Η νέα γενιά του Audi RS 5, δεν αποτελεί απλώς μια εξέλιξη του γνωστού σπορ μοντέλου της Audi. Είναι μια ριζική επανεκκίνηση της φιλοσοφίας RS, μια ξεκάθαρη απάντηση στις πιέσεις της εποχής και ταυτόχρονα μια δήλωση ισχύος, απέναντι στους παραδοσιακούς αντιπάλους από το Μόναχο και το Άφτερμπαχ. Η Audi περνά σε μια νέα εποχή εξηλεκτρισμού, χωρίς όμως να απαρνιέται το σπορ DNA της.
Όπως συνέβη με τη νέα BMW M5, έτσι και το RS 5, υιοθετεί plug-in hybrid σύστημα κίνησης, επιδιώκοντας να συνδυάσει εκρηκτικές επιδόσεις, με βελτιωμένη αποδοτικότητα και μειωμένες εκπομπές.
Το μοντέλο θα διατίθεται τόσο σε Sedan, όσο και σε Avant έκδοση, διατηρώντας τον πρακτικό αλλά άκρως δυναμικό χαρακτήρα, που έκανε τα RS station wagon ξεχωριστά. Η τιμή εκκίνησης στην Ευρώπη αναμένεται κοντά στα 105.000 €, τοποθετώντας το ξεκάθαρα στην premium κορυφή της κατηγορίας.
Η καρδιά του RS: V6 με ηλεκτρική ενίσχυση
Στο επίκεντρο της τεχνολογικής μετάβασης, βρίσκεται ένας αναβαθμισμένος 2.9 V6 biturbo κινητήρας, γνώριμος από το προηγούμενο Audi RS 4 Avant, αλλά σημαντικά εξελιγμένος. Η Audi προχώρησε σε βαθιές μηχανολογικές παρεμβάσεις, ώστε ο κινητήρας να αποδίδει περισσότερη ισχύ και ταυτόχρονα να συμμορφώνεται με τις αυστηρές προδιαγραφές Euro 7.
Οι νέοι υπερσυμπιεστές διπλής κύλισης, το αναβαθμισμένο σύστημα ψεκασμού και τα intercoolers νερού-αέρα, επιτρέπουν στον θερμικό κινητήρα, να αποδίδει 503 PS. Σε αυτό προστίθεται ένας ισχυρός ηλεκτροκινητήρας, που συνεισφέρει έως 174 PS και 460 Nm ροπής. Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τα 630 PS, ενώ η συνολική ροπή αγγίζει τα 825 Nm. Πρόκειται για νούμερα, που πριν λίγα χρόνια συναντούσε κανείς μόνο σε supercars.
Η ενέργεια αποθηκεύεται σε μπαταρία 25,9 kWh, η οποία προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία έως 80 km. Αυτό σημαίνει ότι το RS 5, μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά σε καθημερινές μετακινήσεις, μειώνοντας κατανάλωση και κόστος χρήσης, χωρίς να χάνει τον εκρηκτικό του χαρακτήρα όταν ζητηθεί.
Εκρηκτικές επιδόσεις παρά τα κιλά
Παρά το αυξημένο βάρος – 2.355 kg για το Sedan και 2.370 kg για το Avant – το νέο RS 5 επιταχύνει από 0-100 km/h σε μόλις 3,6 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 280 km/h, με το προαιρετικό Audi Sport Package.
Η δύναμη μεταδίδεται μέσω 8τάχυτου αυτόματου κιβωτίου Tiptronic σε ένα εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης. Το κεντρικό διαφορικό, μπορεί να κατανείμει τη ροπή από 70:30 έως 15:85 εμπρός-πίσω, ενώ στον πίσω άξονα, υπάρχει σύστημα torque vectoring με ηλεκτρονικό έλεγχο, ικανό να διαχειρίζεται ξεχωριστά την ισχύ σε κάθε τροχό.
Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που, παρά τη μάζα του, υπόσχεται ουδέτερη συμπεριφορά, υψηλή πρόσφυση και εντυπωσιακή σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες.
Πλαίσιο, ανάρτηση και φρένα: Μηχανική σοβαρότητα
Η Audi επένδυσε σημαντικά στη διαφοροποίηση του RS 5 από το απλό A5. Το αμάξωμα είναι φαρδύτερο κατά 90 mm και αισθητά πιο άκαμπτο. Σχεδόν όλα τα πάνελ είναι νέα, ενισχύοντας τη δομική ακεραιότητα και τη δυναμική εικόνα.
Η ανάρτηση με ελικοειδή ελατήρια και αμορτισέρ διπλής βαλβίδας, επιτρέπει ανεξάρτητο έλεγχο συμπίεσης και επαναφοράς, δίνοντας στους μηχανικούς μεγαλύτερη ευελιξία στη ρύθμιση.
Ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί το σύστημα πέδησης. Οι στάνταρ δίσκοι φτάνουν τα 420 mm εμπρός και 400 mm πίσω, ενώ η κεραμική επιλογή, ανεβάζει τις διαστάσεις στα 440 mm εμπρός και 420 mm πίσω. Πρόκειται για διαστάσεις αντίστοιχες με εκείνες της Lamborghini Urus και της Bentley Continental GT Speed, στοιχείο που δείχνει το επίπεδο φιλοδοξίας του μοντέλου.
Σχεδίαση που δεν κρύβει προθέσεις
Οπτικά, το RS 5 αποπνέει επιθετικότητα. Η μεγάλη τρισδιάστατη μάσκα, τα έντονα φουσκωμένα φτερά και οι τεράστιοι τροχοί 20 ή 21 ιντσών, δημιουργούν μια εικόνα δύναμης ακόμη και όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο.
Στο πίσω μέρος, οι δύο μεγάλες οβάλ απολήξεις εξάτμισης και ο επιβλητικός διαχύτης, ενισχύουν τον δυναμισμό. Με το Audi Sport Package, προστίθενται σφυρήλατα στοιχεία από ανθρακονήματα και επιπλέον αεροδυναμικές λεπτομέρειες.
Στο εσωτερικό, η σύγχρονη ψηφιακή σχεδίαση, συνδυάζεται με σπορ καθίσματα, επενδύσεις carbon και ειδικά RS γραφικά. Το κουμπί Boost στο τιμόνι, απελευθερώνει τη μέγιστη ισχύ για 10 δευτερόλεπτα, προσθέτοντας μια θεατρική διάσταση στην εμπειρία οδήγησης.
Αντιμέτωπο με μια κατηγορία σε μετάβαση
Το RS 5 καλείται να σταθεί απέναντι σε μοντέλα όπως η BMW M3, η Mercedes-AMG C 63 και η Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Η Mercedes πειραματίστηκε με τετρακύλινδρο plug-in hybrid σύστημα στην C 63, όμως η αγορά δεν αντέδρασε θετικά. Η Audi, αντίθετα, διατήρησε τον εξακύλινδρο χαρακτήρα, χρησιμοποιώντας τον εξηλεκτρισμό ως ενίσχυση και όχι ως αντικατάσταση.
Αυτή η επιλογή ίσως αποδειχθεί καθοριστική. Διότι το RS 5 δεν προσπαθεί να γίνει απλώς πιο «πράσινο». Προσπαθεί να γίνει ταχύτερο, ισχυρότερο και τεχνολογικά πιο προηγμένο, χωρίς να χάσει την ταυτότητά του.
Πηγή: autoexpress.co.uk
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
