Το Volvo EX30 Cross Country επεκτείνει τη γκάμα του EX30, με μια έκδοση που φαίνεται πιο στιβαρή και προσφέρει ορισμένα διαφορετικά λειτουργικά χαρακτηριστικά, χωρίς να χάνει τον συμπαγή χαρακτήρα της. Το στάνταρ EX30, έχει σχεδιαστεί σαφώς για μικρές έως μεσαίες διαδρομές. Στην έκδοση Cross Country, η Volvo μετατοπίζει ελαφρώς αυτό το προφίλ, προς μια πιο ευέλικτη χρήση, χωρίς να το μετατρέψει σε ηλεκτρικό όχημα εκτός δρόμου. Η αύξηση του ύψους οδήγησης κατά 19 χιλιοστά, μεταβάλλει αισθητά τη σιλουέτα και δημιουργεί μια διαφορετική αντίληψη για το δρόμο. Η υψηλότερη θέση καθίσματος είναι ιδιαίτερα ωφέλιμη στην πυκνή κυκλοφορία της πόλης, προσφέροντας ένα μικρό πλεονέκτημα όταν κοιτάτε πάνω από τα παρκαρισμένα αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο παραμένει αρκετά συμπαγές για να ελίσσεται εύκολα σε στενούς χώρους και να ελίσσεται σε στενά πάρκινγκ, χωρίς περιορισμούς.
Η διαφορά σε σύγκριση με το στάνταρ EX30 είναι λιγότερο αισθητή στον κύκλο στροφής, αλλά περισσότερο όταν η άσφαλτος γίνεται ανώμαλη ή εμφανίζονται «σαμαράκια» και εγκάρσιες ανωμαλίες στο δρόμο. Το αυτοκίνητο παραμένει σταθερό και διατηρεί ομαλή κίνηση, χωρίς να δίνει την εντύπωση μαλακού αμαξώματος. Η πιο στιβαρή εμφάνιση, προέρχεται από την πλαστική επένδυση γύρω από το αμάξωμα, η οποία έχει σχεδιαστεί για να παρέχει πρόσθετη προστασία. Αυτή η ιδέα αποδεικνύεται πιο πρακτική από το αναμενόμενο, ειδικά σε καθημερινές καταστάσεις, όπου υπάρχουν κράσπεδα, στενοί χώροι στάθμευσης με θάμνους και γωνίες με κάδους σκουπιδιών. Βιώσαμε από πρώτο χέρι ότι αυτό δεν είναι απλώς ένα μαρκετίστικο κόλπο της Volvo. Ενώ στρίβαμε σε μια διασταύρωση, μια μοτοσικλέτα γλίστρησε στο πλάι του ακινητοποιημένου Cross Country μας. Αφού επιλύθηκε η κατάσταση και ο αναβάτης δεν τραυματίστηκε, απλώς πιέσαμε την πλαστική επένδυση πίσω στη θέση της στο EX30 Cross Country και ξεκινήσαμε. Φύγαμε με μια μικρή αναστάτωση.
Ο σχεδιασμός παίζει ρόλο, αλλά η λειτουργικότητα παραμένει κρίσιμη.
Το εντυπωσιακό μπροστινό μέρος με το ματ φινίρισμα και την χαραγμένη τοπογραφία του βουνού Kebnekaise της Σουηδίας, είναι μια λεπτομέρεια που το διαφοροποιεί σαφώς από την τυπική έκδοση. Λειτουργικά, παραμένει ένα στοιχείο σχεδιασμού, αλλά ταιριάζει άψογα με στόχο να προσφέρει ένα αυτοκίνητο, για ένα ευρύτερο φάσμα χρήσεων. Οι μπροστινές και πίσω προστατευτικές πλάκες δεν προστατεύουν από πέτρες και συντρίμμια εκτός δρόμου, αλλά προσφέρουν καλύτερη προστασία από χώμα και μικρές συγκρούσεις στο αμάξωμα. Η ικανότητα εκτός δρόμου παραμένει βασική, αλλά απόλυτα κατάλληλη για χωματόδρομους, χώρους στάθμευσης σε δάση, ή σύντομες παρακάμψεις εκτός δρόμου. Ακριβώς σε αυτές τις περιπτώσεις, το αυξημένο ύψος οδήγησης γίνεται σημαντικό και προσφέρει πιο σταθερή οδήγηση από το τυπικό EX30.
