Η Mitsubishi αντεπιτίθεται: Το νέο Outlander δείχνει πώς πρέπει να είναι ένα PHEV-SUV

Το νέο Mitsubishi Outlander PHEV σηματοδοτεί μια ουσιαστική επιστροφή της ιαπωνικής φίρμας στα μεγάλα SUV, φέρνοντας μαζί του όχι μόνο ένα προηγμένο plug-in υβριδικό σύστημα, αλλά και τη γνώριμη τεχνογνωσία της Mitsubishi στα τετρακίνητα οχήματα. Πρόκειται για ένα μοντέλο, που φιλοδοξεί να συνδυάσει άνεση, τεχνολογία και πραγματικές δυνατότητες εκτός δρόμου, αν και δεν αποφεύγει κάποιους συμβιβασμούς σε βάρος, λογισμικό και – πιθανότατα – τιμή.

Η πραγματική δοκιμασία θα έρθει με την επίσημη επιστροφή της μάρκας σε αγορές όπως το Ηνωμένο Βασίλειο και η υπόλοιπη Ευρώπη το καλοκαίρι του 2026, όταν θα ανακοινωθούν οριστικά οι προδιαγραφές και οι τιμές. Ωστόσο, η οδηγική εμπειρία από την ευρωπαϊκή έκδοση του μοντέλου, δίνει ήδη μια ξεκάθαρη εικόνα.

Η επιστροφή της Mitsubishi και το «αληθινό» Outlander

Μετά την ανακοίνωση αποχώρησής της από ορισμένες ευρωπαϊκές αγορές το 2021, η Mitsubishi εστίασε σε πιο κερδοφόρες περιοχές. Πλέον, σχεδόν πέντε χρόνια μετά, ετοιμάζει την επιστροφή της με δύο μοντέλα-κλειδιά: το Outlander PHEV και το pick-up L200. Σε αντίθεση με άλλα πρόσφατα Mitsubishi που βασίστηκαν σε ανασχεδιασμένα μοντέλα της Renault, το νέο Outlander είναι ένα γνήσιο Mitsubishi, εξελιγμένο με έμφαση στη στιβαρότητα και την τετρακίνηση.

Διαστάσεις, σχεδίαση και χαρακτήρας SUV

Το Outlander έχει έντονη παρουσία στον δρόμο. Είναι φαρδύτερο κατά 60 χιλιοστά, ενώ το μήκος του ξεπερνά τα 4,7 μέτρα, τοποθετώντας το ανάμεσα σε SUV όπως το Kia Sportage και το μεγαλύτερο, επταθέσιο Kia Sorento.

Η απόσταση από το έδαφος αγγίζει τα 200 χιλιοστά, στοιχείο που αποκαλύπτει ότι δεν περιορίζεται σε αστική χρήση. Η Mitsubishi έχει ενσωματώσει τη μακρόχρονη εμπειρία της στα εκτός δρόμου οχήματα, κάτι που αναμένεται να αποτελέσει σημαντικό πλεονέκτημα έναντι πιο «ασφάλτινων» ανταγωνιστών.

Κινητήρας, υβριδικό σύστημα και επιδόσεις

Κάτω από το καπό συναντάμε έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 2,4 λίτρων, τετρακύλινδρο, ο οποίος αποδίδει 136 PS. Αυτός συνεργάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες:

• 116 PS στον μπροστινό άξονα

• 136 PS στον πίσω άξονα

Η συνδυαστική ισχύς του συστήματος φτάνει τους 302 PS, με την τετρακίνηση να είναι στάνταρ. Το Outlander ξεκινά πάντα αμιγώς ηλεκτρικά και η μετάβαση στον βενζινοκινητήρα γίνεται εξαιρετικά ομαλά σε ταχύτητες άνω των 64 χλμ./ώρα, χάρη σε έναν αυτόματο συμπλέκτη που κινεί τους μπροστινούς τροχούς.

Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 7,9 δευτερόλεπτα, επίδοση απολύτως ικανοποιητική για ένα μεγάλο plug-in υβριδικό SUV, αν και δεν έχει σπορ προσανατολισμό.

