Το Kia EV3 τον χειμώνα: Πόσα χιλιόμετρα βγάζει πραγματικά

Όταν το Kia EV3 έφτασε στα χέρια του elektroauto-news.net στα τέλη Ιανουαρίου, η συγκυρία ήταν ιδανική: χαμηλές θερμοκρασίες, υγρασία, καθημερινές μετακινήσεις και αυτοκινητόδρομος. Ό,τι ακριβώς χρειάζεται για να φανεί τι αξίζει πραγματικά ένα ηλεκτρικό SUV – μακριά από ιδανικές εργαστηριακές μετρήσεις. Η πρώτη γνωριμία με το EV3, είχε γίνει μήνες νωρίτερα στην Πορτογαλία, σε πιο ήπιες συνθήκες. Εκεί η εικόνα ήταν εντυπωσιακή, αλλά έλειπε το βασικό: η σκληρή καθημερινότητα του χειμώνα. Αυτή τη φορά, το ζητούμενο ήταν ξεκάθαρο. Πώς αποδίδει το compact ηλεκτρικό SUV της Kia όταν η θερμοκρασία πέφτει κάτω από το μηδέν;

Πρώτη δοκιμή Kia EV3 – Βάζει τον ανταγωνισμό στην… πρίζα

Σχεδίαση: Μικρό EV9 ή κάτι περισσότερο;

Η συγγένεια με το μεγαλύτερο Kia EV9 είναι εμφανής, αλλά όχι ενοχλητική. Το EV3 δεν δείχνει σαν «σμίκρυνση»· έχει δική του ταυτότητα. Με μήκος 4,30 μέτρα και μεταξόνιο 2.680 χλστ., πατά γερά στο δρόμο. Τα κάθετα LED φωτιστικά σώματα, οι καθαρές γεωμετρικές επιφάνειες και η αυστηρή σχεδιαστική γραμμή, δημιουργούν μια premium, τεχνολογική αισθητική.

Στο μεταλλικό Aventurine Green της έκδοσης δοκιμής, η εικόνα γίνεται ακόμη πιο επιβλητική. Οι ζάντες 19 ιντσών της έκδοσης GT-line, γεμίζουν ιδανικά τους θόλους, ενισχύοντας τη δυναμική παρουσία. Το πίσω μέρος παραμένει λιτό αλλά σύγχρονο, με χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή. Δεν είναι «συναισθηματικό» SUV. Είναι σοβαρό, ώριμο και με σαφή σχεδιαστική ταυτότητα.

Εσωτερικό: Ψηφιακό, ευρύχωρο και προσεγμένο

Μπαίνοντας στην καμπίνα, αντιλαμβάνεσαι αμέσως ότι το EV3 δεν είναι βασική πρόταση πόλης. Στην έκδοση GT-line, η εικόνα είναι σχεδόν premium. Δύο οθόνες 12,3 ιντσών σχηματίζουν ενιαία επιφάνεια, ενώ μια ξεχωριστή οθόνη 5,3 ιντσών χειρίζεται αποκλειστικά τον κλιματισμό – μια πρακτική λύση που αποφεύγει το «ψάξιμο» σε μενού. Η εργονομία είναι σαφώς μελετημένη.

Η ποιότητα υλικών με δερματίνη, μαύρη επένδυση οροφής και προσεγμένες λεπτομέρειες δημιουργεί αίσθηση στιβαρότητας. Το πακέτο Comfort, προσθέτει καθίσματα Relax με μνήμη, αερισμό και πλήθος ηλεκτρικών ρυθμίσεων – στοιχεία που σπάνια συναντάς σε compact SUV.

Το μεταξόνιο σχεδόν 2,7 μέτρων μεταφράζεται σε εξαιρετικούς χώρους. Δύο ενήλικες πίσω κάθονται άνετα ακόμη και σε ταξίδι, ενώ ο χώρος αποσκευών των 460 λίτρων καλύπτει οικογενειακές ανάγκες. Υπάρχει και frunk 25 λίτρων για καλώδια φόρτισης. Με κοτσαδόρο και δυνατότητα ρυμούλκησης έως 1.000 κιλά (με φρένα), το EV3 δείχνει ξεκάθαρα ότι δεν περιορίζεται σε αστική χρήση.

Κινητήρας και επιδόσεις: 204 PS με έμφαση στη σταθερότητα

Η έκδοση Long Range που δοκιμάσαμε στο Kia EV3 αποδίδει 150 kW, δηλαδή 204 PS, με ροπή 283 Nm και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Το 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε λιγότερο από 8 δευτερόλεπτα, επίδοση απολύτως επαρκής. Όμως το EV3 δεν επιδιώκει εντυπωσιακές εκκινήσεις. Η παροχή ισχύος είναι γραμμική και ελεγχόμενη, ειδικά σε βρεγμένη ή κρύα άσφαλτο. Στον αυτοκινητόδρομο κινείται ήσυχα έως τα 120 km/h. Πάνω από εκεί, ο αεροδυναμικός θόρυβος αυξάνεται – λογικό για SUV με όρθια σιλουέτα και 19άρες ζάντες. Η τελική ταχύτητα των 170 km/h είναι επαρκής, αλλά δεν αποτελεί «δήλωση επιδόσεων».

