Το Ford Puma περνά στην εποχή της ηλεκτροκίνησης

Όταν η Ford αποφάσισε να επαναφέρει το όνομα Ford Puma ως compact crossover αντί για το παλαιότερο προσιτό κουπέ, οι αντιδράσεις ήταν αρχικά διχασμένες. Παρ’ όλα αυτά, το μοντέλο κατάφερε να εξελιχθεί σε ένα από τα πιο εμπορικά αυτοκίνητα της μάρκας στην Ευρώπη. Η ηλεκτρική έκδοση Ford Puma Gen‑E, αποτελεί το επόμενο βήμα στην εξέλιξη του μοντέλου. Πρόκειται για ένα πλήρως ηλεκτρικό B-SUV, που φιλοδοξεί να συνεχίσει την εμπορική επιτυχία του Puma, ενώ παράλληλα συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών CO₂ του ευρωπαϊκού στόλου της εταιρείας. Ωστόσο, η επιτυχία ενός ηλεκτρικού μοντέλου, εξαρτάται από ένα ισορροπημένο σύνολο χαρακτηριστικών, στο οποίο η αυτονομία, η κατανάλωση και η ταχύτητα φόρτισης, παίζουν καθοριστικό ρόλο.

Πρεμιέρα για το νέο Ford Puma Gen-E Van στην 31η Agrotica

Μπαταρία και αυτονομία

Το ηλεκτρικό Puma εξοπλίζεται με μπαταρία 43 kWh, η οποία προσφέρει μέγιστη αυτονομία έως 376 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κύκλο WLTP. Το μήκος του αυτοκινήτου φτάνει τα 4,21 μέτρα, τοποθετώντας το στην κατηγορία των compact SUV. Σε σύγκριση με αρκετούς ανταγωνιστές της κατηγορίας, η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι σχετικά περιορισμένη. Για παράδειγμα:

• το Volvo EX30 διαθέτει μπαταρία έως 69 kWh

• το Volkswagen ID.3 φτάνει έως 79 kWh

• το Kia EV4 ξεκινά από 58 kWh

• ακόμη και το μικρότερο Renault 5 Electric διατίθεται με μπαταρία έως 52 kWh

Μια μπαταρία περίπου 43 kWh συναντάται συνήθως σε μικρότερα ηλεκτρικά μοντέλα όπως το Hyundai Inster. Η Ford έχει ήδη ανακοινώσει ότι στο μέλλον θα υπάρξει αναβαθμισμένη έκδοση με μπαταρία 46 kWh, η οποία θα αυξήσει την αυτονομία έως περίπου 417 χιλιόμετρα WLTP.

Σχεδίαση: μικρές αλλά ξεκάθαρες διαφοροποιήσεις

Εξωτερικά, το Puma Gen-E παραμένει άμεσα αναγνωρίσιμο ως μέλος της οικογένειας Puma. Ωστόσο υπάρχουν ορισμένες σημαντικές διαφοροποιήσεις, που προδίδουν τον ηλεκτρικό του χαρακτήρα.

Το εμπρός μέρος διαθέτει κλειστή επιφάνεια, αντί για παραδοσιακή μάσκα, ενώ το σχήμα της μάσκας, αποδίδεται διακριτικά μέσω του σχεδιασμού του προφυλακτήρα. Το χαρακτηριστικό χρώμα Electric Yellow Metallic, αποτελεί μια επιλογή που προσφέρεται αποκλειστικά για την ηλεκτρική έκδοση.

Ηλεκτρικό σύστημα κίνησης

Το σύστημα κίνησης του Puma Gen-E, αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 168 PS, ο οποίος κινεί τους εμπρός τροχούς. Η κατανάλωση ενέργειας κυμαίνεται από περίπου 13,7 έως 14,5 kWh/100 km, τιμή που θεωρείται ιδιαίτερα αποδοτική για την κατηγορία. Παρά τη μέτρια χωρητικότητα της μπαταρίας, η καλή ενεργειακή απόδοση, βοηθά το μοντέλο να διατηρεί ικανοποιητική πραγματική αυτονομία, σε καθημερινές συνθήκες.

