Το νέο Range Rover Sport είναι ηλεκτρικό και πάει παντού

Η ηλεκτρική εποχή φτάνει και στο Range Rover Sport, με τη JLR να παρουσιάζει μια νέα έκδοση του πολυτελούς SUV που συνδυάζει υψηλές επιδόσεις, προηγμένη τεχνολογία και εντυπωσιακές εκτός δρόμου δυνατότητες. Με ισχύ 550 PS, αρχιτεκτονική 800 Volt και μεγάλη μπαταρία, το Range Rover Sport Electric υπόσχεται να διατηρήσει τον ξεχωριστό χαρακτήρα της οικογένειας, προσθέτοντας παράλληλα μια πιο δυναμική οδηγική διάσταση. Ωστόσο, η ηλεκτρική μετάβαση δεν είναι απαραίτητα αρκετή για να καλύψει όλες τις απαιτήσεις ενός μοντέλου που θέλει να συνδυάζει πολυτέλεια και σπορ συμπεριφορά.

Με μήκος 5,05 μέτρα, το Range Rover Sport Electric, δεν σχεδιάστηκε απλώς ως μια μικρότερη εκδοχή του ηλεκτρικού Range Rover. Η ομάδα εξέλιξης της JLR επιδίωξε να του προσδώσει πιο έντονο οδηγικό χαρακτήρα, με άμεσες αντιδράσεις και μεγαλύτερη συμμετοχή του οδηγού. Η προσπάθεια αυτή αποτυπώνεται σε σημαντικό βαθμό στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, αν και οι επιδόσεις του δεν ανταποκρίνονται απόλυτα στις προσδοκίες που δημιουργεί η ισχύς του. Η ηλεκτρική έκδοση αποδίδει συνολικά 550 PS. Παρά την εντυπωσιακή απόδοση, το SUV έχει βάρος περίπου 2.770 κιλά, γεγονός που επηρεάζει την αίσθηση επιτάχυνσης και κυρίως την τελική του ταχύτητα.

Η τελευταία περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 200 χλμ./ώρα, ενώ η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα, ολοκληρώνεται σε 4,5 δευτερόλεπτα. Πρόκειται για αξιόλογες επιδόσεις για ένα τόσο μεγάλο και βαρύ πολυτελές SUV, αλλά όχι για τα επίπεδα δυναμισμού που θα περίμενε κανείς από ένα ηλεκτρικό μοντέλο με 550 PS.

Μεγάλη μπαταρία και φόρτιση 800 Volt

Στον τομέα της ηλεκτρικής τεχνολογίας, το Range Rover Sport Electric διαθέτει μπαταρία χωρητικότητας 118,5 kWh, με την αναμενόμενη αυτονομία να ξεπερνά τα 600 χιλιόμετρα. Η αρχιτεκτονική των 800 Volt επιτρέπει ιδιαίτερα υψηλές ταχύτητες φόρτισης, με τη μέγιστη ισχύ να φτάνει τα 350 kW σε κατάλληλο ταχυφορτιστή. Σύμφωνα με τα διαθέσιμα τεχνικά στοιχεία, η αναπλήρωση της ενέργειας από το 10% έως το 80% μπορεί να πραγματοποιηθεί σε περίπου 22 λεπτά, περιορίζοντας σημαντικά τον χρόνο αναμονής σε μεγάλα ταξίδια.

Η ηλεκτρική μετάβαση έφερε επίσης ουσιαστικές αλλαγές στη δομή και στην κατανομή του βάρους. Το αμάξωμα εμφανίζει αυξημένη ακαμψία κατά 61% σε σύγκριση με την plug-in υβριδική έκδοση, ενώ η τοποθέτηση της μεγάλης μπαταρίας, χαμήλωσε το κέντρο βάρους κατά 73 χιλιοστά.

Η JLR έχει επενδύσει ιδιαίτερα και στα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου της δυναμικής συμπεριφοράς. Η ενεργή διαχείριση των κλίσεων μπορεί να αξιοποιήσει έως και 1.400 Nm ροπής σε κάθε άξονα, ενώ τα διπλά αμορτισέρ, η προσαρμοζόμενη ανάρτηση και το σύστημα τετραδιεύθυνσης, επιχειρούν να περιορίσουν τις επιπτώσεις των μεγάλων διαστάσεων.

Επιπλέον, η κατανομή της ροπής έχει διαφορετική ρύθμιση από εκείνη του ηλεκτρικού Range Rover, με το Sport να μπορεί να αποδώσει την ισχύ του κατά 50% ταχύτερα. Έτσι, η απόκριση στο πάτημα του γκαζιού είναι πιο άμεση και ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου αισθητά διαφορετικός.

Πώς συμπεριφέρεται στον δρόμο το ηλεκτρικό Range Rover Sport;

Παρά το βάρος που πλησιάζει τους τρεις τόνους, το Range Rover Sport Electric εμφανίζεται ιδιαίτερα ευέλικτο στις στροφές. Το αμάξωμα ελέγχεται αποτελεσματικά, οι αντιδράσεις στο τιμόνι είναι άμεσες και το SUV διατηρεί σταθερή συμπεριφορά ακόμη και όταν ο οδηγός ανεβάζει ρυθμό.

