Η Tesla αποκάλυψε το νέο γενικό της πλάνο και για πρώτη φορά στην ιστορία της, απουσιάζει πλήρως οποιαδήποτε αναφορά, σε νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που βρίσκονται υπό ανάπτυξη, ή σχεδιάζονται για τα επόμενα χρόνια. Πρόκειται για μια κίνηση που δεν περνά απαρατήρητη και που ενδέχεται να σηματοδοτεί μια βαθιά αλλαγή πορείας, για την εταιρεία που ταυτίστηκε όσο καμία άλλη με την ηλεκτροκίνηση.
Ο Έλον Μασκ, φαίνεται πλέον να κοιτάζει πολύ πέρα από τα αυτοκίνητα. Παρότι η Tesla συνεχίζει να διαθέτει στην αγορά μερικά από τα πιο δημοφιλή και αποδοτικά ηλεκτρικά μοντέλα, όπως το ανανεωμένο Model Y Juniper, το ενδιαφέρον του CEO μοιάζει να έχει μετατοπιστεί αλλού. Το Model Y, παρά τον έντονο ανταγωνισμό και τις σημαντικές βελτιώσεις των αντιπάλων του, εξακολουθεί να αποτελεί μια από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις σε σχέση τιμής και απόδοσης. Ωστόσο, αυτό δεν φαίνεται αρκετό για να κρατήσει το επίκεντρο της προσοχής του Μασκ.
Τα τελευταία πέντε χρόνια, η Tesla δεν έχει παρουσιάσει κάποιο εντελώς νέο ηλεκτρικό μοντέλο, με εξαίρεση το αμφιλεγόμενο Cybertruck και μια επιμηκυμένη εκδοχή του Model Y που διατίθεται αποκλειστικά στην κινεζική αγορά. Αντίθετα, ο Μασκ, επαναλαμβάνει σε κάθε ευκαιρία, ότι το μέλλον της εταιρείας δεν βρίσκεται πλέον στα αυτοκίνητα, αλλά στα ρομποτικά ταξί και στα ανθρωποειδή ρομπότ.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η πλήρης αυτονομία και η τεχνητή νοημοσύνη, είναι τα στοιχεία που μπορούν να εκτοξεύσουν την αποτίμηση της Tesla σε δυσθεώρητα ύψη, φτάνοντας ακόμη και τα δέκα τρισεκατομμύρια ευρώ. Ένα όραμα που, όπως υποστηρίζει, θα μείνει στην ιστορία για αιώνες. Παρ’ όλα αυτά, η πραγματικότητα είναι αμείλικτη: σχεδόν το σύνολο των σημερινών εσόδων της Tesla, εξακολουθεί να προέρχεται από τις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Αυτό το χάσμα μεταξύ οράματος και παρόντος, γίνεται ακόμη πιο εμφανές με τη δημοσίευση του «Master Plan IV». Το νέο αυτό έγγραφο, το οποίο κοινοποιήθηκε μέσω του X, δεν περιλαμβάνει καμία αναφορά σε μελλοντικά επιβατικά ηλεκτρικά οχήματα. Αντίθετα, σκιαγραφεί έναν κόσμο, όπου η καθημερινότητα καθορίζεται από ρομπότ της Tesla, τα οποία αναλαμβάνουν τις δουλειές του σπιτιού και την μετακίνηση, οδηγώντας – θεωρητικά – σε μια κατάσταση «βιώσιμης αφθονίας». Όταν γίνεται λόγος για αυτοκίνητα, η αναφορά περιορίζεται αποκλειστικά στα robotaxi και στις μπαταρίες που τα τροφοδοτούν.
Το ίδιο το κείμενο είναι σύντομο, περίπου 1.000 λέξεων και γεμάτο γενικόλογες διατυπώσεις και φιλοσοφικές αναφορές, στην αξιοκρατία και τη δημιουργικότητα. Ακόμη και ο ίδιος ο Μασκ, παραδέχθηκε ότι το σχέδιο χρειάζεται περισσότερες λεπτομέρειες, κάτι που ενισχύει τον σκεπτικισμό, γύρω από την υλοποίησή του.
Ιστορικά, τα γενικά σχέδια της Tesla είχαν καθοριστικό ρόλο στην πορεία της. Το πρώτο, το 2006, περιέγραφε τη στρατηγική της σταδιακής μετάβασης από ακριβά σε πιο προσιτά ηλεκτρικά μοντέλα. Το δεύτερο, το 2016, προανήγγειλε την έλευση του Model Y και του Cybertruck. Το 2023, η εταιρεία παρουσίασε ένα εκτενές σχέδιο για τη βιώσιμη ενέργεια και τους αυτόνομους στόλους. Όμως το νέο πλάνο ξεχωρίζει, καθώς μετατοπίζει ξεκάθαρα το κέντρο βάρους, στην τεχνητή νοημοσύνη και στη ρομποτική.
Εικόνες που συνοδεύουν το σχέδιο, όπως μια οικογένεια που χαλαρώνει ενώ ένα ρομπότ Optimus φροντίζει τον κήπο, δεν είναι τυχαίες. Συνδέονται άμεσα με το νέο πακέτο αποζημιώσεων που προτάθηκε για τον Μασκ, το οποίο θα μπορούσε να φτάσει σε αστρονομικά ποσά αν η Tesla καταφέρει να αναπτύξει μαζικά ρομπότ και robotaxi την επόμενη δεκαετία.
Θεωρητικά, η σύγκλιση ηλεκτροκίνησης και αυτόνομης οδήγησης είναι κάτι που πολλοί στον κλάδο θεωρούν αναπόφευκτο. Το πρόβλημα, όμως, είναι ο χρόνος. Υποσχέσεις για πλήρη αυτονομία και παθητικό εισόδημα για τους ιδιοκτήτες Tesla είχαν δοθεί ήδη από το 2020, χωρίς να έχουν υλοποιηθεί. Σήμερα, τα robotaxi της Tesla, λειτουργούν σε περιορισμένες περιοχές, την ώρα που ανταγωνιστές όπως η Waymo επεκτείνονται ταχύτερα. Παράλληλα, το Optimus, παραμένει ένα πρωτότυπο με συνεχείς καθυστερήσεις.
Η απόλυτη προσήλωση στην τεχνητή νοημοσύνη έχει και ένα σαφές ρίσκο: την παραμέληση της βασικής δραστηριότητας της Tesla, των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η εγκατάλειψη ενός προσιτού μοντέλου, όπως το πολυσυζητημένο EV των 25.000 ευρώ, στερεί από την εταιρεία έναν κρίσιμο μοχλό ανάπτυξης, ειδικά σε μια αγορά όπου ο ανταγωνισμός – κυρίως από την Κίνα – γίνεται ολοένα και πιο σκληρός.
Αν το νέο σχέδιο αποτύχει, τα περιθώρια αντίδρασης θα είναι περιορισμένα. Οι πωλήσεις της Tesla ήδη πιέζονται, ενώ το πολιτικό κλίμα στις ΗΠΑ, γίνεται όλο και πιο εχθρικό προς την ηλεκτροκίνηση. Αν η εταιρεία που ηγήθηκε της επανάστασης κάνει πίσω, το πλήγμα δεν θα αφορά μόνο την ίδια, αλλά ολόκληρη τη μετάβαση προς καθαρότερες μετακινήσεις. Και τότε, η πολυδιαφημισμένη «βιώσιμη αφθονία», ίσως αποδειχθεί απλώς ένα ακόμη ανεκπλήρωτο όραμα.
Πηγή: forococheselectricos.com
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