Πραγματική κατανάλωση και αυτονομία

Κατά τη διάρκεια δοκιμών σε χειμερινές συνθήκες, το Puma Gen-E εμφάνισε διαφορετικά επίπεδα κατανάλωσης, ανάλογα με τη θερμοκρασία και το είδος διαδρομής. Σε επαρχιακούς δρόμους με θερμοκρασίες λίγο πάνω από το μηδέν, η κατανάλωση μπορούσε να διατηρηθεί κοντά στις 14 kWh/100 km. Σε αυτοκινητόδρομο με ταχύτητες 120–130 km/h, η κατανάλωση αυξήθηκε περίπου στις 16 kWh/100 km, επιτρέποντας μια πραγματική αυτονομία γύρω στα 270 χιλιόμετρα. Σε χαμηλότερες θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, η κατανάλωση ενέργειας ξεπέρασε τις 20 kWh/100 km, μειώνοντας την αυτονομία σε περίπου 200 χιλιόμετρα.

Ταχύτητα φόρτισης

Ένα από τα πιο θετικά στοιχεία του Puma Gen-E, είναι η συμπεριφορά του κατά τη φόρτιση. Το μοντέλο μπορεί να φορτίζει με ισχύ έως 100 kW σε ταχυφορτιστές DC. Η μέγιστη ισχύς διατηρείται για σημαντικό χρονικό διάστημα, μέχρι περίπου το 50% της φόρτισης της μπαταρίας. Στη συνέχεια η ισχύς μειώνεται σταδιακά:

• περίπου 50 kW μεταξύ 75% και 88%

• λίγο πάνω από 30 kW κοντά στην πλήρη φόρτιση

Μια τυπική φόρτιση από 10% έως 80%, διαρκεί περίπου 22 λεπτά, γεγονός που θεωρείται ιδιαίτερα ανταγωνιστικό για την κατηγορία. Στην εναλλασσόμενη φόρτιση AC, η μπαταρία μπορεί να φορτίσει με ισχύ έως 11 kW, επιτρέποντας σχεδόν πλήρη φόρτιση, σε περίπου 4 ώρες.

Πλοήγηση και προγραμματισμός φόρτισης

Το σύστημα πλοήγησης του αυτοκινήτου, υπολογίζει αυτόματα στάσεις φόρτισης για μεγάλα ταξίδια. Ωστόσο, η ακρίβεια των υπολογισμών, εξαρτάται από την πραγματική εκτίμηση της αυτονομίας.

Με πλήρη μπαταρία, το σύστημα μπορεί αρχικά να εμφανίσει αισιόδοξες εκτιμήσεις. Μετά από λίγα χιλιόμετρα οδήγησης, οι υπολογισμοί προσαρμόζονται σε πιο ρεαλιστικά επίπεδα, λαμβάνοντας υπόψη την κατανάλωση και τις εξωτερικές συνθήκες. Σε χειμερινές συνθήκες αυτοκινητοδρόμου, οι στάσεις φόρτισης, συνήθως απαιτούνται κάθε 100 έως 150 χιλιόμετρα.

Πρακτικότητα και χώροι

Ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα του Puma Gen-E είναι η πρακτικότητα. Η ηλεκτρική έκδοση, διαθέτει ακόμη μεγαλύτερο αποθηκευτικό χώρο κάτω από το δάπεδο του πορτμπαγκάζ. Στο συμβατικό Puma υπήρχε ο γνωστός χώρος MegaBox περίπου 80 λίτρων.

Στην ηλεκτρική έκδοση, λόγω της απουσίας συστήματος εξάτμισης, ο χώρος αυτός αυξάνεται σε περίπου 145 λίτρα και ονομάζεται GigaBox. Συνολικά, ο διαθέσιμος χώρος αποσκευών, φτάνει τα 574 λίτρα με τα πίσω καθίσματα σε κανονική θέση. Το GigaBox είναι επίσης πλενόμενο και διαθέτει αποχέτευση νερού, καθιστώντας το ιδανικό για μεταφορά αντικειμένων, όπως εξοπλισμός αθλητικών δραστηριοτήτων, ή βρεγμένα αντικείμενα.

