Το μονοκινητήριο Polestar 3 βγαίνει στην αγορά με μεγαλύτερη αυτονομία

Το ηλεκτρικό crossover Polestar 3 έκανε την παγκόσμια πρεμιέρα του τον Οκτώβριο του 2022 και βασίζεται στη σπονδυλωτή πλατφόρμα SPA2 (Scalable Product Architecture 2), η οποία κάνει το Polestar 3 παρόμοιο με το Volvo EX90. Την εποχή της πρεμιέρας του, ανακοινώθηκαν μόνο οι τετρακίνητες εκδόσεις του διπλού κινητήρα στη γκάμα Polestar 3, αφού η εταιρεία, η οποία χωρίστηκε από τη Volvo το 2017, τοποθετείται ως σπορ μάρκα και θέλει να ανταγωνιστεί την Porsche. Λόγω προβλημάτων λογισμικού, η παραγωγή του Polestar 3 ξεκίνησε αργά.

Συναρμολογείται στο εργοστάσιο της Volvo στο Chengdu της Κίνας από τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους και τον Αύγουστο το ίδιο μοντέλο, άρχισε να συναρμολογείται στο εργοστάσιο της Volvo στο Ridgeville της Νότιας Καρολίνας, στις ΗΠΑ. Τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, ανακοινώθηκε μια junior έκδοση του Polestar 3, με έναν μόνο ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα (που ονομάζεται Long Range Single Motor). Αυτή η έκδοση παράγεται προς το παρόν μόνο στις ΗΠΑ, ενώ μόλις πιστοποιήθηκε και κυκλοφόρησε στην αγορά.

Η μέγιστη ισχύς του ηλεκτροκινητήρα στο Polestar 3 Long Range Single Motor είναι 300 PS με 490 Nm ροπής, η επιτάχυνση από μηδέν στα 100 χλμ./ώρα διαρκεί 7,8 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 180 χλμ./ώρα. Η χωρητικότητα της μπαταρίας των 400 volt είναι η ίδια με εκείνη των παλαιότερων εκδόσεων με τους δύο κινητήρες στα 111 kWh. Η έκδοση με τον έναν κινητήρα μεγάλης αυτονομίας, έχει εκτιμώμενη απο την εταιρεία αυτονομία με μία φόρτιση 650 χλμ σύμφωνα με τον κύκλο WLTP, στην πραγματικότητα είναι 706 χλμ σύμφωνα πάλι με τον κύκλο WLTP και 563 χλμ, σύμφωνα με τον αμερικανικό κύκλο EPA.

Στη Γερμανία, το Polestar 3 Long Range Single Motor, κοστίζει από 79.890 ευρώ, ενώ στις ΗΠΑ από 68.900 δολάρια. Είναι ακόμα άγνωστο εάν η έκδοση με τον έναν κινητήρα θα παρουσιαστεί στην Κίνα.

Τα τρία πρώτα τρίμηνα του τρέχοντος έτους, η εταιρεία πούλησε 32.300 αυτοκίνητα, δηλαδή 22,5% λιγότερα από τις πωλήσεις του Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου του 2023. Λόγω των αδύναμων πωλήσεων και των αυξανόμενων ζημιών της Polestar, η διοίκηση της κινεζικής εταιρείας Geely, την οποία de facto κατέχει η Polestar και η Volvo Cars, τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, απάλλαξε τη Volvo Cars, από τη χρηματοδότηση της Polestar και τον Αύγουστο αντικατέστησε τον γενικό διευθυντή και τον επικεφαλής σχεδιαστή στην εταιρεία.