H ΕΕ μειώνει τους δασμούς για τα EV από την Κίνα

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή της ΕΕ, παρουσίασε το προσχέδιο για τους τελικούς πρόσθετους δασμούς στα εισαγόμενα ηλεκτρικά οχήματα από την Κίνα. Η λογική των σχεδιαζόμενων τιμολογίων παραμένει βασικά η ίδια, αλλά οι αντίστοιχοι δασμολογικοί συντελεστές έχουν μειωθεί ελαφρώς, ενώ μια ρύθμιση είναι πλέον υπαρκτή για την Tesla.

Το νέο σχέδιο προορίζεται να αντικατοπτρίζει «τα σχόλια που ελήφθησαν από τα ενδιαφερόμενα μέρη σχετικά με τους προσωρινούς αντισταθμιστικούς δασμούς που δημοσιεύθηκαν στις 4 Ιουλίου 2024, καθώς και την ολοκλήρωση ορισμένων μέτρων έρευνας», που δεν είχαν ακόμη ολοκληρωθεί στο προσωρινό στάδιο, σύμφωνα με την Επιτροπή.

Είναι δυνατές και περαιτέρω αλλαγές: «Μόλις η Επιτροπή αναλύσει όλα τα σχόλια από τα ενδιαφερόμενα μέρη και τα κράτη μέλη υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους, η τελική απόφαση θα δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης». Αυτό σημαίνει ότι δεν έχει ακόμη αποφασιστεί οριστικά, εάν τα ειδικά τιμολόγια θα ισχύσουν στην πράξη.

Οι πιο σημαντικές αλλαγές περιλαμβάνουν μια «ελαφριά» προσαρμογή των προτεινόμενων δασμολογικών συντελεστών, «με βάση τεκμηριωμένες παρατηρήσεις σχετικά με τα προσωρινά μέτρα που ελήφθησαν από τα ενδιαφερόμενα μέρη», σύμφωνα με την ΕΕ. «Αυτές οι αναθεωρήσεις καταδεικνύουν ότι η Επιτροπή, συμμορφώνεται πλήρως με όλους τους σχετικούς κανόνες και υποχρεώσεις και βασίζει τα ευρήματά της αυστηρά σε γεγονότα και αποδεικτικά στοιχεία». Οι πιο σημαντικές προσαρμογές με μια ματιά:

Ένα άλλο νέο χαρακτηριστικό, είναι ότι η Tesla θα λάβει ατομικό δασμολογικό συντελεστή. Αυτός είναι ένας ειδικός δασμός εννέα τοις εκατό, ο οποίος επιβάλλεται επιπλέον του εισαγωγικού δασμού του δέκα τοις εκατό που ισχύει ούτως ή άλλως στην περίπτωση της Tesla, αυτό σημαίνει εισαγωγικό δασμό 19 τοις εκατό όταν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που κατασκευάζεται στην Κίνα εισάγεται στην ΕΕ. Επί του παρόντος, όλα τα Model 3 που πωλούνται στην Ευρώπη, προέρχονται από το εργοστάσιο Giga Shanghai.

Η Tesla είχε υποβάλει αίτημα για ατομική έρευνα, μετά την επιβολή των προσωρινών μέτρων. «Η Επιτροπή επαλήθευσε τις πληροφορίες, κατά την επίσκεψη επαλήθευσης στην Κίνα και πραγματοποίησε τους ίδιους ελέγχους με τους άλλους Κινέζους παραγωγούς-εξαγωγείς, που περιλαμβάνονται στο δείγμα», ανέφερε η ΕΕ, εξηγώντας τον λόγο για τον οποίο επιβλήθηκε τώρα ο δασμός για την Tesla.

«Οι διαφορές στους δασμολογικούς συντελεστές, αντικατοπτρίζουν τα διαφορετικά επίπεδα επιδότησης στα διάφορα προγράμματα, τα οποία επηρεάστηκαν από διάφορους παράγοντες, όπως το επίπεδο συνεργασίας και οι διαφορετικές οργανωτικές δομές σε τομείς όπως η χρηματοδότηση».

Υπάρχει επίσης ένας νέος κανονισμός για το μέλλον: Κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτων και κοινοπραξίες με κατασκευαστές της ΕΕ που δεν έχουν ακόμη πραγματοποιήσει εξαγωγές στην ΕΕ κατά την περίοδο της έρευνας (και επομένως δεν μπόρεσαν να καθοριστούν ατομικοί δασμοί στην έρευνα), πρέπει να ταξινομηθούν ως «συνεργαζόμενες εταιρείες». Αυτό θα σήμαινε ότι θα καταβάλλονταν ειδικός δασμός 21,3 τοις εκατό (ή εισαγωγικός δασμός 31,3 τοις εκατό), εάν ήθελαν να επεκταθούν στην ΕΕ αργότερα. Παρεμπιπτόντως, αυτός είναι ο μόνος δασμός, που έχει αυξηθεί ελαφρώς σε σύγκριση με την έκδοση Ιουλίου.

Οι ειδικοί δασμοί δεν επιβάλλονται αναδρομικά. Σύμφωνα με την ΕΕ, τα αποτελέσματα των ερευνών που βρίσκονται σε εξέλιξη, έδειξαν ότι δεν πληρούνται οι νομικές προϋποθέσεις για την αναδρομική επιβολή δασμών. «Συνεπώς, ούτε οι προσωρινοί αντισταθμιστικοί δασμοί, ούτε οι δασμοί στις εγγεγραμμένες εισαγωγές για την τρίμηνη περίοδο που προηγείται της επιβολής των προσωρινών δασμών, θα εισπραχθούν αναδρομικά», αναφέρεται σε επεξηγηματική ερώτηση και απάντηση της Επιτροπής.

Περαιτέρω σχόλια και διαβουλεύσεις είναι δυνατές με βάση το νέο σχέδιο. Στη συνέχεια, η Επιτροπή της ΕΕ, θα υποβάλει τελική απόφαση στις χώρες της ΕΕ για έγκριση. Τα οριστικά μέτρα, πρέπει να θεσπιστούν το αργότερο τέσσερις μήνες μετά την επιβολή των προσωρινών δασμών και επομένως η ψηφοφορία πρέπει επίσης να έχει πραγματοποιηθεί έως τότε. Εάν εγκριθούν, οι ειδικοί δασμοί θα ισχύουν για πέντε χρόνια.

Πηγή: ec.europa.eu