Η Renault παρουσίασε το νέο μεσοπρόθεσμο στρατηγικό της σχέδιο με την ονομασία futurEady, το οποίο στοχεύει στην ενίσχυση της παρουσίας της στην ευρωπαϊκή αγορά και στην περαιτέρω ανάπτυξη, σε σημαντικές διεθνείς αγορές όπως η Νότια Κορέα, η Ινδία και η Λατινική Αμερική. Στο πλαίσιο της ανακοίνωσης, αποκαλύφθηκαν και ορισμένες από τις βασικές τεχνολογικές εξελίξεις, που θα υιοθετήσει η εταιρεία τα επόμενα χρόνια. Κεντρικό στοιχείο της νέας στρατηγικής, αποτελεί η επόμενη γενιά ηλεκτρικής πλατφόρμας RGEV Medium 2.0, η οποία θα αποτελέσει τη βάση για μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα της μάρκας. Η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική, θα αντικαταστήσει την υπάρχουσα πλατφόρμα AmpR Medium, η οποία πλέον μετονομάζεται σε RGEV Medium 1.0. Τα πρώτα μοντέλα που θα αξιοποιήσουν τη νέα πλατφόρμα θα είναι οι επόμενες γενιές των Renault Scénic και Renault Rafale, οι οποίες αναμένεται να παρουσιαστούν μετά το 2028. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που ανακοινώθηκαν κατά τη διάρκεια της παρουσίασης, τα δύο μοντέλα θα κατασκευάζονται αρχικά στο εργοστάσιο της εταιρείας στην Παλένσια της Ισπανίας.
Νέα πλατφόρμα για ηλεκτρικά μοντέλα από κατηγορία B+ έως D
Η πλατφόρμα RGEV Medium 2.0, έχει σχεδιαστεί ώστε να υποστηρίζει μια μεγάλη γκάμα οχημάτων, από μοντέλα της κατηγορίας B+ έως και της κατηγορίας D. Αυτό σημαίνει ότι θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διαφορετικούς τύπους αμαξώματος, όπως sedan, SUV και πολυχρηστικά οχήματα (minivan). Η εξέλιξη της πλατφόρμας, πραγματοποιείται κυρίως στη Γαλλία και θα υποστηρίζει εκδόσεις με κίνηση στους εμπρός, ή στους πίσω τροχούς, ενώ αναμένεται να διατίθενται και τετρακίνητες εκδόσεις. Ένας από τους βασικούς στόχους της νέας αρχιτεκτονικής, είναι η σημαντική μείωση του κόστους παραγωγής των ηλεκτρικών οχημάτων. Σύμφωνα με τη Renault, η νέα πλατφόρμα θα επιτρέψει μείωση κόστους έως και 40% σε σύγκριση με την τρέχουσα γενιά ηλεκτρικών compact μοντέλων της εταιρείας. Η μείωση του κόστους, συνδυάζεται με στόχο τη βελτίωση της αποδοτικότητας των ηλεκτρικών οχημάτων της κατηγορίας C, προσφέροντας καλύτερη σχέση μεταξύ αυτονομίας και τιμής αγοράς.
Αρχιτεκτονική 800V και γρήγορη φόρτιση
Ένα από τα σημαντικότερα τεχνολογικά χαρακτηριστικά της πλατφόρμας, είναι η ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800 volt, η οποία επιτρέπει σημαντικά ταχύτερους χρόνους φόρτισης. Σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας, τα μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα που θα βασίζονται στην πλατφόρμα RGEV Medium 2.0, θα μπορούν να ανακτούν σημαντικό ποσοστό της μπαταρίας τους σε περίπου 10 λεπτά. Οι μπαταρίες θα χρησιμοποιούν σχεδιασμό Cell-to-Body (CTB), όπου τα στοιχεία της μπαταρίας ενσωματώνονται απευθείας στη δομή του αμαξώματος. Αυτή η τεχνολογία επιτρέπει καλύτερη αξιοποίηση του διαθέσιμου χώρου, με ποσοστό έως 70%, ενώ μειώνει τα επιμέρους εξαρτήματα κατά περίπου 20%. Η αρχιτεκτονική αυτή, θα είναι συμβατή με διαφορετικούς τύπους μπαταριών, όπως μπαταρίες τύπου pouch, πρισματικές μπαταρίες και μπαταρίες blade.
