Η μεγάλη αλήθεια για την αυτονομία των ηλεκτρικών: Γιατί τα 600 χλμ. γίνονται… 250 στον αυτοκινητόδρομο

Όλο και περισσότεροι οδηγοί σκέφτονται να κάνουν το βήμα προς την ηλεκτροκίνηση, εξετάζοντας προσεκτικά τα τεχνικά χαρακτηριστικά των νέων μοντέλων. Οι κατασκευαστές συχνά προβάλλουν εντυπωσιακές αυτονομίες που ξεπερνούν τα 600 χιλιόμετρα, δημιουργώντας την εντύπωση, ότι τα μεγάλα ταξίδια μπορούν να πραγματοποιηθούν χωρίς άγχος φόρτισης.

Ωστόσο, όταν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο κινηθεί σε αυτοκινητόδρομο με σταθερή ταχύτητα περίπου 130 km/h, τα δεδομένα αλλάζουν δραματικά. Σε τέτοιες συνθήκες, η πραγματική αυτονομία, μπορεί να μειωθεί ακόμη και στο μισό σε σχέση με τις επίσημες τιμές, κάτι που επηρεάζει σημαντικά, τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να σχεδιάζεται ένα ταξίδι.

Η ταχύτητα αυξάνει δραματικά την κατανάλωση ενέργειας

Το βασικό πρόβλημα σχετίζεται με τη φυσική της κίνησης. Όσο αυξάνεται η ταχύτητα ενός αυτοκινήτου, τόσο μεγαλώνει και η αεροδυναμική αντίσταση που πρέπει να ξεπεράσει. Σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου, όπως τα 130 km/h, η αντίσταση του αέρα είναι πολλαπλάσια σε σχέση με την κίνηση μέσα στην πόλη.

Αυτό σημαίνει ότι το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, απαιτεί πολύ περισσότερη ενέργεια για να διατηρήσει τη σταθερή υψηλή ταχύτητα. Ως αποτέλεσμα, η κατανάλωση μπορεί να ξεπεράσει εύκολα τις 25 kWh ανά 100 χιλιόμετρα σε ορισμένα μοντέλα, τιμή σημαντικά υψηλότερη, από εκείνη που προβλέπεται στον επίσημο κύκλο μετρήσεων WLTP.

Ένας ακόμη παράγοντας είναι ότι στον αυτοκινητόδρομο δεν αξιοποιείται σχεδόν καθόλου η αναγεννητική πέδηση. Στην πόλη, κάθε φρενάρισμα ή επιβράδυνση επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ανακτήσει μέρος της ενέργειας και να τη μετατρέψει σε φόρτιση της μπαταρίας. Στην περίπτωση της σταθερής οδήγησης σε υψηλές ταχύτητες, αυτή η δυνατότητα πρακτικά εξαφανίζεται.

Τα ηλεκτρικά SUV επηρεάζονται ακόμη περισσότερο. Το αυξημένο βάρος, που συχνά ξεπερνά τους δύο τόνους, καθώς και το μεγαλύτερο ύψος του αμαξώματος, δημιουργούν μεγαλύτερη αεροδυναμική αντίσταση. Έτσι, η κατανάλωση ενέργειας αυξάνεται αισθητά και η πραγματική αυτονομία μειώνεται σημαντικά.

Μεγάλη απόκλιση μεταξύ WLTP και πραγματικών συνθηκών

Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το Renault Scenic E-Tech Electric, το οποίο διαθέτει μπαταρία 87 kWh. Σύμφωνα με τις επίσημες μετρήσεις WLTP, η αυτονομία του φτάνει τα 625 χιλιόμετρα. Θεωρητικά, αυτό θα επέτρεπε ένα μεγάλο ταξίδι χωρίς ενδιάμεση φόρτιση.

Στην πράξη όμως, όταν το όχημα κινείται συνεχώς σε αυτοκινητόδρομο, η αυτονομία περιορίζεται περίπου στα 360 χιλιόμετρα, αν χρησιμοποιηθεί ολόκληρη η μπαταρία. Αν ληφθεί υπόψη το πιο συνηθισμένο εύρος φόρτισης μεταξύ 10% και 80%, η απόσταση μειώνεται ακόμη περισσότερο.

Παρόμοια εικόνα παρουσιάζει και το Tesla Model Y. Παρότι η επίσημη αυτονομία του ξεπερνά τα 500 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP, σε πραγματικές συνθήκες αυτοκινητοδρόμου, η διαθέσιμη απόσταση μπορεί να πέσει περίπου στα 240–265 χιλιόμετρα μεταξύ δύο στάσεων φόρτισης.

Η σύγκριση δείχνει ότι το μέγεθος της μπαταρίας δεν είναι ο μοναδικός παράγοντας. Η συνολική αποδοτικότητα του οχήματος, η αεροδυναμική σχεδίαση και το βάρος, παίζουν εξίσου σημαντικό ρόλο.

