Το πεζοδρόμιο γίνεται… φορτιστής! Η λύση που μπορεί να αλλάξει για πάντα τη φόρτιση των EV στις πόλεις

Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν είναι τόσο απλή, όσο η αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Το μεγάλο ερώτημα για χιλιάδες οδηγούς είναι ένα: πού φορτίζω; Δεν διαθέτουν όλοι ιδιωτικό πάρκινγκ, ή γκαράζ για νυχτερινή φόρτιση. Και χωρίς σταθερό σημείο στάθμευσης, η καθημερινή χρήση ενός EV γίνεται πιο περίπλοκη. Ακριβώς εδώ έρχεται μια καινοτομία που δοκιμάζεται ήδη σε πραγματικές συνθήκες στη Γερμανία: οι φορτιστές ενσωματωμένοι στο κράσπεδο του πεζοδρομίου από τη Rheinmetall. Μια λύση που υπόσχεται να αλλάξει το αστικό τοπίο — κυριολεκτικά.

Φόρτιση χωρίς κολώνες, χωρίς καλώδια, χωρίς… χάος

Σε πυκνοκατοικημένες περιοχές, ειδικά σε ιστορικά κέντρα, η τοποθέτηση παραδοσιακών φορτιστών, είναι δύσκολη ή και αδύνατη. Οι κολώνες καταλαμβάνουν χώρο, αλλοιώνουν την αισθητική και συχνά δημιουργούν εμπόδια στα πεζοδρόμια. Η λύση; Ένα «έξυπνο» κράσπεδο, που εξωτερικά μοιάζει με οποιοδήποτε άλλο τμήμα πεζοδρομίου. Στο εσωτερικό του όμως, κρύβει μια πλήρη μονάδα φόρτισης AC. Ο οδηγός απλώς παρκάρει δίπλα, ανοίγει το διακριτικό κάλυμμα, συνδέει το καλώδιο τύπου 2 και ενεργοποιεί τη φόρτιση μέσω κάρτας ή εφαρμογής. Χωρίς στύλους. Χωρίς καλώδια να διασχίζουν το πεζοδρόμιο. Χωρίς οπτική ρύπανση.

Από πείραμα σε μαζική παραγωγή

Οι πρώτες εγκαταστάσεις λειτουργούν ήδη σε γερμανικές πόλεις όπως το Ντίσελντορφ και το Ντόρτμουντ, ενώ παραδείγματα υπάρχουν επίσης στην Κολωνία, στο Νόις και στο Νέρβενιχ. Μέχρι το τέλος του 2025 είχαν εγκατασταθεί τουλάχιστον 20 μονάδες, με το σύστημα να περνά πλέον σε φάση μαζικής παραγωγής. Τα στοιχεία από πιλοτικό πρόγραμμα είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά:

• 2.800 φορτίσεις σε ένα έτος

• 99% διαθεσιμότητα

• Απρόσκοπτη λειτουργία σε βροχή, κρύο και αέρα

Ακόμα και μετά την ολοκλήρωση της δοκιμαστικής περιόδου, τα «ηλεκτρικά κράσπεδα» παρέμειναν σε λειτουργία.

Τι λένε οι χρήστες

Οι οδηγοί που συμμετείχαν στο πιλοτικό πρόγραμμα ανέφεραν:

✔ Εξοικονόμηση χώρου
✔ Λιγότερους κινδύνους βανδαλισμού
✔ Εύκολη χρήση
✔ Καθαρή και διακριτική ενσωμάτωση στο περιβάλλον

Ωστόσο, η ίδια η διακριτικότητά τους μπορεί να είναι και μειονέκτημα. Ορισμένοι χρήστες παραδέχθηκαν ότι δεν είναι πάντα εύκολο να τα εντοπίσεις με την πρώτη ματιά. Όσο για βρωμιές ή… δυσάρεστες εκπλήξεις από κατοικίδια; Δεν αναφέρθηκαν ουσιαστικά προβλήματα. Το κάλυμμα ανοίγει πιέζοντας το βύσμα, χωρίς να χρειάζεται επαφή με τα χέρια, ενώ ξεκλειδώνει μόνο μετά από πιστοποίηση χρήστη — κάτι που περιορίζει και τους βανδαλισμούς.