Η ανάρτηση και τα ηλεκτρονικά συστήματα συνεργάζονται ώστε να περιορίζουν τις μεταφορές βάρους, δημιουργώντας την αίσθηση ενός σημαντικά μικρότερου και ελαφρύτερου αυτοκινήτου. Η συμπεριφορά του είναι πιο συμμετοχική σε σχέση με το Range Rover Electric, με το πλαίσιο να επιτρέπει πιο ενεργητική οδήγηση.

Αυτό, βέβαια, δεν σημαίνει ότι έχει θυσιαστεί η άνεση. Το ηλεκτρικό Sport εξακολουθεί να προσφέρει υψηλό επίπεδο ποιότητας κύλισης, αν και μεταφέρει στον οδηγό περισσότερες πληροφορίες από την επιφάνεια του δρόμου. Οι μικρές ανωμαλίες και οι αλλαγές στην ποιότητα του οδοστρώματος γίνονται περισσότερο αντιληπτές, στοιχείο που αποτελεί μέρος της πιο σφιχτής και ελεγχόμενης ρύθμισης.

Η επιλογή αυτή ταιριάζει στον πιο δυναμικό χαρακτήρα του μοντέλου, αν και δημιουργεί ένα εύλογο ερώτημα, σχετικά με το πόσο συχνά οι ιδιοκτήτες ενός SUV αξίας περίπου 180.000 ευρώ, θα θελήσουν να αξιοποιήσουν πραγματικά τις δυνατότητές του σε απαιτητικές διαδρομές.

Εκτός δρόμου δυνατότητες που εντυπωσιάζουν

Εκεί όπου το Range Rover Sport Electric καταφέρνει να ξεχωρίσει, είναι στις εκτός δρόμου διαδρομές. Παρά το μεγάλο βάρος και την ηλεκτρική του φύση, διατηρεί τις παραδοσιακές δυνατότητες της οικογένειας Range Rover, αποδεικνύοντας ότι η ηλεκτροκίνηση, δεν αποτελεί εμπόδιο ακόμη και σε ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες.

Το σύστημα εικονικής τετρακίνησης διαχειρίζεται ανεξάρτητα την απόδοση των ηλεκτροκινητήρων, προσαρμόζοντας την παροχή ροπής μέσα σε ελάχιστα χιλιοστά του δευτερολέπτου. Με αυτόν τον τρόπο, το αυτοκίνητο μπορεί να διατηρεί την πρόσφυση σε επιφάνειες, όπου ένα συμβατικό SUV θα αντιμετώπιζε σημαντικές δυσκολίες.

Οι δυνατότητές του περιλαμβάνουν διέλευση από νερό βάθους έως 90 εκατοστών και αντιμετώπιση κλίσεων που φτάνουν τις 45 μοίρες. Η άμεση απόκριση των ηλεκτροκινητήρων, επιτρέπει εξαιρετικά λεπτομερή έλεγχο της κίνησης, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό, όταν απαιτούνται μικρές και προσεκτικές μετακινήσεις σε δύσβατο έδαφος.

Η μεγάλη αδυναμία βρίσκεται στο εσωτερικό

Παρά την προηγμένη τεχνολογία και τις δυνατότητες του μοντέλου, υπάρχει ένας τομέας που προκαλεί προβληματισμό: ο χειρισμός των βασικών λειτουργιών. Το Range Rover Sport Electric μεταφέρει ακόμη περισσότερες λειτουργίες στην κεντρική οθόνη αφής, καταργώντας ακόμη και ορισμένα φυσικά χειριστήρια που υπάρχουν σε άλλα μοντέλα της οικογένειας. Η επιλογή των προγραμμάτων οδήγησης και η ρύθμιση της έντασης του ήχου, απαιτούν πλέον αλληλεπίδραση με την οθόνη.

Αυτό μπορεί να αποδειχθεί ιδιαίτερα άβολο κατά την εναλλαγή μεταξύ ασφάλτινων και εκτός δρόμου διαδρομών, όταν ο οδηγός χρειάζεται άμεση πρόσβαση στις σχετικές ρυθμίσεις. Τα φυσικά κουμπιά, θα προσέφεραν σαφώς πιο γρήγορο και διαισθητικό χειρισμό.

Συνολικά, το Range Rover Sport Electric καταφέρνει να διαφοροποιηθεί ουσιαστικά από το μεγαλύτερο ηλεκτρικό Range Rover, προσφέροντας πιο δυναμική συμπεριφορά, εντυπωσιακή ευελιξία και εξαιρετικές δυνατότητες εκτός δρόμου. Ωστόσο, η περιορισμένη τελική ταχύτητα των 200 χλμ./ώρα, παραμένει ένα σημείο που δύσκολα περνά απαρατήρητο σε ένα τόσο ισχυρό και ακριβό μοντέλο.

Πηγή: elektroauto-news.net