Ποια νοικοκυριά επιλέγουν ηλεκτρικά και ποια PHEV;

Η ηλεκτροκίνηση στη Γερμανία περνά σε νέα φάση. Από το 2026, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση, σχεδιάζει την επανεισαγωγή επιδοτήσεων για ιδιώτες, που αγοράζουν ή μισθώνουν καινούργια ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ή plug-in υβριδικά οχήματα. Το νέο πρόγραμμα δεν περιορίζεται μόνο στην ενίσχυση της αγοράς, αλλά στοχεύει ξεκάθαρα και στην κοινωνική διάσταση της μετάβασης, προσφέροντας επιπλέον μπόνους για οικογένειες και νοικοκυριά, με χαμηλότερα εισοδήματα. Στόχος είναι να μειωθεί το οικονομικό χάσμα, που μέχρι σήμερα κρατούσε την ηλεκτροκίνηση, μακριά από μεγάλο μέρος του πληθυσμού. Τα στατιστικά στοιχεία της Ομοσπονδιακής Στατιστικής Υπηρεσίας (Destatis), αποκαλύπτουν ξεκάθαρα ότι, μέχρι πρόσφατα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα plug-in υβριδικά, αποτελούσαν κυρίως προνόμιο των οικονομικά ισχυρότερων νοικοκυριών.

Το εισόδημα παίζει καθοριστικό ρόλο

Σύμφωνα με τα στοιχεία του 2023, μόλις το 1,3% των νοικοκυριών με μηνιαίο καθαρό εισόδημα κάτω από 2.600 ευρώ διέθετε τουλάχιστον ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο ή plug-in υβριδικό. Το ποσοστό αυξάνεται αισθητά όσο ανεβαίνει το εισοδηματικό επίπεδο:

• Για εισόδημα από 2.600 έως 3.600 ευρώ, το ποσοστό φτάνει το 3,5%

• Στα νοικοκυριά με 3.600 έως 5.000 ευρώ μηνιαίο εισόδημα, αγγίζει το 5,4%

• Αντίθετα, στα νοικοκυριά με εισόδημα άνω των 5.000 ευρώ, το ποσοστό εκτοξεύεται στο 13,4%

Συνολικά, το 6% όλων των ιδιωτικών νοικοκυριών στη Γερμανία, διέθετε τουλάχιστον ένα ηλεκτρικό ή plug-in υβριδικό όχημα το 2023. Αξίζει να σημειωθεί ότι, ανεξαρτήτως τύπου καυσίμου, το 80% των νοικοκυριών είχε τουλάχιστον ένα αυτοκίνητο, γεγονός που δείχνει ότι το εμπόδιο δεν είναι η κατοχή αυτοκινήτου, αλλά το κόστος μετάβασης σε νέες τεχνολογίες.

Τα στοιχεία μπορεί να είναι ήδη ξεπερασμένα

Η ίδια η Destatis επισημαίνει ότι τα δεδομένα βασίζονται στο 2023 και δεν αντικατοπτρίζουν πλήρως τη σημερινή εικόνα της αγοράς. Έκτοτε, η προσφορά αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει διευρυνθεί σημαντικά, ιδιαίτερα σε πιο προσιτές κατηγορίες τιμών. Νέα μοντέλα με χαμηλότερο κόστος αγοράς και μεγαλύτερη αυτονομία, έχουν κάνει την εμφάνισή τους, καθιστώντας την ηλεκτροκίνηση πιο ελκυστική και για νοικοκυριά με περιορισμένο προϋπολογισμό. Ως αποτέλεσμα, το πραγματικό ποσοστό κατοχής ηλεκτρικών οχημάτων σήμερα, είναι πολύ πιθανό να είναι υψηλότερο.

Οικογένειες με παιδιά: Οι μεγάλοι «κερδισμένοι»

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η κατανομή των ηλεκτρικών οχημάτων με βάση τη σύνθεση του νοικοκυριού. Τα ζευγάρια με παιδιά κάτω των 18 ετών εμφανίζονται σαφώς πιο πρόθυμα να επενδύσουν στην ηλεκτροκίνηση, σε σχέση με τα ζευγάρια χωρίς παιδιά. Συγκεκριμένα, το 11,5% των ζευγαριών με παιδιά, διέθετε ηλεκτρικό αυτοκίνητο ή plug-in υβριδικό, έναντι 7,5% των ζευγαριών χωρίς παιδιά. Η παρουσία παιδιών φαίνεται να λειτουργεί ως κίνητρο, πιθανότατα λόγω αυξημένων αναγκών μετακίνησης, μεγαλύτερων οικογενειακών οχημάτων και αυξημένης ευαισθησίας, σε περιβαλλοντικά ζητήματα. Η εικόνα διαφοροποιείται ελαφρώς ανάλογα με τον αριθμό των παιδιών:

• Ζευγάρια με ένα παιδί: 12,6%

• Ζευγάρια με δύο παιδιά: 10,6%

• Ζευγάρια με τρία ή περισσότερα παιδιά: 10,7%

Αντίθετα, τα μονομελή νοικοκυριά, παραμένουν ουραγοί στην υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης, με μόλις 2,2% να διαθέτουν τέτοιο όχημα.