Αυτονομία έως 750 χιλιόμετρα
Τα μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα της Renault που θα βασίζονται στη νέα πλατφόρμα, αναμένεται να προσφέρουν σημαντικά βελτιωμένες επιδόσεις στον αυτοκινητόδρομο. Η μέγιστη αυτονομία υπολογίζεται ότι θα φτάνει έως και 750 χιλιόμετρα σύμφωνα με το πρότυπο WLTP. Παράλληλα, προβλέπεται και μια έκδοση με σύστημα επέκτασης αυτονομίας (range extender), η οποία θα μπορεί να φτάνει συνολική αυτονομία έως και 1.400 χιλιόμετρα, με εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα μικρότερες από 25 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο.
Αρχιτεκτονική λογισμικού και ενημερώσεις OTA
Τα νέα ηλεκτρικά μοντέλα της Renault, θα ενσωματώνουν επίσης μια νέα κεντρική ηλεκτρονική αρχιτεκτονική τύπου SDV (Software Defined Vehicle). Με αυτή την τεχνολογία, το μεγαλύτερο μέρος των λειτουργιών του οχήματος, θα ελέγχεται μέσω λογισμικού. Η Renault αναφέρει ότι περίπου το 90% των λειτουργιών του αυτοκινήτου, θα μπορεί να ενημερώνεται μέσω ασύρματων ενημερώσεων (OTA), χωρίς να απαιτείται επίσκεψη σε συνεργείο.
Διαφορετικές χημικές συνθέσεις μπαταριών
Η εταιρεία σχεδιάζει να χρησιμοποιεί διαφορετικούς τύπους χημικών συνθέσεων μπαταριών, ανάλογα με τον προσανατολισμό του κάθε μοντέλου. Από τη μία πλευρά θα υπάρχουν μπαταρίες υψηλής ενεργειακής πυκνότητας, οι οποίες θα προορίζονται για εκδόσεις υψηλής ισχύος ή μεγάλων αποστάσεων. Από την άλλη πλευρά θα χρησιμοποιούνται πιο οικονομικές μπαταρίες για μικρότερα μοντέλα ή βασικές εκδόσεις μεγαλύτερων αυτοκινήτων. Η Renault επισημαίνει ότι ακόμη και οι οικονομικότερες μπαταρίες, θα είναι σχεδιασμένες ώστε να προσφέρουν μεγάλη αυτονομία.
Βελτιώσεις και για τα μικρότερα μοντέλα
Τα μικρότερα ηλεκτρικά μοντέλα της εταιρείας, όπως το Renault Twingo, το Renault 5 και το Renault 4, θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούν την πλατφόρμα RGEV Small με αρχιτεκτονική 400 volt. Ωστόσο, η Renault σχεδιάζει να βελτιώσει και σε αυτά τους χρόνους φόρτισης. Συγκεκριμένα, ο χρόνος φόρτισης αναμένεται να μειωθεί από περίπου 30 λεπτά που απαιτείται σήμερα σε περίπου 20 λεπτά στο μέλλον.
Νέοι ηλεκτροκινητήρες χωρίς σπάνιες γαίες
Παράλληλα με τις νέες πλατφόρμες, η Renault αναπτύσσει και την τρίτη γενιά ηλεκτροκινητήρων, με περιελιγμένο ρότορα χωρίς τη χρήση σπάνιων γαιών. Οι νέοι κινητήρες, αναμένεται να προσφέρουν απόδοση έως 93% σε συνθήκες αυτοκινητόδρομου, ενώ η ισχύς θα αυξηθεί κατά περίπου 25%, φτάνοντας έως τους 275 ίππους. Οι κινητήρες αυτοί, θα συνδυάζονται με μια νέα ηλεκτρονική μονάδα ισχύος τύπου 7 σε 1, η οποία ενοποιεί πολλαπλά ηλεκτρονικά συστήματα σε μία μονάδα. Με τον τρόπο αυτό, επιτυγχάνεται βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας και μείωση της κατανάλωσης ενέργειας έως και 20%, σε σύγκριση με τα σημερινά ηλεκτρικά μοντέλα της Renault.
Πηγή: forococheselectricos.com
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
