Δοκιμή: Jeep Avenger e-Hybrid, ανακατεύοντας την τράπουλα

Η γκάμα του Jeep Avenger εμπλουτίζεται με την πιο ενδιαφέρουσα έκδοση ως τώρα, την υβριδική.

Παρά τα αρχικά πλάνα για αποκλειστική διάθεση της αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης σε σχεδόν όλες τις αγορές που διατίθεται το Avenger, τελικά η Jeep τοποθέτησε τόσο το συμβατικό όσο και το υβριδικό μοντέλο στις εκθέσεις της. Έτσι κατάφερε να διευρύνει τη δεξαμενή πιθανών αγοραστών, συμπεριλαμβάνοντας όσους δεν μπορούν ή δεν θέλουν να περάσουν στην απόλυτα ηλεκτρική κίνηση ακόμα, όμως είναι πρόθυμοι να «εξηλεκτρίσουν» τις μετακινήσεις τους.

Οπτικά το Avenger που δεν μπαίνει στην πρίζα, ξεχωρίζει από το ηλεκτρικό μονάχα από το πράσινο «e» στην πέμπτη πόρτα και από τις ζάντες.

Που στην έκδοση της δοκιμής μας είναι 16 ιντσών και δεν έχουν πάνω εκείνη τη μικρή χαρακτηριστική λεπτομέρεια με τη μάσκα του Jeep Willys. Κατά τα λοιπά είναι μέσα κι έξω ίδιο, με εξαίρεση το περιεχόμενο του καπό φυσικά.

Νεανική πολυτέλεια

Η Jeep δεν έκρυψε ποτέ ότι με το Avenger θέλει να προσελκύσει και νεαρούς οδηγούς. Έτσι η καμπίνα των επιβατών, πέρα από ευρύχωρη και καλοφτιαγμένη, είναι γεμάτη με τεχνολογικές και χωροταξικές λεπτομέρειες που θα ικανοποιήσουν και τους πιο απαιτητικούς millennials. Όπως οι δεκάδες αποθηκευτικοί χώροι, συνολικής χωρητικότητας ίδιας με μια βαλίτσα καμπίνας αεροπλάνου, στα 34 λίτρα. Ή οι θύρες USB και η επιφάνεια επαγωγικής φόρτισης. Και οι δύο οθόνες του ψηφιακού πίνακα οργάνων και του infotainment.

Επίσης πρακτικό και όμορφο είναι το ράφι εμπρός από το δεξί κάθισμα και οι φυσικοί διακόπτες. Σημαντικό και το διπλό πάτωμα του χώρου αποσκευών, ο οποίος έχει πρακτικό σχήμα και μεγάλο άνοιγμα.

Τέλος τα παραδοσιακά «Easter Eggs» της Jeep, όλες δηλαδή οι μικρές σχεδιαστικές εκπλήξεις που ανακαλύπτει ο οδηγός με τη χρήση του αυτοκινήτου, στο Avenger είναι περισσότερα από 20! Και υπόσχονται να χαρίσουν ένα χαμόγελο σε κάθε ανακάλυψη.

Όλα τα καλά

Αρχικά είδαμε την ηλεκτρική έκδοση του Avenger με ισχύ 156 ίππων και αυτονομία που ξεπερνά τα 400 χιλιόμετρα. Ακολούθησε η βενζινοκίνητη με 100 άλογα από τον 3κύλινδρο 1,2 κινητήρα σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο έξι ταχυτήτων και τώρα η υβριδική. Η οποία παίρνει τα καλύτερα στοιχεία των δύο προηγούμενων και να τοποθετεί στο ίδιο επιτυχημένο περιτύλιγμα για να ικανοποιήσει πλέον σχεδόν τους πάντες. Και λέμε «σχεδόν» γιατί αναμένουμε να δούμε και την τετρακίνητη έκδοση 4xe.

Το Avenger e-Hybrid έχει την αναβαθμισμένη γενιά του πολυβραβευμένου 3κύλινδρου 1.2 PureTech, απόδοσης 100 ίππων, που χρησιμοποιεί το 48-βολτο σύστημα του ομίλου Stellantis. Δηλαδή είναι ήπια υβριδικό, κάτι που πρακτικά σημαίνει μικρή αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία σε στιγμές χαμηλής ενεργειακής απαίτησης από τον οδηγό και σημαντική οικονομία καυσίμου. Επίσης αυτό φέρνει μικρότερες εκπομπές ρίπων και μηδενικά τέλη κυκλοφορίας.

