ADAC: Ποια EV αντέχουν πραγματικά στα μεγάλα χειμερινά ταξίδια

Η ηλεκτρική κινητικότητα εξελίσσεται με ταχύ ρυθμό και πλέον δεν περιορίζεται μόνο στις αστικές μετακινήσεις. Τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικό αυτοκίνητο, γίνονται όλο και πιο ρεαλιστικά, ακόμη και για οικογένειες. Ωστόσο, ο χειμώνας εξακολουθεί να αποτελεί μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις, καθώς οι χαμηλές θερμοκρασίες επηρεάζουν άμεσα την αυτονομία, την κατανάλωση ενέργειας και τις επιδόσεις φόρτισης. Μετά την περσινή δοκιμή ηλεκτρικών μοντέλων με έμφαση στη μέγιστη αυτονομία, η ADAC (Γερμανική Λέσχη Αυτοκινήτου), επέστρεψε φέτος με μια ακόμη πιο ενδιαφέρουσα έρευνα. Αυτή τη φορά, το επίκεντρο βρέθηκε σε 14 ηλεκτρικά αυτοκίνητα φιλικά προς την οικογένεια, τα οποία κλήθηκαν να αποδείξουν στην πράξη, πόσο κατάλληλα είναι για χειμερινά ταξίδια μεγάλων αποστάσεων στον αυτοκινητόδρομο.

Ο μεγάλος νικητής: Audi A6 Avant e-tron performance

Στην κορυφή της κατάταξης βρέθηκε το Audi A6 Avant e-tron performance, το οποίο απέσπασε συνολική βαθμολογία 1,9 και επιβεβαίωσε τον ρόλο του, ως ένα από τα πιο ολοκληρωμένα ηλεκτρικά ταξιδιωτικά αυτοκίνητα της αγοράς. Στη δοκιμή χειμερινών συνθηκών, το μοντέλο της Audi πέτυχε πραγματική αυτονομία 441 χιλιομέτρων, με συνολικό χρόνο οδήγησης 3 ώρες και 49 λεπτά. Η κατανάλωση ενέργειας διατηρήθηκε σε ιδιαίτερα ανταγωνιστικά επίπεδα, στις 23,2 kWh/100 χιλιόμετρα, στοιχείο που αποδεικνύει την αποδοτικότητα της ηλεκτρικής πλατφόρμας και της αεροδυναμικής σχεδίασης. Για τη διαδρομή Μόναχο–Βερολίνο μήκους 582 χιλιομέτρων, απαιτήθηκε μόνο μία στάση φόρτισης, κάτι που εξακολουθεί να θεωρείται εξαιρετικό επίτευγμα για χειμερινό ταξίδι. Το σύστημα 800 volt έπαιξε καθοριστικό ρόλο, καθώς επέτρεψε στο Audi να φορτίσει ενέργεια για περίπου 300 χιλιόμετρα μέσα σε μόλις 20 λεπτά. Αυτό χάρισε στο A6 Avant e-tron κορυφαίες επιδόσεις τόσο στην επιτευχθείσα αυτονομία, όσο και στην αυτονομία που προστίθεται μέσω ταχείας φόρτισης.

Tesla, Volkswagen και Smart ακολουθούν από κοντά

Μοναδικό μοντέλο που ξεπέρασε το Audi στον τομέα της κατανάλωσης ήταν το Tesla Model Y, το οποίο κατέκτησε τη δεύτερη θέση με βαθμολογία 2,5. Παρά την τετρακίνηση και το SUV αμάξωμα, κατανάλωσε μόλις 22,2 kWh/100 χλμ., αποδεικνύοντας ότι η αποδοτικότητα παραμένει ισχυρό πλεονέκτημα της Tesla, ακόμη και σε χειμερινές συνθήκες. Στην τρίτη και τέταρτη θέση βρέθηκαν το Volkswagen ID.7 Tourer Pro (βαθμός 2,7) και το Smart #5 Premium (βαθμός 2,9). Και τα δύο μοντέλα κατάφεραν να συνδυάσουν καλή πραγματική αυτονομία με ικανοποιητικές επιδόσεις φόρτισης, καθιστώντας τα αξιόπιστες επιλογές για οικογενειακά ταξίδια.

Πόσες στάσεις φόρτισης χρειάζονται πραγματικά;

Στην προσομοιωμένη διαδρομή Μόναχο–Βερολίνο, τα περισσότερα από τα ηλεκτρικά οικογενειακά αυτοκίνητα χρειάστηκαν δύο στάσεις φόρτισης. Παρ’ όλα αυτά, μόνο δύο μοντέλα – το Audi A6 Avant e-tron και το Smart #5 – κατάφεραν να ολοκληρώσουν το ταξίδι με μία μόνο στάση φόρτισης διάρκειας 20 λεπτών. Για τα υπόλοιπα οχήματα, η δεύτερη στάση ήταν συνήθως σύντομη, δείχνοντας ότι ακόμη και με λιγότερο αποδοτικά συστήματα φόρτισης, τα μεγάλα ταξίδια δεν αποτελούν πλέον απαγορευτικό σενάριο.