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης του Cross Country, βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στο γνωστό σύστημα Twin Motor Performance. Δύο κινητήρες μόνιμου μαγνήτη λειτουργούν στον μπροστινό και τον πίσω άξονα, παρέχοντας συνδυασμένη ισχύ 428 PS και 543 Nm ροπής. Η παροχή ισχύος είναι άμεση αλλά εύκολα ελεγχόμενη. Στην πόλη, χρειάζεται μόνο ένα μικρό μέρος της ισχύος, αλλά η άμεση απόκριση, ενθουσιάζει. Σε επαρχιακούς δρόμους, το αυτοκίνητο ακολουθεί με ακρίβεια τις εντολές του τιμονιού και κατανέμει τη ροπή σχεδόν ανεπαίσθητα μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα. Η τετρακίνηση αποτρέπει αξιόπιστα το σπινάρισμα των τροχών, ακόμη και σε βρεγμένες επιφάνειες, ή όταν υπάρχουν γαρμπίλια στο δρόμο.
Δείτε ακόμα: Volvo EX90 Performance Ultra – H κυριαρχία στην πιο ήρεμη μορφή της
Στον αυτοκινητόδρομο, ωστόσο, το αυτοκίνητο παρουσιάζει μια ανάμεικτη εικόνα. Η αυξημένη μετωπική επιφάνεια και ο συντελεστής οπισθέλκουσας 0,30, επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμου. Με σταθερή ταχύτητα 130 km/h, η κατανάλωση ενέργειας αυξάνεται αισθητά, καθιστώντας το Cross Country λιγότερο αποδοτικό, από το στάνταρ EX30. Ενώ το στάνταρ EX30 καταναλώνει μερικά χιλιόμετρα παραπάνω από την μπαταρία, η υπερυψωμένη έκδοση, απαιτεί περισσότερη ενέργεια, χωρίς να φαίνεται παράλογο. Η μπαταρία των 69 kWh (65 kWh καθαρή) προσφέρει μια ρεαλιστική αυτονομία μεταξύ 300 και 350 χιλιομέτρων σε μικτές συνθήκες οδήγησης, ανάλογα με τη θερμοκρασία και το στυλ οδήγησης. Υψηλότερες τιμές είναι δυνατές σε καθαρά αστικές διαδρομές, ενώ χαμηλότερες τιμές είναι εφικτές σε μεγάλα τμήματα αυτοκινητοδρόμου.
Κατά τη φόρτιση, το όχημα επωφελείται από τον ενσωματωμένο φορτιστή 22 kW, ο οποίος είναι ενσωματωμένος ως στάνταρ. Σε καθημερινή χρήση σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης AC, αυτό μειώνει αισθητά τους χρόνους φόρτισης. Σε σταθμούς φόρτισης υψηλής ισχύος (HPC), το EX30 Cross Country φορτίζει έως και 175 kW. Μια φόρτιση από 10 έως 80% επιτυγχάνεται σε περίπου 25 έως 27 λεπτά υπό ιδανικές συνθήκες. Η ισχύς φόρτισης παραμένει σχετικά σταθερή, διευκολύνοντας τον προγραμματισμό της φόρτισης, ακόμη και με πολλαπλές στάσεις. Το σύστημα πλοήγησης που βασίζεται στην Google, ενσωματώνει τα σημεία φόρτισης αποτελεσματικά και αξιόπιστα ανιχνεύει τις ταχύτητες φόρτισης. Ωστόσο, η Volvo, θα μπορούσε να βελτιώσει τις δυνατότητες αναγνώρισης πινακίδων.
Το εσωτερικό είναι μινιμαλιστικό και λειτουργικό, αλλά όχι χωρίς ελαττώματα.
