Το μυστικό της Tesla για επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 1 δευτερόλεπτο

Η υπόσχεση του Έλον Μασκ για ένα Tesla Roadster ικανό να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο, έμοιαζε για χρόνια, περισσότερο με επιστημονική φαντασία, παρά με ρεαλιστικό στόχο. Από την πρώτη παρουσίαση του μοντέλου το 2017, έως την επανεμφάνισή του στις αρχές του 2024, το ηλεκτρικό supercar συνδέθηκε έντονα με σενάρια που περιλάμβαναν τεχνολογίες της SpaceX και λύσεις που αψηφούν τους γνωστούς νόμους της φυσικής.

Ωστόσο, μια πρόσφατη ευρεσιτεχνία της Tesla, αποκαλύπτει ότι η αμερικανική εταιρεία ακολουθεί τελικά έναν διαφορετικό και σαφώς πιο «αυτοκινητιστικό» δρόμο. Αντί για πυραυλική υποβοήθηση, το νέο Roadster φαίνεται πως θα βασιστεί σε ένα εξαιρετικά προηγμένο ενεργό σύστημα αεροδυναμικής, σχεδιασμένο να παράγει τεράστια κάθετη δύναμη από… μηδενική ταχύτητα.

Ενεργή αεροδυναμική με αναρρόφηση από το κάτω μέρος

Σύμφωνα με την αμερικανική πατέντα με αριθμό 12.377.920 B1, η Tesla περιγράφει ένα σύστημα, που μετατρέπει το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, σε μια πραγματική «γεννήτρια πρόσφυσης». Η βασική ιδέα είναι, η δημιουργία τεχνητής χαμηλής πίεσης κάτω από το αμάξωμα, ώστε το όχημα να πιέζεται προς το έδαφος ανεξάρτητα από την ταχύτητά του.

Σε αντίθεση με τα κλασικά αεροδυναμικά βοηθήματα, όπως οι αεροτομές και τα διαχύτες, που αποδίδουν μόνο όταν το αυτοκίνητο κινείται γρήγορα, αυτό το σύστημα λειτουργεί ακόμα και όταν το Roadster είναι ακίνητο. Κάτω από το αμάξωμα ενσωματώνονται πολλαπλοί ηλεκτρικοί ανεμιστήρες, συνδεδεμένοι με ειδικά σχεδιασμένους αεραγωγούς, οι οποίοι απομακρύνουν τον αέρα από μια σχεδόν κλειστή περιοχή.

Τον ρόλο της «στεγανοποίησης», αναλαμβάνουν αναδιπλούμενες ποδιές που τοποθετούνται περιμετρικά – στα πλάγια, μπροστά και πίσω. Όταν αυτές αναπτύσσονται, περιορίζουν τη ροή αέρα κάτω από το αυτοκίνητο, επιτρέποντας στους ανεμιστήρες να δημιουργήσουν έντονη διαφορά πίεσης. Το αποτέλεσμα είναι μια δύναμη που κυριολεκτικά κολλά το Roadster στην άσφαλτο.

Τρεις έξυπνες λειτουργίες ανάλογα με το σενάριο οδήγησης

Η Tesla δεν περιορίστηκε σε μία στατική ρύθμιση, αλλά σχεδίασε ένα σύστημα με πολλαπλές διαμορφώσεις. Στην πρώτη λειτουργία, όλες οι ποδιές αναπτύσσονται πλήρως, δημιουργώντας έναν σχεδόν κλειστό θάλαμο, κάτω από το αυτοκίνητο. Σε αυτή την περίπτωση, η παραγόμενη κάθετη δύναμη είναι μέγιστη και ιδανική για εκρηκτικές εκκινήσεις σε λείες επιφάνειες – ακριβώς το σενάριο που απαιτείται για το θρυλικό 0-100 χλμ./ώρα.

Η δεύτερη λειτουργία διατηρεί τις πλευρικές ποδιές, αλλά απελευθερώνει το εμπρός και πίσω μέρος. Έτσι επιτυγχάνεται καλή ισορροπία, μεταξύ πρόσφυσης και προσαρμοστικότητας, ιδιαίτερα σε υψηλότερες ταχύτητες, ή σε δρόμους με ανωμαλίες.

Η τρίτη και πιο εξελιγμένη ρύθμιση, χωρίζει το κάτω μέρος του αμαξώματος σε ανεξάρτητες ζώνες εμπρός και πίσω. Κάθε ζώνη ελέγχεται ξεχωριστά, επιτρέποντας βέλτιστη κατανομή της κάθετης δύναμης κατά την επιτάχυνση, το φρενάρισμα ή τη διέλευση από στροφές.

Τεχνητή νοημοσύνη που «διαβάζει» τον δρόμο

Ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί το προγνωστικό σύστημα ελέγχου, που περιγράφεται στην πατέντα. Το Roadster θα χρησιμοποιεί αισθητήρες λέιζερ, ραντάρ, υπερήχων, επιταχυνσιόμετρα και δεδομένα GPS, για να παρακολουθεί συνεχώς την απόσταση από το έδαφος, την κλίση του αμαξώματος και τη δυναμική του οχήματος.

Ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι το σύστημα μπορεί να αξιοποιεί δεδομένα χαρτογράφησης και τηλεμετρίας. Αν πλησιάζει μια στροφή, ανωμαλία ή αλλαγή υψομέτρου, η τεχνητή νοημοσύνη προσαρμόζει εκ των προτέρων τις ποδιές και την ισχύ των ανεμιστήρων, εξασφαλίζοντας σταθερό και προβλέψιμο επίπεδο πρόσφυσης.

Μπορεί όντως να γίνει πραγματικότητα το 1 δευτερόλεπτο;

Αν η Tesla καταφέρει να περάσει αυτή την τεχνολογία στην παραγωγή, το Roadster του 2027 θα μπορούσε πράγματι να πλησιάσει τον μυθικό χρόνο του ενός δευτερολέπτου για το 0-100 χλμ./ώρα. Η τεχνητή κάθετη δύναμη από στάση, θα επέτρεπε στα ελαστικά να αξιοποιήσουν πλήρως τη διαθέσιμη ηλεκτρική ισχύ, χωρίς απώλειες λόγω ολίσθησης.

Σε αντίθεση με τις αρχικές αναφορές σε συστήματα τύπου SpaceX, αυτή η λύση είναι σαφώς πιο ρεαλιστική και πιθανότερο να εγκριθεί για χρήση σε αυτοκίνητο παραγωγής. Παρότι παραμένει εξαιρετικά σύνθετη, κινείται εντός των ορίων της αυτοκινητιστικής τεχνολογίας.

Το αν η Tesla θα καταφέρει να γεφυρώσει το χάσμα ανάμεσα στη θεωρία και την πράξη μέχρι το 2027, μένει να αποδειχθεί. Όμως η συγκεκριμένη πατέντα δείχνει ξεκάθαρα ότι η εταιρεία αναζητά ουσιαστικές λύσεις, για ένα από τα μεγαλύτερα τεχνικά στοιχήματα στην ιστορία των ηλεκτρικών supercars.

Πηγή: rouleur-electrique.fr