Κίνηση ματ από την Dacia με το «λαϊκό» αυτοκίνητο και τις μπαταρίες νατρίου

Η Dacia φαίνεται αποφασισμένη να διατηρήσει τον τίτλο της πιο προσιτής μάρκας στην ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Σύμφωνα με πρόσφατες πληροφορίες, ο Ρουμάνος κατασκευαστής εξετάζει δύο διαφορετικές τεχνολογίες μπαταριών για το νέο, χαμηλού κόστους ηλεκτρικό μοντέλο που ετοιμάζει. Η μία επιλογή αφορά τις ολοένα και πιο διαδεδομένες μπαταρίες LFP (λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού), ενώ η δεύτερη και πιο ενδιαφέρουσα αφορά τις μπαταρίες νατρίου, μια νέα τεχνολογία που υπόσχεται σημαντική μείωση του κόστους παραγωγής. Η στρατηγική αυτή, εντάσσεται στο νέο επιχειρηματικό πλάνο Renault Group, γνωστό ως futureREADY, το οποίο παρουσιάστηκε πρόσφατα και θέτει στο επίκεντρο την ηλεκτροκίνηση, για τα επόμενα χρόνια. Το πρόγραμμα αφορά όχι μόνο τη Renault και την Alpine, αλλά και τη Dacia, η οποία σχεδιάζει να λανσάρει τέσσερα ηλεκτρικά μοντέλα έως το 2030.

Το επόμενο βήμα μετά το Spring

Μέχρι σήμερα, το μοναδικό πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας είναι το Dacia Spring, ένα μικρό αστικό αυτοκίνητο, που κατασκευάζεται στην Κίνα. Ωστόσο, οι πωλήσεις του έχουν επηρεαστεί τα τελευταία χρόνια. Η απώλεια πρόσβασης στο γαλλικό πρόγραμμα επιδοτήσεων, σε συνδυασμό με την εμφάνιση νέων ανταγωνιστών όπως το BYD Dolphin Surf, έχουν μειώσει τη δυναμική του στην αγορά. Για να απαντήσει σε αυτή την πρόκληση, η Dacia ετοιμάζει ένα νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης κατηγορίας Α, το οποίο θα παρουσιαστεί μέσα στο 2026. Σε αντίθεση με το Spring, το νέο μοντέλο θα κατασκευάζεται στην Ευρώπη, συγκεκριμένα στη Σλοβενία. Το μικρό ηλεκτρικό θα μοιράζεται την πλατφόρμα του με το επερχόμενο Renault Twingo και θα αναπτυχθεί σε χρόνο-ρεκόρ μικρότερο των δύο ετών. Η τιμή του αναμένεται να ξεκινά κάτω από 18.000 ευρώ χωρίς επιδοτήσεις, γεγονός που θα το καταστήσει ένα από τα πιο προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα της ευρωπαϊκής αγοράς.

Η επόμενη γενιά Sandero και Stepway

Παράλληλα με το μικρό ηλεκτρικό πόλης, η Dacia σχεδιάζει να ανανεώσει δύο από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της: τα Dacia Sandero και Dacia Sandero Stepway. Η νέα γενιά τους αναμένεται γύρω στο 2027–2028 και θα υιοθετήσει μια στρατηγική πολλαπλών τεχνολογιών κίνησης. Αυτό σημαίνει ότι θα διατίθενται με διαφορετικά συστήματα πρόωσης, συμπεριλαμβανομένων και ηλεκτρικών εκδόσεων. Ειδικά το Stepway αναμένεται να εξελιχθεί σε ανεξάρτητο μοντέλο στην κατηγορία B-SUV, διατηρώντας όμως κοινή πλατφόρμα, μηχανικά μέρη και πιθανότατα εσωτερικό με το Sandero. Οι βασικές διαφοροποιήσεις, θα εντοπίζονται κυρίως στον εξωτερικό σχεδιασμό και στον πιο περιπετειώδη χαρακτήρα του.

