Πότε ένα Duster δεν είναι Dacia;

Πότε ένα Duster δεν είναι απλώς ένα Dacia; Όταν μεταμορφώνεται σε ένα τεχνολογικά προηγμένο Renault Duster, σχεδιασμένο ειδικά για την ινδική αγορά και ενταγμένο στο φιλόδοξο πλάνο, παγκόσμιας επέκτασης του γαλλικού ομίλου από το 2026 και μετά.

Αν και βασίζεται στην ίδια φιλοσοφία με το Dacia Duster που γνωρίζουμε στην Ευρώπη, η ινδική έκδοση, διαφοροποιείται έντονα τόσο σε εμφάνιση όσο και σε ποιότητα, άνεση και εξοπλισμό. Πολύχρωμες εξωτερικές λεπτομέρειες, δίχρωμο αμάξωμα και αναβαθμισμένο εσωτερικό συνθέτουν ένα SUV, που απευθύνεται σε ένα κοινό με διαφορετικές απαιτήσεις.

Πιο premium σχεδίαση και ξεχωριστή ταυτότητα

Το νέο Renault Duster διατηρεί τις γνώριμες αναλογίες, αλλά είναι περίπου 4 εκατοστά ψηλότερο, ώστε να φιλοξενεί πανοραμική γυάλινη οροφή και να προσφέρει περισσότερο χώρο για το κεφάλι. Μήκος, μεταξόνιο και απόσταση από το έδαφος, παραμένουν αμετάβλητα, όμως ο σχεδιασμός είναι σαφώς πιο μοντέρνος.

Η μάσκα τρίτης γενιάς, προβάλλει με περηφάνια το όνομα Duster, αντί για το λογότυπο της Renault – μια κίνηση με έντονο συμβολισμό, καθώς το μοντέλο θεωρείται εμβληματικό στην Ινδία. Τα ανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα, η γυαλιστερή γκρι ποδιά και η νέα φωτεινή μπάρα πλήρους πλάτους στο πίσω μέρος, ενισχύουν τον δυναμισμό του.

Εσωτερικό χωρίς καμία σχέση με το ευρωπαϊκό Duster

Όπως δηλώνουν τα στελέχη της Renault, το εσωτερικό «δεν έχει τίποτα κοινό» με εκείνο του ευρωπαϊκού Duster. Παρότι η βασική αρχιτεκτονική του ταμπλό παραμένει κοινή για λόγους κόστους, η υλοποίηση είναι σαφώς ανώτερη.

Δύο ψηφιακές οθόνες 10 ιντσών, αναβαθμισμένα υλικά, πολυτελές τιμόνι Renault με χρωματιστές ραφές και ψηλότερη κεντρική κονσόλα, δημιουργούν ένα cockpit που θυμίζει μοντέλο ανώτερης κατηγορίας. Το infotainment βασίζεται στο λειτουργικό Google, με πρόσβαση στο Play Store και μελλοντική υποστήριξη φωνητικού βοηθού μέσω Gemini AI.

Ασφάλεια και τεχνολογία στο επίκεντρο

Η Renault εξοπλίζει το Duster με πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης, σε μια προσπάθεια να συμβάλει στη μείωση των ατυχημάτων στην Ινδία. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται:

• διατήρηση λωρίδας,

• προειδοποίηση τυφλού σημείου,

• αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης,

• σύστημα παρακολούθησης οδηγού,

• και πλήθος ακόμη ADAS.

Υβριδικά και βενζινοκίνητα σύνολα έως 158 PS

Σημαντικό ρόλο παίζει και η γκάμα κινητήρων. Το υβριδικό E-Tech σύνολο αποδίδει 158 PS και είναι γνωστό από τα ευρωπαϊκά Renault Clio και Symbioz. Η Renault εκτιμά ότι περίπου το 33% των πωλήσεων Duster στην Ινδία, θα αφορά υβριδικές εκδόσεις. Παράλληλα, θα διατίθενται δύο βενζινοκινητήρες:

• 1.0 Turbo TCe τρικύλινδρος με 99 PS και 160 Nm, αποκλειστικά με εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο.

• 1.3 Turbo τετρακύλινδρος με 158 PS και 280 Nm, με επιλογή χειροκίνητου ή αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη.

Κομβικό μοντέλο για τη στρατηγική της Renault

Το Renault Duster αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης διεθνούς στρατηγικής. Το 2023, ο όμιλος δεσμεύτηκε να επενδύσει 3 δισ. ευρώ για την παρουσίαση οκτώ νέων μοντέλων εκτός Ευρώπης έως το 2027. Η Ινδία θεωρείται μία από τις μεγαλύτερες ευκαιρίες ανάπτυξης παγκοσμίως, με την αγορά να αναμένεται να αγγίξει τα 6 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως έως το 2030.

Με περισσότερες από 4,3 εκατ. πωλήσεις σήμερα και με τα SUV να κυριαρχούν, το νέο Duster φιλοδοξεί να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο. Η τοπική ομάδα σχεδίασης και το εργοστάσιο στο Τσενάι, επιτρέπουν στη Renault να προσαρμόζεται στις ανάγκες της αγοράς, αποδεικνύοντας ότι η «παγκόσμια» αυτοκίνηση περνά πλέον μέσα από τοπικές λύσεις.

Πηγή: autoexpress.co.uk