Γιατί το Dacia Spring πωλείται στη Γερμανία μόλις €5.900;

Φαντάσου να μπαίνεις σε μια αντιπροσωπεία και να φεύγεις με ένα ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, στην τιμή που κοστίζει μια καλή ηλεκτρική μοτοσικλέτα. Στη Γερμανία, αυτό δεν είναι σενάριο επιστημονικής φαντασίας, αλλά καθημερινή πραγματικότητα. Το Dacia Spring, προσφέρεται σε τιμή που σοκάρει: μόλις 5.900 ευρώ, μετατρέποντας το φθηνότερο ηλεκτρικό της ευρωπαϊκής αγοράς, σε πραγματικό «λαχείο» για χιλιάδες οικογένειες. Την ίδια στιγμή, λίγα χιλιόμετρα δυτικότερα, οι Γάλλοι οδηγοί και όχι μόνο, βλέπουν το ίδιο μοντέλο να κοστίζει σχεδόν τρεις φορές περισσότερο. Το αποτέλεσμα; Μια αίσθηση αδικίας και μια κραυγαλέα αντίθεση, στον τρόπο που οι χώρες της Ευρώπης στηρίζουν – ή όχι – την ηλεκτρική μετάβαση.

Πώς έπεσε τόσο χαμηλά η τιμή στη Γερμανία

Το γερμανικό «θαύμα» δεν είναι τυχαίο. Προκύπτει από έναν εκρηκτικό συνδυασμό επιθετικής εμπορικής πολιτικής και κρατικής ενίσχυσης. Η Dacia, με αφορμή το ανανεωμένο Spring του 2026, ξεκίνησε από τιμή καταλόγου 16.900 ευρώ και εφάρμοσε για πρώτη φορά τόσο μεγάλη έκπτωση κατασκευαστή, φτάνοντας έως και τα 5.000 ευρώ. Μόνο αυτή η κίνηση, ρίχνει την τιμή σχεδόν κατά 30%, κάτι σπάνιο για νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Στη συνέχεια έρχεται το γερμανικό κράτος να «κουμπώσει» το τελικό κομμάτι του παζλ. Με κοινωνικά κριτήρια, προσφέρει επιδότηση έως 6.000 ευρώ σε οικογένειες με δύο παιδιά και εισόδημα έως 45.000 ευρώ τον χρόνο. Έτσι, η τελική τιμή μπορεί να κατρακυλήσει στα απίστευτα 5.900 ευρώ. Ακόμα και όσοι δεν πληρούν τα πιο ευνοϊκά κριτήρια, βλέπουν το κόστος να πέφτει στα 8.900 ευρώ – και πάλι εξαιρετικά χαμηλό, για ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Γιατί στη Γαλλία το ίδιο αυτοκίνητο κοστίζει πολύ περισσότερο

Η εικόνα στη Γαλλία είναι τελείως διαφορετική. Το Dacia Spring ξεκινά από την ίδια τιμή καταλόγου (16.900 ευρώ), όμως αποκλείεται από το οικολογικό μπόνους. Ο λόγος δεν είναι τεχνικός, αλλά γεωγραφικός: το μοντέλο κατασκευάζεται στην Κίνα και δεν περνά το γαλλικό σύστημα περιβαλλοντικής βαθμολόγησης, που λαμβάνει υπόψη το αποτύπωμα άνθρακα της παραγωγής και της μεταφοράς. Με αυτόν τον τρόπο, η Γαλλία επιχειρεί να ενισχύσει την ευρωπαϊκή παραγωγή. Το τίμημα όμως το πληρώνουν οι καταναλωτές, που χάνουν την πρόσβαση σε ένα από τα πιο προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα της αγοράς. Έτσι, το ίδιο όχημα, γίνεται σύμβολο μιας πολιτικής επιλογής που ευνοεί τη βιομηχανία, αλλά αφήνει τον οδηγό με πολύ βαθύτερο πορτοφόλι.

Πόσο τελικά κοστίζει ρεαλιστικά το Spring στη Γαλλία

Χωρίς το μεγάλο οικολογικό μπόνους, οι Γάλλοι αγοραστές βασίζονται σε μικρότερες ενισχύσεις και εκπτώσεις από τις αντιπροσωπείες. Με μπόνους ενεργειακής εξοικονόμησης (CEE), περιστασιακές εκπτώσεις κατασκευαστή και σκληρή διαπραγμάτευση, η τελική τιμή μπορεί να πέσει λίγο κάτω από τα 12.000 ευρώ. Για να πλησιάσει κανείς τα 11.000 ευρώ, χρειάζεται ιδανικός συνδυασμός: διαθέσιμο όχημα σε στοκ, ανταλλαγή παλιού αυτοκινήτου και αγορά την κατάλληλη χρονική στιγμή. Ακόμα κι έτσι, η διαφορά από τη γερμανική τιμή παραμένει χαοτική και δύσκολα χωνεύεται από τον μέσο αγοραστή.

Τι προσφέρει πραγματικά το Dacia Spring στην πράξη

Πίσω από τη δελεαστική τιμή κρύβεται ένα καθαρόαιμο αυτοκίνητο πόλης. Με 45 ίππους, τελική ταχύτητα 125 χλμ./ώρα και επιτάχυνση 0–100 χλμ./ώρα σε 14,1 δευτερόλεπτα, το Spring δεν υπόσχεται σπορ επιδόσεις, αλλά επαρκεί για καθημερινές αστικές μετακινήσεις. Η μπαταρία των 26,8 kWh προσφέρει θεωρητικά 225 χλμ. αυτονομίας WLTP, που στην πράξη μεταφράζονται σε περίπου 180–200 χλμ., ανάλογα με τον καιρό και το στυλ οδήγησης. Η φόρτιση σε οικιακή πρίζα απαιτεί πολλές ώρες, ενώ σε δημόσιο ταχυφορτιστή η διαδικασία γίνεται σαφώς πιο γρήγορα. Με λίγα λόγια, δεν είναι αυτοκίνητο για μεγάλα ταξίδια, αλλά για καθημερινές μετακινήσεις μέσα στην πόλη, κάνει ακριβώς αυτό που υπόσχεται.

Ένα ευρωπαϊκό παράδοξο που αφήνει πικρή γεύση

Η τεράστια διαφορά τιμής ανάμεσα σε Γερμανία και Γαλλία, αποτυπώνει με τον πιο ωμό τρόπο τις αντιφάσεις της ευρωπαϊκής πολιτικής, για την ηλεκτροκίνηση. Από τη μία, η Γερμανία στηρίζει έμπρακτα την αγοραστική δύναμη των νοικοκυριών, για να επιταχύνει τη μετάβαση στα ηλεκτρικά. Από την άλλη, η Γαλλία δίνει προτεραιότητα στην τοπική παραγωγή, θυσιάζοντας την προσιτή τιμή. Το αποτέλεσμα; Το ίδιο αυτοκίνητο γίνεται σύμβολο ανισότητας στην καρδιά της Ευρώπης. Και για πολλούς Γάλλους οδηγούς, η «ευκαιρία των 5.900 ευρώ» μοιάζει με άπιαστο όνειρο, που βρίσκεται μόλις λίγες εκατοντάδες χιλιόμετρα μακριά.

Πηγή: rouleur-electrique.fr