Το Hipster: το τέταρτο ηλεκτρικό της Dacia

Το τέταρτο ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας, φαίνεται πως θα είναι το Dacia Hipster, ένα μικρό και ιδιαίτερα προσιτό όχημα αστικής μετακίνησης. Σύμφωνα με γαλλικές πηγές, το Hipster θα είναι ένα βαρέως τύπου τετραθέσιο τετράκυκλο που θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της εταιρείας στην Ταγγέρη του Μαρόκου. Εκεί μέχρι πρόσφατα παραγόταν το Mobilize Duo, το οποίο πλέον έχει σταματήσει να κατασκευάζεται. Παρότι πρόκειται για ένα μικρό όχημα περίπου 3 μέτρων μήκους, η Dacia σκοπεύει να το καταστήσει πιο πρακτικό και ικανό από τα περισσότερα ηλεκτρικά τετράκυκλα της αγοράς. Το σημαντικότερο στοιχείο όμως είναι η τιμή, η οποία εκτιμάται ότι θα κυμαίνεται περίπου στα 13.000 ευρώ.

Οι περιορισμοί της κατηγορίας L7e

Το Hipster θα ανήκει στην κατηγορία L7e, η οποία αφορά τα λεγόμενα βαριά τετράκυκλα. Οι κανονισμοί της κατηγορίας θέτουν συγκεκριμένα όρια:

• Μέγιστη ισχύς: 20 ίπποι (15 kW)

• Μέγιστη ταχύτητα: 90 km/h

• Μέγιστο βάρος χωρίς μπαταρία: 450 κιλά

Για να περιορίσει το κόστος εξέλιξης, η Dacia αναμένεται να προμηθεύεται το σύστημα πρόωσης από Κινέζους προμηθευτές, μια στρατηγική που έχει ήδη εφαρμοστεί σε αρκετά οικονομικά ηλεκτρικά μοντέλα.

Μπαταρίες LFP ή νατρίου;

Το μεγάλο ερώτημα αφορά την τεχνολογία μπαταρίας που θα χρησιμοποιήσει τελικά το Hipster. Η Dacia εξετάζει δύο επιλογές:

Μπαταρίες LFP (Lithium Iron Phosphate)

• Χαμηλότερο κόστος σε σχέση με άλλες μπαταρίες λιθίου

• Μεγάλη διάρκεια ζωής

• Καλή θερμική σταθερότητα

Μπαταρίες νατρίου (Sodium-ion)

• Ακόμη χαμηλότερο κόστος παραγωγής

• Δεν απαιτούν σπάνια υλικά

• Μεγαλύτερο βάρος και μικρότερη ενεργειακή πυκνότητα

Η δεύτερη τεχνολογία θεωρείται ιδιαίτερα ελπιδοφόρα για μικρά και οικονομικά ηλεκτρικά οχήματα.

Το νάτριο μπορεί να μειώσει δραστικά το κόστος

Το ενδιαφέρον της Dacia για τις μπαταρίες νατρίου δεν είναι νέο. Ήδη από το 2023, ο τότε επικεφαλής της εταιρείας, Denis Le Vot, είχε αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο χρήσης τους στα μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα της. Όπως είχε δηλώσει χαρακτηριστικά, πολλοί επικρίνουν τις μπαταρίες νατρίου, επειδή αποθηκεύουν λιγότερη ενέργεια και είναι βαρύτερες. Παρ’ όλα αυτά, έχουν ένα τεράστιο πλεονέκτημα: είναι σημαντικά φθηνότερες. Παράλληλα, η CATL έχει ήδη συμφωνία προμήθειας μπαταριών LFP με τον όμιλο Renault, κάτι που θα μπορούσε να επεκταθεί και στην παραγωγή μπαταριών νατρίου στο μέλλον.

Ένα νέο κεφάλαιο για τα προσιτά ηλεκτρικά

Αν τελικά η Dacia προχωρήσει στην υιοθέτηση μπαταριών νατρίου, το Hipster θα μπορούσε να αποτελέσει ένα από τα πρώτα μαζικά παραγόμενα ηλεκτρικά οχήματα με αυτή την τεχνολογία στην Ευρώπη. Σε συνδυασμό με την ιδιαίτερα χαμηλή τιμή του, το μικρό τετραθέσιο όχημα, έχει τη δυνατότητα να κάνει την ηλεκτροκίνηση ακόμη πιο προσιτή για το ευρύ κοινό. Και αν η στρατηγική αποδειχθεί επιτυχημένη, ίσως ανοίξει τον δρόμο για μια νέα γενιά πραγματικά οικονομικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Πηγή: L’Argus