Jiyue 07: Το πιο έξυπνο αυτοκίνητο στον πλανήτη

Στις 28 Αυγούστου, το Jiyue 07 άνοιξε επίσημα τις προ-πωλήσεις, ισχυριζόμενο, ότι είναι το ισχυρότερο έξυπνο αυτοκίνητο στον πλανήτη. Οι τιμές προπώλησης ξεκινούν από 215.900 γιουάν (30.450 USD) και πιστεύεται ότι το αυτοκίνητο θα κυκλοφορήσει επίσημα στις 10 Σεπτεμβρίου. Η Jiyue είναι μια μάρκα που δημιουργήθηκε από την Baidu με την Geely ενώ κάποτε ήταν γνωστή ως Jidu Auto.

Επί του παρόντος, η μάρκα, η οποία ανήκει κατά 65% στην Geely, διαθέτει μόνο το SUV 01 προς πώληση. Το γεγονός ότι το 07 μόλις τώρα ανοίγει τις προπωλήσεις, είναι μια έκπληξη, καθώς τα 07 σεντάν, άρχισαν να φτάνουν στους αντιπροσώπους στις αρχές Ιουλίου.

Το Jiyue φαίνεται να δυσκολεύεται να τονίσει ότι το αυτοκίνητο έχει κινεζική πρωτότυπη σχεδίαση. Να σημειωθεί ότι το σχέδιο έχει κερδίσει βραβεία τόσο από την Red Dot όσο και από το iF. Με μεταξόνιο 3013 χλστ, το αυτοκίνητο έχει κοντούς εμπρός και πίσω προβόλους, που βοηθούν στη βελτιστοποίηση του χώρου για τους επιβάτες.

Στο μπροστινό μέρος, μια σμιλευμένη λωρίδα φώτων πορείας LED, συνδέει τα δύο συγκροτήματα προβολέων. Το 07 έχει ένα σε μεγάλο βαθμό κλειστό μπροστινό μέρος, εκτός από μια τραπεζοειδή εισαγωγή αέρα, στο κάτω μέρος του φτερού.

Τα περισσότερα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα αυτές τις μέρες, έχουν κρυφές χειρολαβές θυρών, αλλά στην περίπτωση του Jiyue 07, ακολουθεί διαφορετική προσέγγιση και εντοπίζει τα κουμπιά ανοίγματος και κλεισίματος θυρών, στις κολώνες B και C. Υιοθετεί σχέδιο fastback και ο συντελεστής οπισθέλκουσας είναι μόλις Cd 0,198.

Στο πίσω μέρος το αυτοκίνητο διαθέτει έξυπνα πίσω φώτα διαδραστικού τύπου ISD. Υπάρχει ένα πίσω φτερό που ανεβαίνει αυτόματα, όταν η ταχύτητα ξεπεράσει τα 95 χλμ./ώρα. Το αυτοκίνητο είναι σχετικά μεγάλο με διαστάσεις 4953, 1989 και 1475 χλστ (l/w/h).

Στο εσωτερικό, το Jiyue 07 δίνει μια εικόνα αρκετά υψηλής τεχνολογίας, με το τιμόνι σε στυλ yoke και την οθόνη 6K των 35,6 ιντσών. Αυτό μπορεί να πραγματοποιήσει ρύθμιση προβολής πλήρους οθόνης, διπλής οθόνης ή τριπλής οθόνης, με όλα τα τμήματα να είναι εικονικά και όχι φυσικά. Η ίδια η οθόνη εκτείνεται από το μέσο της πλευράς του οδηγού, μέχρι το μέσο της πλευράς του συνοδηγού.

Υπάρχει επίσης μια μικρή οθόνη στο πίσω μέρος της κεντρικής κονσόλας, για χρήση από τον πίσω επιβάτη. Υποστηρίζεται ότι η ανάπτυξη του τιμονιού τύπου yoke κόστισε 20 εκατομμύρια γιουάν (2,8 εκατομμύρια USD) και ότι εκτός από την καλή αίσθηση, δεν εμποδίζει την οπτική γωνία του οδηγού.

Οι εκδόσεις ενός κινητήρα, έχουν αρχιτεκτονική 400V και μέγιστη ισχύ 272 PS. Από την άλλη πλευρά, οι εκδόσεις διπλού κινητήρα χρησιμοποιούν έναν επιπλέον κινητήρα 272 PS στον μπροστινό άξονα με επίσης αρχιτεκτονική 800 V. Οι εκδόσεις χαμηλότερων προδιαγραφών, χρησιμοποιούν μια μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου 71,4 kWh, η οποία είναι αρκετή για μια αυτονομία 660 χλμ CLTC.

Οι εκδόσεις υψηλότερων προδιαγραφών, αποκτούν μια τριμερή μπαταρία λιθίου (NMC) 100 kWh, η οποία για την έκδοση με έναν κινητήρα δίνει αυτονομία 880 χλμ, ενώ για την έκδοση διπλού κινητήρα, η αυτονομία είναι 770 χλμ. Προς το παρόν, δεν υπάρχουν διαθέσιμες πληροφορίες σχετικά με τους χρόνους φόρτισης. Ως προϊόν Geely, το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί την πλατφόρμα SEA.

Το Jiyue 07 θα συνοδεύεται από την έκδοση 2.0 του ASD (Apollo Self Driving), το έξυπνο σύστημα οδήγησης υψηλής ποιότητας από τη μονάδα Apollo της Baidu. Όπως το FSD της Tesla και τα επερχόμενα συστήματα Xpeng Eagle Vision, αυτό είναι ένα σύστημα που βασίζεται μόνο στην όραση και δεν χρησιμοποιεί lidar.

Η χρήση του απαιτεί συνδρομή 599 γιουάν (84 USD) το μήνα, αλλά θα είναι δωρεάν για τους πρώτους τρεις μήνες και για περιορισμένο χρονικό διάστημα, υπάρχει ειδική τιμή αγοράς 4999 γιουάν (700 USD) μειωμένη από το κανονικό 29.900 γιουάν (4.200 USD).

 

Το σύστημα 2.0, χρησιμοποιεί ένα νέο μοντέλο αντίληψης από άκρο σε άκρο που βελτιώνει τις δυνατότητες ανίχνευσης, παρακολούθησης, χαρτογράφησης και κατανόησης σκηνής. Δεν είναι σαφές γιατί ο Jiyue αποκαλεί το 07 το ισχυρότερο έξυπνο αυτοκίνητο στον πλανήτη, ωστόσο, φαίνεται ότι το ASD 2 .0 θα μπορεί να διαχειριστεί απεριόριστη υποβοηθούμενη οδήγηση σε όλους τους τύπους δρόμων. Θα πρέπει ωστόσο να περιμένουμε για να δούμε πόσο ικανό είναι πραγματικά το σύστημα και τι ακριβώς καλύπτει.

Πηγή: carnewschina.com