Honda UC3: Το νέο ηλεκτρικό σκούτερ της Honda με αυτονομία έως 122 km

Η Honda τα τελευταία χρόνια έχει ανεβάσει εντυπωσιακά ρυθμούς στην εξέλιξη ηλεκτρικών δικύκλων, καλύπτοντας γρήγορα το χαμένο έδαφος. Το πιο πρόσφατο δείγμα αυτής της στρατηγικής, ακούει στο όνομα Honda UC3, ένα νέο ηλεκτρικό μοντέλο, που ετοιμάζεται να λανσαριστεί αρχικά στις αγορές του Βιετνάμ και της Ταϊλάνδης. Πέρα όμως από το ίδιο το όχημα, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει μια κρίσιμη τεχνολογική επιλογή: η Honda εγκαταλείπει – τουλάχιστον σε αυτή την περίπτωση – το σύστημα αφαιρούμενων μπαταριών που η ίδια έχει αναπτύξει, επιλέγοντας ενσωματωμένη, σταθερή μπαταρία.

Σκούτερ ή μοτοσικλέτα;

Το UC3 προέρχεται από το τμήμα μοτοσικλετών της Honda και τυπικά κατατάσσεται ως ηλεκτρική μοτοσικλέτα, αν και για τα ευρωπαϊκά δεδομένα, θα τοποθετούνταν ξεκάθαρα στην κατηγορία των ηλεκτρικών σκούτερ. Σε κάθε περίπτωση, πρόκειται για ένα όχημα αστικής μετακίνησης, σχεδιασμένο με γνώμονα την καθημερινή χρήση. Η Honda έχει αξιοποιήσει την εμπειρία και την τεχνογνωσία που απέκτησε από την ανάπτυξη προηγούμενων ηλεκτρικών μοντέλων της, ενσωματώνοντας ώριμες λύσεις, σε επίπεδο κινητήρα, διαχείρισης ενέργειας και λειτουργικότητας.

Στόχος η αντικατάσταση των 110cc

Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση, οι πωλήσεις του Honda UC3, θα ξεκινήσουν την άνοιξη, με το μοντέλο να τοποθετείται ως το ηλεκτρικό ισοδύναμο ενός βενζινοκίνητου σκούτερ 110 κυβικών. Πρόκειται για μια κατηγορία που κυριαρχεί στις καθημερινές μετακινήσεις σε μεγάλο μέρος της Νοτιοανατολικής Ασίας. Η χρονική συγκυρία μόνο τυχαία δεν είναι. Το Βιετνάμ σχεδιάζει τον περιορισμό ή ακόμη και την απαγόρευση των βενζινοκίνητων δικύκλων σε μεγάλες πόλεις, όπως το Ανόι και η Χο Τσι Μινχ, στο πλαίσιο της μάχης, κατά της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Με δεκάδες εκατομμύρια σκούτερ να κυκλοφορούν σήμερα, η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση αποτελεί μονόδρομο – και το UC3 έρχεται ως άμεση απάντηση σε αυτή την ανάγκη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Honda UC3

Το Honda UC3 εξοπλίζεται με σταθερή μπαταρία λιθίου-σιδήρου (LFP), χωρητικότητας 3,2 kWh, την πρώτη του είδους της που χρησιμοποιεί η Honda σε ηλεκτρικό δίκυκλο παραγωγής. Η ενέργεια τροφοδοτεί έναν κινητήρα ενσωματωμένο στον τροχό, εξελιγμένο εσωτερικά από τη Honda, με μέγιστη ισχύ 6 kW, που αντιστοιχούν σε περίπου 8,2 PS.

Σύμφωνα με τη Honda:

• Τελική ταχύτητα: 80 km/h

• Αυτονομία: έως 122 km με μία φόρτιση (κύκλος WMTC)

• Προγράμματα οδήγησης: 3

• Λειτουργία όπισθεν: Ναι, για ευκολότερους ελιγμούς και παρκάρισμα

Σταθερή μπαταρία: στρατηγική αλλαγή

Η επιλογή σταθερής μπαταρίας έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς η Honda ήταν μέχρι σήμερα ένθερμος υποστηρικτής των εναλλάξιμων μπαταριών, μέσω του συστήματος Honda Mobile Power Pack e: και των σταθμών ανταλλαγής που έχει δημιουργήσει σε ασιατικές χώρες. Παρόλα αυτά, η εταιρεία ξεκαθαρίζει ότι η ανάπτυξη των σταθμών ανταλλαγής, θα συνεχιστεί παράλληλα με την κυκλοφορία του UC3. Η στρατηγική αυτή, δείχνει ότι η Honda επιλέγει μια διπλή προσέγγιση:

• Οι σταθερές μπαταρίες απλοποιούν την κατασκευή, μειώνουν την ανάγκη σύνθετων υποδομών και ταιριάζουν καλύτερα στην ιδιωτική χρήση, ειδικά καθώς επεκτείνεται η φόρτιση στο σπίτι και στον χώρο εργασίας.

• Οι αφαιρούμενες μπαταρίες παραμένουν ιδανικές για στόλους, διανομές και πυκνοκατοικημένες περιοχές, όπου η φόρτιση στο σπίτι δεν είναι πάντα εφικτή.

Υποδομές φόρτισης

Παράλληλα με το λανσάρισμα του UC3, η Honda επενδύει και στις υποδομές, εγκαθιστώντας φορτιστές δικύκλων βασισμένους στο πρότυπο CHAdeMO σε αντιπροσωπείες και εμπορικά κέντρα σε Ταϊλάνδη και Βιετνάμ. Στο Βιετνάμ, οι πρώτες εγκαταστάσεις αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία στα μέσα του 2026. Το Honda UC3 δείχνει ξεκάθαρα ότι η ιαπωνική εταιρεία, αντιμετωπίζει την ηλεκτροκίνηση όχι ως πείραμα, αλλά ως βασικό πυλώνα του μέλλοντός της, στις αστικές μετακινήσεις.

Πηγή: electrek.co