Η τεχνολογία κάνει τη διαφορά

Ένα από τα βασικά συμπεράσματα της δοκιμής είναι ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξελίσσονται σταθερά προς την κατεύθυνση της πραγματικής χρηστικότητας, ακόμη και τον χειμώνα. Όλο και περισσότερα μοντέλα υιοθετούν αρχιτεκτονική 800 volt, επιτρέποντας ταχύτητες φόρτισης άνω των 200 kW. Ωστόσο, η ADAC επισημαίνει ότι ακόμη και οχήματα με αρχιτεκτονική 400 volt, μπορούν να αποδώσουν εξαιρετικά, όταν η συνολική αποδοτικότητα του συστήματος είναι υψηλή. Χαρακτηριστικά παραδείγματα αποτελούν τα μοντέλα της Tesla και της Volkswagen, τα οποία καταφέρνουν να αντισταθμίσουν τις χαμηλότερες ισχείς φόρτισης με μειωμένη κατανάλωση.

Τιμή και αυτονομία δεν πάνε πάντα μαζί

Σε αντίθεση με προηγούμενες δοκιμές, η φετινή έρευνα δείχνει ξεκάθαρα ότι το υψηλό κόστος αγοράς, δεν εγγυάται μεγαλύτερη αυτονομία. Το Audi A6 Avant e-tron, βρίσκεται μεν στην ανώτερη κατηγορία, όμως τα αμέσως επόμενα μοντέλα κοστίζουν αισθητά λιγότερο. Το Tesla Model Y, το Volkswagen ID.7 Tourer και το Smart #5 τοποθετούνται σε εύρος χαμηλότερων τιμών, προσφέροντας εξαιρετική σχέση απόδοσης και κόστους, στοιχείο ιδιαίτερα σημαντικό για οικογενειακούς αγοραστές.

Volvo και BYD

Στον αντίποδα, το Volvo EX90 Twin Motor AWD, κατέλαβε την προτελευταία θέση. Η υψηλή κατανάλωση των 31,6 kWh/100 χλμ. επηρέασε αρνητικά την κατάταξή του, αν και η μεγάλη μπαταρία των 107 kWh επέτρεψε αυτονομία 360 χιλιομέτρων. Ακόμη χειρότερη ήταν η επίδοση του BYD Sealion 7 Excellence AWD, το οποίο παρουσίασε τη χαμηλότερη αυτονομία της δοκιμής με μόλις 293 χιλιόμετρα. Παρά την μπαταρία των 91,3 kWh, η κατανάλωση άνω των 35 kWh/100 χλμ., ανέδειξε την ανάγκη περαιτέρω βελτιστοποίησης, ειδικά για χειμερινή χρήση.

WLTP και πραγματικότητα: μεγάλη η απόσταση

Η ADAC τονίζει για ακόμη μία φορά ότι οι τιμές WLTP, απέχουν σημαντικά από την πραγματική αυτονομία σε χειμερινές συνθήκες. Ενώ οι μετρήσεις WLTP πραγματοποιούνται στους 23°C και με ήπιο προφίλ οδήγησης, στη χειμερινή δοκιμή στους 0°C και σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, η κατανάλωση ήταν κατά μέσο όρο 57% υψηλότερη. Το Hyundai Ioniq 5 εμφάνισε τη μεγαλύτερη απόκλιση με 69%, ενώ το Tesla Model Y είχε τη μικρότερη διαφορά, στο 40%. Για τον λόγο αυτό, η ADAC καλεί τους κατασκευαστές να δημοσιεύουν όχι μόνο τιμές WLTP, αλλά και ρεαλιστικές χειμερινές αυτονομίες, για οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο.

Πώς πραγματοποιήθηκε η δοκιμή

Η δοκιμή περιλάμβανε 14 ηλεκτρικά μοντέλα από διαφορετικές μάρκες, όλα με αυτονομία WLTP άνω των 500 χιλιομέτρων και τιμή κάτω των 100.000 ευρώ. Απαραίτητη προϋπόθεση ήταν και η καλή επίδοση στην κατηγορία «Οικογενειακό» των δοκιμών της ADAC. Η προσομοίωση της διαδρομής Μόναχο–Βερολίνο, πραγματοποιήθηκε στο Εργαστήριο Δοκιμών Ηλεκτροκίνησης της ADAC, σε μέση θερμοκρασία 0°C, με καταγραφή πραγματικών δεδομένων από τον αυτοκινητόδρομο A9. Μετά την ολοκλήρωση της διαδρομής, τα οχήματα φορτίστηκαν σε ταχυφορτιστή 300 kW, ώστε να μετρηθεί η ισχύς φόρτισης και η αυτονομία που προστίθεται σε 20 λεπτά.

Η τελική αξιολόγηση βασίστηκε στην επιτευχθείσα αυτονομία, την αυτονομία μετά από γρήγορη φόρτιση και την κατανάλωση ενέργειας, προσφέροντας μια ολοκληρωμένη εικόνα για το πόσο έτοιμα είναι τα σύγχρονα ηλεκτρικά οικογενειακά αυτοκίνητα για τον χειμώνα.

Πηγές: ADAC – elektroauto-news.net