει πλέον προσαρμοστική παθητική ανάρτηση και σύστημα ανύψωσης εμπρός άξονα. Αυτό την κάνει σημαντικά πιο φιλική στην καθημερινή χρήση, χωρίς να θυσιάζει τον σπορ χαρακτήρα της. Το αυτοκίνητο παραμένει απίστευτα γρήγορο, αλλά ταυτόχρονα ήσυχο και πολιτισμένο, όταν το απαιτούν οι συνθήκες. Με μπαταρία 7,4 kWh, μπορεί να κινηθεί έως και 25 χιλιόμετρα αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, σε αστικό περιβάλλον. Έτσι, η Testarossa του 21ου αιώνα, δεν είναι απλώς ένα εξωτικό παιχνίδι για την πίστα, αλλά ένα supercar, που μπορεί – τουλάχιστον θεωρητικά – να συνυπάρξει με την καθημερινότητα των πόλεων.

Ένα Supercar πιο ολοκληρωμένο από ποτέ

Η 849 Testarossa μεταφέρει μια αίσθηση ταχύτητας, που σε προκαλεί να πιέσεις τα όρια, αλλά ταυτόχρονα σε προστατεύει διακριτικά μέσω προηγμένων ηλεκτρονικών συστημάτων πρόσφυσης και ευστάθειας. Δεν προσφέρει την πιο άγρια ή «βίαιη» εμπειρία Ferrari όλων των εποχών. Αντίθετα, προσφέρει κάτι ίσως πιο σπάνιο: απόλυτο έλεγχο, αυτοπεποίθηση και μια αίσθηση τελειότητας, που σε κάνει να νιώθεις ότι οδηγείς το μέλλον των ιταλικών supercars σήμερα. Η Testarossa επέστρεψε. Όχι ως ρετρό σύμβολο, αλλά ως τεχνολογικό όπλο, που δείχνει πού πηγαίνει η Ferrari – και ίσως πού πηγαίνει ολόκληρη η κατηγορία των hyper-supercars.

Τεχνικές προδιαγραφές: Ferrari 849 Testarossa

• Διάταξη τετρακίνησης: 4λιτρος υπερτροφοδοτούμενος V8 (819 ίπποι) και δύο ηλεκτροκινητήρες (217 ίπποι)
• Συνολική ισχύς εξόδου: 1036 hp
• Μέγιστη ροπή: 842 Nm
• Επιτάχυνση 0 – 100 χλμ./ώρα: 2,3 δευτερόλεπτα
• Μέγιστη ταχύτητα: 330 χλμ./ώρα
• Τυπική κατανάλωση καυσίμου: 9,3 λίτρα / 100 χλμ. / 212 γρ. CO2
• Μέγεθος μπαταρίας 7,4 kWh
• Βάρος: περίπου 1700 kg
• Τιμή: 460.000 ευρώ 

Πηγή: elektroauto-news.net