Καινούργια και leasing, όχι μεταχειρισμένα

Ένα ακόμη στοιχείο που ξεχωρίζει είναι ο τρόπος απόκτησης των ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων. Σχεδόν τα μισά νοικοκυριά που διαθέτουν τέτοιο αυτοκίνητο (48,5%) το έχουν αγοράσει καινούργιο, ενώ το 45,2% έχει επιλέξει τη λύση του leasing. Αντίθετα, μόνο το 15,2% των νοικοκυριών διαθέτει μεταχειρισμένο ηλεκτρικό ή plug-in υβριδικό όχημα. Αυτό δείχνει ότι η αγορά μεταχειρισμένων ηλεκτρικών, βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο, αν και αναμένεται να αναπτυχθεί σημαντικά τα επόμενα χρόνια, καθώς αυξάνεται ο αριθμός των οχημάτων που επιστρέφουν από συμβόλαια leasing.

Άνοδος στις νέες πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Η δυναμική της αγοράς επιβεβαιώνεται και από τα στοιχεία των νέων πωλήσεων. Το 2025, το 30% όλων των καινούργιων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στη Γερμανία διέθετε ηλεκτρική κίνηση, είτε ως αμιγώς ηλεκτρικό όχημα είτε ως plug-in υβριδικό. Το αντίστοιχο ποσοστό το 2024 ήταν 20,3%, δείχνοντας σαφή ανοδική πορεία. Συνολικά, το 2025 πωλήθηκαν περίπου 856.500 ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Από αυτά, τα 545.100 ήταν αμιγώς ηλεκτρικά, αντιπροσωπεύοντας το 19,1% όλων των νέων πωλήσεων, έναντι 13,5% το 2024.

Υποδομές φόρτισης: το κλειδί της εξάπλωσης

Η εξάπλωση της ηλεκτροκίνησης δεν θα μπορούσε να συμβεί χωρίς την αντίστοιχη ανάπτυξη των υποδομών φόρτισης. Από την 1η Ιανουαρίου 2025, στη Γερμανία λειτουργούσαν περίπου 160.000 δημόσια σημεία φόρτισης, εκ των οποίων σχεδόν 36.000 ήταν ταχείας φόρτισης. Ωστόσο, η γεωγραφική κατανομή δεν είναι ομοιόμορφη. Η Βαυαρία και η Βάδη-Βυρτεμβέργη, διαθέτουν ιδιαίτερα πυκνό δίκτυο φόρτισης, ενώ υψηλή διαθεσιμότητα παρατηρείται και στις παράκτιες περιοχές της Βόρειας Θάλασσας. Αντίθετα, τα ανατολικά κρατίδια, όπως το Μεκλεμβούργο-Δυτική Πομερανία, η Σαξονία-Άνχαλτ, η Σαξονία και η Θουριγγία, υστερούν σημαντικά. Κατά μέσο όρο, ο πλησιέστερος δημόσιος φορτιστής απέχει επτά λεπτά οδήγησης. Στις μητροπολιτικές περιοχές, ο χρόνος αυτός μειώνεται στα δύο έως πέντε λεπτά, ενώ σε αραιοκατοικημένες περιοχές, μπορεί να φτάσει ακόμη και τα 30 λεπτά.

Συμπέρασμα

Τα ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά αυτοκίνητα, παραμένουν στενά συνδεδεμένα με το εισόδημα και τη σύνθεση του νοικοκυριού. Οι οικογένειες με παιδιά και τα υψηλότερα εισοδηματικά στρώματα, προηγούνται ξεκάθαρα στην υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης. Ωστόσο, οι νέες επιδοτήσεις, η αύξηση των προσιτών μοντέλων και η συνεχής ανάπτυξη των υποδομών φόρτισης, δείχνουν ότι το προφίλ του μέσου οδηγού ηλεκτρικού αυτοκινήτου στη Γερμανία αλλάζει — και μάλιστα γρήγορα.

Πηγές: elektroauto-news.net – Destatis