Πώς λειτουργεί τεχνικά

Το σύστημα έχει μήκος περίπου ένα μέτρο και εξωτερικά θυμίζει κοινό τσιμεντένιο κράσπεδο. Στο εσωτερικό του:

• Μονάδα φόρτισης προστατευμένη με ανοξείδωτο ατσάλι και αλουμίνιο

• Σύστημα ταχείας αποδέσμευσης για εύκολη συντήρηση

• Ενσωματωμένα ηλεκτρονικά κάτω από το επίπεδο του πεζοδρομίου

Υποστηρίζει φόρτιση AC έως 22 kW — όχι ταχυφόρτιση DC, αλλά ιδανική για πολύωρη στάθμευση ή νυχτερινή φόρτιση. Ένα ιδιαίτερα σημαντικό χαρακτηριστικό, είναι η ενσωματωμένη θέρμανση για αποφυγή πάγου και χιονιού τον χειμώνα, καθώς και προστασία από υπερθέρμανση το καλοκαίρι. Επιπλέον, διαθέτει αισθητήρα στάθμης νερού: αν το πεζοδρόμιο πλημμυρίσει, η παροχή ρεύματος διακόπτεται αυτόματα, μέσω συστήματος RCD.

Γιατί είναι σημαντικό για τις πόλεις

Το βασικό πλεονέκτημα είναι ο χώρος. Σε στενούς δρόμους ή περιοχές με αυστηρούς πολεοδομικούς περιορισμούς, μια κολώνα φόρτισης ύψους δύο μέτρων, μπορεί να μην είναι αποδεκτή. Το κράσπεδο-φορτιστής:

• Δεν αλλοιώνει το αστικό τοπίο

• Δεν εμποδίζει την κυκλοφορία πεζών

• Δεν απαιτεί εκτεταμένες παρεμβάσεις

Μπορεί επίσης να λύσει το πρόβλημα σε κατοικίες, όπου υπάρχει πεζοδρόμιο μεταξύ σπιτιού και δρόμου, αποφεύγοντας την παράνομη διέλευση καλωδίων.

Το κόστος και οι προκλήσεις

Το κόστος για δημόσια χρήση ανέρχεται περίπου στις 5.000 ευρώ ανά μονάδα — υψηλότερο από έναν οικιακό wallbox, αλλά σχεδιασμένο για απαιτητικές δημόσιες συνθήκες. Η εταιρεία εξετάζει πιο οικονομική έκδοση για ιδιώτες, με μελλοντική μείωση κόστους μέσω μεγαλύτερης παραγωγής. Υπάρχουν όμως και τεχνικά εμπόδια:

• Σε πολλές πόλεις το δίκτυο φωτισμού δεν έχει επαρκή ισχύ

• Κάποιοι δήμοι διακόπτουν την παροχή ρεύματος στο δίκτυο φωτισμού κατά τη διάρκεια της ημέρας

• Ενδέχεται να απαιτείται αναβάθμιση υποδομών

Μια έξυπνη πρόταση είναι η προεγκατάσταση «έτοιμων» κρασπέδων κατά τη διάρκεια αναπλάσεων δρόμων, ώστε η μονάδα φόρτισης να τοποθετηθεί αργότερα.

Είναι αυτό το μέλλον της αστικής φόρτισης;

Τα «ηλεκτρικά κράσπεδα» δεν αντικαθιστούν την ταχεία φόρτιση και δεν λύνουν κάθε πρόβλημα. Ωστόσο, προσφέρουν κάτι εξαιρετικά σημαντικό: πυκνότητα υποδομών χωρίς οπτική και λειτουργική επιβάρυνση των πόλεων. Σε ένα περιβάλλον όπου κάθε εκατοστό πεζοδρομίου μετράει, αυτή η λύση μπορεί να αποδειχθεί καθοριστική για την ευρεία υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης. Η ιδέα είναι απλή. Η εφαρμογή της όμως μπορεί να αλλάξει τα πάντα.

Πηγή: forococheselectricos.com