Επιπλέον αποθηκευτικός χώρος μπροστά

Παρά το γεγονός ότι ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται στον εμπρός άξονα, υπάρχει μικρός πρόσθετος χώρος αποθήκευσης, κάτω από το εμπρός καπό. Εκεί μπορεί να τοποθετηθεί το καλώδιο φόρτισης, ή εξοπλισμός ασφαλείας, αφήνοντας περισσότερο χώρο στο πορτμπαγκάζ.

Οδική συμπεριφορά

Το Puma Gen-E διατηρεί την ευχάριστη οδηγική συμπεριφορά που χαρακτηρίζει την οικογένεια Puma. Η επιτάχυνση από στάση έως 100 km/h ολοκληρώνεται σε περίπου 8 δευτερόλεπτα, τιμή που θεωρείται ικανοποιητική για ένα compact ηλεκτρικό SUV. Το σύστημα διεύθυνσης είναι ακριβές, ενώ η ανάρτηση καταφέρνει να ισορροπεί μεταξύ άνεσης και δυναμικής συμπεριφοράς. Σε αντίθεση με πολλά μοντέλα της κατηγορίας που έχουν ιδιαίτερα μαλακή ρύθμιση, το Puma διατηρεί έναν πιο οδηγοκεντρικό χαρακτήρα.

Εσωτερικό και εργονομία

Η καμπίνα του Puma Gen-E διαθέτει δύο μεγάλες ψηφιακές οθόνες, οι οποίες συγκεντρώνουν τις περισσότερες λειτουργίες του οχήματος. Οι βασικές λειτουργίες παραμένουν πάντα ορατές στο κάτω μέρος της οθόνης αφής, ενώ ορισμένα χειριστήρια υπάρχουν και στο τιμόνι, μέσω φυσικών κουμπιών. Παρότι το τιμόνι διαθέτει αρκετά πλήκτρα, η λειτουργία τους γίνεται εύκολα κατανοητή μετά από σύντομη εξοικείωση.

Ποιότητα κατασκευής και υλικά

Η ποιότητα συναρμογής στο εσωτερικό, εμφανίζεται προσεγμένη, με καλή εφαρμογή μεταξύ των επιφανειών. Ωστόσο, στο εσωτερικό χρησιμοποιείται αρκετό γυαλιστερό μαύρο πλαστικό, το οποίο συγκεντρώνει εύκολα σκόνη και δακτυλικά αποτυπώματα. Σε ορισμένα σημεία του αμαξώματος, παρατηρήθηκαν μικρές ασυμμετρίες μεταξύ των πάνελ, όπως στο καπό και στο καπάκι της θύρας φόρτισης.

Συμπέρασμα

Το Ford Puma Gen‑E αποτελεί ουσιαστικά μια πλήρως ηλεκτρική έκδοση του γνωστού Puma, διατηρώντας τα βασικά πλεονεκτήματα του μοντέλου. Ξεχωρίζει για:

• την αποδοτική κατανάλωση ενέργειας

• την γρήγορη φόρτιση

• την πρακτικότητα και τους μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους

• την ευχάριστη οδηγική συμπεριφορά

Ωστόσο, η σχετικά μικρή μπαταρία, σημαίνει ότι η πραγματική αυτονομία σε χειμερινές συνθήκες, μπορεί να κυμαίνεται περίπου μεταξύ 200 και 250 χιλιομέτρων, γεγονός που περιορίζει τον χαρακτήρα του, ως αυτοκινήτου μεγάλων αποστάσεων. Για καθημερινές μετακινήσεις, αστική χρήση και μικρότερα ταξίδια, το ηλεκτρικό Puma παραμένει μια ιδιαίτερα πρακτική και αποδοτική επιλογή, στην κατηγορία των compact ηλεκτρικών SUV.

Πηγή: electrive.com