Στο εσωτερικό, το Cross Country ακολουθεί σε μεγάλο βαθμό την οικεία φιλοσοφία. Το εσωτερικό του οχήματος, κατασκευασμένο από μείγμα μαλλιού, συνδυάζει απαλή αίσθηση, με υλικά που περιέχουν ανακυκλωμένα εξαρτήματα, δίνοντάς του μια αίσθηση πολυτέλειας. Ο εσωτερικός σχεδιασμός, παραμένει σκόπιμα μινιμαλιστικός. Η μεγάλη κεντρική οθόνη αφής, ενοποιεί όλες τις λειτουργίες. Η απουσία ενός παραδοσιακού πίνακα οργάνων πίσω από το τιμόνι, είναι πιο αισθητή στις αρχικές διαδρομές παρά αργότερα. Η οθόνη του ταχύμετρου στην επάνω αριστερή γωνία της κύριας οθόνης είναι καθαρά ορατή, αν και μια οθόνη στο παρμπρίζ ή μια μικρή βοηθητική οθόνη, θα ήταν πιο βολική μακροπρόθεσμα. Η δομή του μενού είναι σαφής και η ενσωμάτωση των Χαρτών Google, του Βοηθού και του CarPlay λειτουργεί άψογα.
Το ηχοσύστημα Harman Kardon προσφέρει καθαρό ήχο και υπογραμμίζει την έμφαση στο μοντέρνο εσωτερικό σχεδιασμό. Η εξαιρετική ηχομόνωση είναι ιδιαίτερα αισθητή. Ο θόρυβος του ανέμου γίνεται πιο αισθητός σε ταχύτητες άνω των 120 χλμ./ώρα περίπου. Η μόνωση του θόλου των τροχών παραμένει συμπαγής, αν και η τραχιά άσφαλτος επιτρέπει κάποιο ελαφρύ θόρυβο.
Ο εσωτερικός χώρος είναι συγκρίσιμος με το γνωστό EX30. Οι ενήλικες μπορούν να κάθονται άνετα στα πίσω καθίσματα. Το πορτμπαγκάζ των 318 λίτρων είναι συμπαγές αλλά πρακτικό για καθημερινή χρήση. Οι σαφείς σημάνσεις που υποδεικνύουν τις επιτρεπόμενες διαστάσεις φορτίου απευθείας στο δάπεδο του πορτμπαγκάζ είναι χρήσιμες και αποτρέπουν τους λανθασμένους υπολογισμούς. Κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών, υπάρχει ένας άλλος χώρος που αποθηκεύει με τάξη τα καλώδια φόρτισης. Ο μικρός χώρος αποσκευών επτά λίτρων επαρκεί για ένα καλώδιο Τύπου 2, διασφαλίζοντας ότι δεν χρειάζεται να αποθηκευτεί στο πορτμπαγκάζ.
Γιατί το Cross Country αποτελεί μια λογική προσθήκη στη γκάμα μοντέλων
Συνολικά, το EX30 Cross Country, δίνει την εντύπωση ενός συμπαγούς συντρόφου στην καθημερινή χρήση, σχεδιασμένο σκόπιμα για να προσφέρει λίγο περισσότερη ευελιξία χωρίς να αποκλίνει από τον χαρακτήρα του βασικού οχήματος. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και οι οπτικές βελτιώσεις, εξυπηρετούν τον σκοπό τους χωρίς να επιχειρείται η προσομοίωση μιας κατηγορίας οχημάτων, στην οποία δεν ανήκει το EX30.
Δείτε ακόμα: Volvo ES90: Η σουηδική πολυτέλεια συναντά την τεχνολογία αιχμής!
Για όσους ταξιδεύουν συχνά σε αστικές περιοχές και διανύουν αποστάσεις σε επαρχιακούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους, αυτό το αυτοκίνητο προσφέρει σταθερότητα και προβλεψιμότητα. Σύντομες παρακάμψεις σε χωματόδρομους ή δρόμους με χώμα, ταιριάζουν επίσης σε αυτό το προφίλ. Η έκδοση cross-country, συμπληρώνει έτσι αποτελεσματικά τη γκάμα του μοντέλου και προσφέρει μια σαφή εναλλακτική λύση, για όσους αναζητούν ακριβώς αυτόν τον συνδυασμό.
Πηγή: elektroauto-news.net
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