Το βάρος και η αεροδυναμική κάνουν τη διαφορά

Το Peugeot e-3008 αποτελεί ένα ακόμη παράδειγμα της επίδρασης αυτών των παραγόντων. Με βάρος που αγγίζει τους 2,2 τόνους, το ηλεκτρικό SUV καταγράφει κατανάλωση περίπου 24,3 kWh ανά 100 χιλιόμετρα, σε σταθερή ταχύτητα αυτοκινητοδρόμου. Στην πράξη, η αυτονομία μεταξύ δύο φορτίσεων περιορίζεται περίπου στα 210 χιλιόμετρα, κάτι που αντιστοιχεί σε σημαντική μείωση, σε σχέση με την επίσημη τιμή.

Αντίθετα, το Tesla Model 3 δείχνει πόσο σημαντική είναι η σωστή αεροδυναμική. Χάρη στο χαμηλό προφίλ και τον εξαιρετικά βελτιστοποιημένο συντελεστή οπισθέλκουσας, η κατανάλωση μπορεί να πέσει ακόμη και στις 17 kWh ανά 100 χιλιόμετρα, με ταχύτητα 130 km/h.

Στην έκδοση Long Range, αυτό επιτρέπει στο μοντέλο να διανύσει πάνω από 350 χιλιόμετρα μεταξύ των στάσεων φόρτισης, απόσταση που αντιστοιχεί σε περισσότερες από δύο ώρες συνεχούς οδήγησης.

Το κόστος της γρήγορης φόρτισης στα μεγάλα ταξίδια

Η μειωμένη αυτονομία στους αυτοκινητόδρομους δεν επηρεάζει μόνο τον χρόνο του ταξιδιού αλλά και το οικονομικό κόστος. Οι σταθμοί ταχείας φόρτισης στην Ευρώπη που βρίσκονται σε περιοχές εξυπηρέτησης αυτοκινητοδρόμων, χρεώνουν συνήθως από 0,50 έως 0,79 ευρώ ανά kWh.

Η τιμή αυτή είναι έως και τέσσερις φορές υψηλότερη σε σχέση με τη φόρτιση στο σπίτι μέσω οικιακού φορτιστή. Έτσι, μια πλήρης φόρτιση μιας μπαταρίας μεσαίας χωρητικότητας μπορεί, να κοστίσει από 30 έως 60 ευρώ.

Για τον λόγο αυτό, ο σωστός προγραμματισμός είναι απαραίτητος. Οι οδηγοί πρέπει να σχεδιάζουν εκ των προτέρων τις στάσεις φόρτισης, να ελέγχουν τη διαθεσιμότητα των σταθμών και να λαμβάνουν υπόψη και τις καιρικές συνθήκες.

Ιδιαίτερα τον χειμώνα, οι χαμηλές θερμοκρασίες μπορούν να μειώσουν την αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατά 20 έως 30%, κάτι που αυξάνει ακόμη περισσότερο την ανάγκη για συχνότερη φόρτιση.

Πώς να επιλέξετε σωστά ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Η αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, απαιτεί πλέον προσεκτική αξιολόγηση των πραγματικών αναγκών μετακίνησης. Αν κάποιος οδηγός πραγματοποιεί συχνά ταξίδια άνω των 300 χιλιομέτρων σε αυτοκινητόδρομο, είναι σημαντικό να επιλέξει ένα μοντέλο που ξεχωρίζει για την ενεργειακή του αποδοτικότητα και όχι μόνο για την θεωρητική αυτονομία. Πριν από την αγορά, αξίζει να εξεταστούν μερικά βασικά στοιχεία:

• Οι πραγματικές δοκιμές κατανάλωσης σε αυτοκινητόδρομο.

• Η αεροδυναμική σχεδίαση του αμαξώματος.

• Το κόστος της ταχείας φόρτισης σε μεγάλα ταξίδια.

• Η μέγιστη ισχύς φόρτισης που υποστηρίζει το όχημα.

• Η επίδραση των χαμηλών θερμοκρασιών στην αυτονομία.

Η ηλεκτροκίνηση αλλάζει τον τρόπο που ταξιδεύουμε

Η εξάπλωση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αλλάζει σταδιακά την αντίληψή μας για τα μεγάλα ταξίδια. Παρότι οι επίσημες αυτονομίες μπορεί να φαίνονται εντυπωσιακές, η πραγματική απόδοση, εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως η ταχύτητα, η αεροδυναμική και οι καιρικές συνθήκες.

Η σωστή ενημέρωση για τη διαφορά ανάμεσα στα εργαστηριακά νούμερα και τις πραγματικές συνθήκες, βοηθά τους οδηγούς να προσαρμόσουν τις προσδοκίες τους και να οργανώσουν καλύτερα τις μετακινήσεις τους. Με τον κατάλληλο προγραμματισμό, η εμπειρία οδήγησης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, μπορεί να παραμείνει άνετη και αποδοτική ακόμη και στα μεγαλύτερα ταξίδια.

Πηγή: rouleur-electrique.fr