ADAC: Τα ανακλαστικά ρούχα μπερδεύουν τα συστήματα αυτόματου φρεναρίσματος

Η ADAC προειδοποιεί για ένα απρόσμενο κενό ασφαλείας στα συστήματα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης, καθώς οι δοκιμές της έδειξαν ότι ορισμένα αυτοκίνητα δυσκολεύονται να αναγνωρίσουν πεζούς που φορούν ανακλαστικά ρούχα υψηλής ορατότητας. Η ορατότητα των πεζών αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για την αποφυγή ατυχημάτων, ιδιαίτερα κατά τους χειμερινούς μήνες, όταν το σκοτάδι περιορίζει την έγκαιρη αντίληψή τους από τους οδηγούς. Ωστόσο, μια έρευνα της γερμανικής λέσχης αυτοκινήτου ADAC ανέδειξε ένα παράδοξο: ο εξοπλισμός που έχει σχεδιαστεί για να κάνει τους ανθρώπους πιο ορατούς ενδέχεται να δυσκολεύει τη λειτουργία ορισμένων συστημάτων υποβοήθησης.

Στη μελέτη συμμετείχαν έξι μοντέλα, τα Mercedes CLA, Tesla Model Y, BYD Seal, Hyundai Tucson, Dacia Duster και Opel Astra. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν τη νύχτα, εξετάζοντας την αντίδραση των συστημάτων πέδησης σε ενήλικες και παιδιά με διαφορετικούς τύπους ένδυσης.

Όλα τα αυτοκίνητα κατάφεραν να αναγνωρίσουν ένα ενήλικο ανδρείκελο που φορούσε ένα συνηθισμένο γιλέκο υψηλής ορατότητας και να φρενάρουν εγκαίρως. Η εικόνα, όμως, άλλαξε όταν χρησιμοποιήθηκαν ειδικά ρούχα εργασίας με εκτεταμένες ανακλαστικές επιφάνειες, όπως εκείνα που φορούν εργαζόμενοι σε έργα οδοποιίας, αστυνομικοί και διασώστες. Σχεδόν όλα τα συστήματα απέτυχαν να εντοπίσουν εγκαίρως τον πεζό. Ανάλογη δυσκολία καταγράφηκε στην περίπτωση παιδιού με ανακλαστικά ρούχα και σχολική τσάντα, ενώ τα ίδια συστήματα αναγνώρισαν σωστά παιδί που φορούσε σκούρα ενδύματα.

Πρόβλημα λογισμικού και ανάγκη για αναβαθμίσεις

Η ADAC εκτιμά ότι η αιτία πιθανότατα βρίσκεται στο λογισμικό και στον τρόπο με τον οποίο οι κάμερες και οι αισθητήρες ταξινομούν τους ανθρώπους. Οι έντονες ανακλάσεις ενδέχεται να αλλοιώνουν την εικόνα που επεξεργάζεται το σύστημα, με αποτέλεσμα να μην αναγνωρίζει σωστά έναν πεζό.

Η Mercedes CLA αποτέλεσε τη μοναδική εξαίρεση στη συγκεκριμένη δοκιμή, καθώς αναγνώρισε παιδί με ανακλαστικά ρούχα που εμφανίστηκε στον δρόμο πίσω από σταθμευμένο αυτοκίνητο. Σύμφωνα με την ADAC, εφόσον το πρόβλημα αφορά το λογισμικό, ενδέχεται να αντιμετωπιστεί με σχετικές ενημερώσεις.

Η λέσχη ζητά από τους κατασκευαστές να προχωρήσουν σε βελτιώσεις, επισημαίνοντας ότι η αναγνώριση ατόμων με ειδικό εξοπλισμό υψηλής ορατότητας δεν περιλαμβάνεται στις υποχρεωτικές απαιτήσεις ούτε στο πρωτόκολλο δοκιμών του Euro NCAP.

Παρά τα ευρήματα, η ADAC τονίζει ότι οι πεζοί και τα παιδιά δεν πρέπει να σταματήσουν να χρησιμοποιούν ανακλαστικά ρούχα. Η αυξημένη ορατότητα, παραμένει σημαντικό μέτρο προστασίας, ακόμη και όταν τα ηλεκτρονικά συστήματα ενός αυτοκινήτου δεν αντιδρούν όπως θα έπρεπε.

Πηγή: ADAC