Το Avenger στην πράξη

Σε αυτή την έκδοση του, το Avenger έχει στάνταρ το αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων, διπλού συμπλέκτη e-DCS6. Ενσωματωμένος μέσα στο κιβώτιο είναι ο ηλεκτροκινητήρας 29 ίππων. Το υβριδικό σύνολο συμπληρώνει η μπαταρία 0,9 kWh που φορτίζει αποκλειστικά από την ανάκτηση ενέργειας κατά την οδήγηση και το φρενάρισμα, αφού αυτό το Avenger δεν μπαίνει στην πρίζα.

Χάρη στο υβριδικό σύστημα, η κατανάλωση σε αστική χρήση είναι σημαντικά μικρότερη από την αντίστοιχη του συμβατικού Avenger. Τα επίσημα στοιχεία της μάρκας αναφέρουν 13% μικρότερη μέση κατανάλωση και σχεδόν 30% εκτός πόλης. Ταυτόχρονα το αυτόματο κιβώτιο κάνει την καθημερινή οδήγηση στην κίνηση πολύ πιο ξεκούραστη. Χωρίς φυσικά να παύει να είναι ευχάριστο και πρόθυμο στις εκτός πόλης μετακινήσεις και στα ταξίδια. Και για όσους θέλουν να έχουν τον έλεγχο στα χέρια τους, τα paddles στο τιμόνι είναι ιδανική λύση.

Δείτε ακόμα: Δοκιμή -Jeep Avenger EV, o εκδικητής

Μεγάλο ατού και η ανάρτηση του μικρότερου Jeep, η οποία απορροφά τα προβλήματα στις χαμηλές ταχύτητες και συνεργάζεται πολύ όμορφα όταν ο οδηγός «ζωηρέψει».

Όπως και στις υπόλοιπες εκδοχές του, το Avenger e-hybrid είναι εξοπλισμένο στάνταρ με το σύστημα Selec-Terrain που δίνει πέρα από τα τρία βασικά προγράμματα οδήγησης (Eco Normal, Sport) και άλλα τρία για κίνηση σε άμμο, λάσπη και χιόνι (Sand, Mud, Snow). Κάθε επιλογή διαμορφώνει αντίστοιχα τις ρυθμίσεις, την απόδοση του κινητήρα και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα ώστε να παρέχει στον οδηγό την καλύτερη δυνατή πρόσφυση και οδική συμπεριφορά.

Ασφαλώς όταν μιλάμε για Jeep, δεν μπορούμε να αγνοήσουμε τις εκτός δρόμου διαδρομές. Άλλωστε το όνομα της μάρκας είναι πλέον σχεδόν συνώνυμο με αυτές και πολλές φορές ακούμε να αποκαλούνται Jeep τα εκτός δρόμου μοντέλα άλλων κατασκευαστών. Έτσι η εταιρεία έδωσε ακόμα και στον Βενιαμίν της γκάμας 20 εκατοστά απόσταση από το έδαφος και κοντούς προβόλους ώστε καμία γωνία προσέγγισης η διαφυγής να μην προβληματίσει τον ερασιτέχνη off-roader. Και προφυλακτήρες που δεν έχουν βαφτεί, ώστε ακόμα κι όταν γδαρθούν, να μην δείχνουν κακοποιημένοι.

Απόλαυση Avenger

Χάρη στην διπλή ευελιξία του, κυριολεκτικά και μεταφορικά, το Avenger είναι μια ιδανική επιλογή. Είναι μικρό σε διαστάσεις ώστε να μην προβληματίζει εντός πόλης και εξηλεκτρισμένο για να συμβαδίζει μεν με τις τάσεις της εποχής αλλά να μην δεσμεύει όσους δεν μπορούν να υποστηρίξουν την αμιγή ηλεκτροκίνηση. Είναι ευχάριστο εντός πόλης και ικανό εκτός αστικού ιστού και εκτός δρόμου. Προετοιμασμένο για άμμο, χιόνι και λάσπη αλλά με μια καμπίνα πλούσια και ποιοτική. Πανέξυπνο στη διαχείριση της ενέργειας και σβέλτο όταν ο οδηγός βυθίσει το δεξί πεντάλ. Όλα αυτά με 4 χρόνια εγγύηση και τιμή από 23.990 ευρώ στην έκδοση Longtitude της δοκιμής μας.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

KΙΝΗΤΗΡΑΣ: 1.199 κ.εκ. βενζίνης

ΑΠΟΔΟΣΗ: 100 PS/5.500 rpm, 205 Nm/1.750 rpm

KIBΩΤΙΟ: Αυτόματο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ: 4.084 x 1.776 x 1.528 mm

ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 380 lt

ΒΑΡΟΣ: 1.280 kg

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

0-100 km/h: 10,9″

ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 184 km/h

ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 4,9 lt/100 km

ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2: 111 g/km