Οδική συμπεριφορά και άνεση

Στον δρόμο, το Outlander PHEV δίνει έμφαση στη σταθερότητα και την άνεση. Σε γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης, το βάρος γίνεται αισθητό, με το αυτοκίνητο να εμφανίζει υποστροφή και το ESP να επεμβαίνει σχετικά νωρίς. Παρ’ όλα αυτά, σε ταξίδι είναι ήσυχο και ξεκούραστο, αποτελώντας έναν ικανό «χιλιομετροφάγο».

Εσωτερικό, χώροι και πρακτικότητα

Η θέση οδήγησης είναι ψηλή, κάτι που προσφέρει εξαιρετική ορατότητα, αν και ίσως δεν ταιριάζει σε όλους. Τα πίσω καθίσματα είναι τοποθετημένα 30 χιλιοστά ψηλότερα από τα μπροστινά, σε θεατρική διάταξη, με ρυθμιζόμενες πλάτες τριών θέσεων. Ο χώρος για τα πόδια είναι άνετος, ενώ ο χώρος για το κεφάλι επηρεάζεται ελαφρώς, από την πανοραμική οροφή για επιβάτες άνω του 1,80 μ.

Το πορτμπαγκάζ προσφέρει:

• 498 λίτρα με τα καθίσματα όρθια

• έως 1.404 λίτρα με αναδιπλωμένα καθίσματα

Ξεχωρίζουν η πρίζα 230V στον χώρο αποσκευών και οι στιβαροί μεταλλικοί κρίκοι πρόσδεσης. Η δυνατότητα ρυμούλκησης φτάνει τα 1.600 κιλά με φρένα.

Φόρτιση, ηλεκτρική αυτονομία και κατανάλωση

Παρά τις τάσεις της αγοράς, η Mitsubishi επέλεξε το πρότυπο CHAdeMO για ταχεία φόρτιση DC. Αυτό επιτρέπει φόρτιση 0-80% σε περίπου 32 λεπτά. Η ηλεκτρική αυτονομία στον κύκλο WLTP φτάνει τα 132 χιλιόμετρα, τιμή που πλησιάζει την πραγματικότητα σε ήπια χρήση.

Η εργοστασιακή κατανάλωση ανακοινώνεται ιδιαίτερα χαμηλή, όμως στην πράξη η μέση τιμή κυμαίνεται γύρω στα 5,3 λίτρα/100 χλμ., ενώ με άδεια μπαταρία παραμένει κοντά στα 7 λίτρα/100 χλμ., επίδοση αξιοπρεπής για SUV αυτού του μεγέθους.

Τεχνολογία και συστήματα ασφαλείας

Το infotainment διαθέτει φυσικά κουμπιά για βασικές λειτουργίες, κάτι θετικό για την εργονομία. Ωστόσο, το λογισμικό δείχνει ξεπερασμένο, με το σύστημα πλοήγησης να μην εντυπωσιάζει και ορισμένα βοηθήματα οδήγησης, να είναι υπερβολικά παρεμβατικά, απαιτώντας επαναλαμβανόμενη απενεργοποίηση.

Εκδόσεις και τιμές 

Στη Γερμανία, το Outlander PHEV προσφέρεται σε πέντε εκδόσεις.

• Βασική έκδοση: από 46.990 ευρώ, με LED φώτα, ζάντες 18 ιντσών, πλήρη συστήματα ασφαλείας και δύο οθόνες 12,3 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto.

• Κορυφαία έκδοση TOP: έως 58.490 ευρώ, με πανοραμική οροφή, HUD, ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών, τριζωνικό κλιματισμό και θερμαινόμενα δερμάτινα καθίσματα εμπρός και πίσω.

Εγγύηση και τελικό συμπέρασμα

Η Mitsubishi προσφέρει εγγύηση 8 ετών ή 160.000 χιλιομέτρων, καλύπτοντας και την μπαταρία – μια από τις κορυφαίες στην αγορά.

Το νέο Mitsubishi Outlander PHEV δεν είναι το πιο σπορ ούτε το πιο ελαφρύ SUV της κατηγορίας, αλλά ξεχωρίζει για την τετρακίνηση, την πραγματική ηλεκτρική αυτονομία και τη στιβαρότητα. Αν η τιμή του τοποθετηθεί σωστά, μπορεί να αποτελέσει μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα επιλογή, για όσους θέλουν ένα plug-in υβριδικό SUV χωρίς συμβιβασμούς σε ικανότητες.

Πηγή: autoexpress.co.uk