Το πλαίσιο με γόνατα MacPherson εμπρός και πολλαπλών συνδέσμων πίσω, είναι σωστά ρυθμισμένο. Η ανάρτηση φιλτράρει ικανοποιητικά τις ανωμαλίες, αλλά διατηρεί σχετικά σφιχτή αίσθηση. Το χαμηλό κέντρο βάρους λόγω μπαταρίας, εξασφαλίζει σταθερότητα και περιορισμένες κλίσεις. Στην πόλη, ο κύκλος στροφής λίγο πάνω από τα 10 μέτρα διευκολύνει ελιγμούς. Το DriveWise Park Pro με κάμερες 360° και απομακρυσμένη στάθμευση, αποδεικνύεται χρήσιμο σε στενά parking. Τα συστήματα υποβοήθησης είναι πλήρη, αλλά κάποιες φορές υπερβολικά παρεμβατικά, που ευτυχώς ρυθμίζονται.

Κατανάλωση και αυτονομία: Η μεγάλη δοκιμασία του χειμώνα

Στα χαρτιά, η μπαταρία των 81,4 kWh προσφέρει αυτονομία άνω των 560 km (WLTP). Η πραγματικότητα του χειμώνα όμως είναι διαφορετική. Με θερμοκρασίες έως -4°C, ενεργή θέρμανση και χρήση αυτοκινητοδρόμου, η μέση κατανάλωση διαμορφώθηκε στις 22,3 kWh/100 km. Αυτό μεταφράζεται σε πραγματική αυτονομία 350–400 km. Η επίσημη τιμή WLTP των 16,2 kWh/100 km, αποδεικνύεται αισιόδοξη για χειμερινές συνθήκες.

Αξίζει η σύγκριση με τη δοκιμή στην Πορτογαλία, όπου σε ήπιο κλίμα η κατανάλωση είχε πέσει στις 13,3 kWh/100 km – χαμηλότερα ακόμη και από την εργοστασιακή τιμή. Το συμπέρασμα είναι σαφές: το EV3 μπορεί να είναι ιδιαίτερα αποδοτικό, αλλά ο χειμώνας «κοστίζει» σημαντικά σε ενέργεια.

Φόρτιση: Σταθερή αλλά όχι κορυφαία

Η μέγιστη ισχύς ταχείας φόρτισης DC φτάνει τα 135 kW. Το 10-80% ολοκληρώνεται σε περίπου 33 λεπτά. Δεν διαθέτει το εντυπωσιακό 800V σύστημα μεγαλύτερων μοντέλων της Kia, όμως η καμπύλη φόρτισης, είναι σταθερή και προβλέψιμη. Για καθημερινή χρήση, αυτό μεταφράζεται σε αξιόπιστες στάσεις φόρτισης, χωρίς δυσάρεστες εκπλήξεις. Η στάνταρ αντλία θερμότητας βοηθά τον χειμώνα, αλλά δεν μπορεί να εξαλείψει πλήρως τις απώλειες λόγω χαμηλής θερμοκρασίας.

Επίπεδα εξοπλισμού και τιμές στην Ελλάδα

Συμπέρασμα: Ώριμο, άνετο και ρεαλιστικό

Το Kia EV3 δεν είναι ένα σπορ ηλεκτρικό SUV που εντυπωσιάζει με επιδόσεις ή κορυφαία ταχύτητα φόρτισης. Είναι ένα καλομελετημένο, τεχνολογικά προηγμένο και άνετο οικογενειακό EV. Τον χειμώνα αποδεικνύεται ρεαλιστικό: η κατανάλωση αυξάνεται, η αυτονομία μειώνεται, αλλά η συνολική εμπειρία παραμένει ποιοτική και προβλέψιμη.

Όποιος αναζητά σταθερότητα, άνεση, πλούσιο εξοπλισμό και 204 PS σε ένα σύγχρονο compact ηλεκτρικό SUV, θα βρει στο EV3 μια ιδιαίτερα ισορροπημένη πρόταση. Όποιος, όμως, περιμένει κορυφαία φόρτιση 800V ή σπορ χαρακτήρα, ίσως χρειαστεί να κοιτάξει ψηλότερα στην γκάμα. Σε κάθε περίπτωση, το EV3 αποδεικνύει ότι δεν είναι «μικρό EV9». Είναι ένα ώριμο, ολοκληρωμένο ηλεκτρικό SUV με ξεκάθαρη προσωπικότητα.

Πηγή: elektroauto-news.net