Πόση αυτονομία χάνει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μετά από 240.000 Km;

Η μεγαλύτερη ανησυχία όσων σκέφτονται να κάνουν το άλμα προς την ηλεκτροκίνηση, αφορά σχεδόν πάντα ένα πράγμα: τη μπαταρία. Πόσο αντέχει στον χρόνο; Θα χρειαστεί ακριβή αντικατάσταση μετά από λίγα χρόνια; Και το πιο πρακτικό ερώτημα όλων, πόση αυτονομία θα έχει απομείνει έπειτα από εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα χρήσης; Η αλήθεια είναι, πως η φθορά μιας μπαταρίας ιόντων λιθίου είναι αναπόφευκτη. Κάθε κύκλος φόρτισης και εκφόρτισης μειώνει ελαφρώς τη διαθέσιμη χωρητικότητα. Ωστόσο, η σύγχρονη τεχνολογία, έχει κάνει τεράστια άλματα. Η χημεία των στοιχείων, τα συστήματα ψύξης και θέρμανσης, αλλά και η διαχείριση ενέργειας από το λογισμικό του αυτοκινήτου, έχουν περιορίσει σημαντικά την απώλεια αυτονομίας, σε σχέση με τα πρώτα ηλεκτρικά μοντέλα της προηγούμενης δεκαετίας.

Τι δείχνουν τα πραγματικά δεδομένα χρήσης

Η Recurrent, εταιρεία που αναλύει δεδομένα από δεκάδες χιλιάδες ηλεκτρικά οχήματα σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης, συγκέντρωσε πληροφορίες από σχεδόν 1.000 αυτοκίνητα που έχουν διανύσει πάνω από 240.000 χιλιόμετρα. Το σημαντικό στοιχείο εδώ, είναι ότι τα νούμερα δεν προέρχονται από εργαστηριακές μετρήσεις, ή επίσημες τιμές κατασκευαστών, αλλά από καθημερινή χρήση στον δρόμο. Τα συμπεράσματα είναι καθησυχαστικά:
Όσο πιο σύγχρονο είναι το έτος κατασκευής ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, τόσο μικρότερη είναι η υποβάθμιση της μπαταρίας του, μετά από πολλά χιλιόμετρα. Με απλά λόγια, ένα ηλεκτρικό του 2023, εμφανίζει περίπου 10% λιγότερη φθορά σε σύγκριση με ένα μοντέλο του 2012, ακόμη και αν έχουν καλύψει την ίδια απόσταση.

Πόση αυτονομία απομένει στην πράξη

Ανάλογα με τη γενιά του οχήματος, η εικόνα αλλάζει αισθητά:

• Πρώτη γενιά ηλεκτρικών (2011–2014)
  Μοντέλα όπως το Nissan Leaf πρώτης γενιάς ή τα πρώτα Renault Zoe, διατηρούν κατά μέσο όρο περίπου 80–82% της αρχικής τους αυτονομίας μετά από 240.000 χλμ.
  Αυτό σημαίνει ότι ένα αυτοκίνητο που ξεκίνησε με 150 χλμ. πραγματικής αυτονομίας, μπορεί σήμερα να προσφέρει γύρω στα 120 χλμ.

• Μεταβατική γενιά (2015–2016)
  Με μικρές βελτιώσεις στη θερμική διαχείριση, τα ποσοστά ανεβαίνουν στο 83–85% της αρχικής αυτονομίας.

• Δεύτερη γενιά (2017–2021)
  Τα περισσότερα σύγχρονα EV αυτής της περιόδου διατηρούν 85–88% της αυτονομίας τους. Η διαφορά στην καθημερινή χρήση είναι αισθητή, καθώς η αρχική αυτονομία ήταν ήδη πολύ μεγαλύτερη από τα πρώτα ηλεκτρικά.

• Τελευταία γενιά (2022–2024)
  Τα πιο σύγχρονα ηλεκτρικά μοντέλα εμφανίζουν την καλύτερη εικόνα, διατηρώντας κατά μέσο όρο έως και 91% της αρχικής αυτονομίας, μετά από 240.000 χλμ. Πρόκειται για εντυπωσιακό νούμερο, που καταρρίπτει τον φόβο ότι οι μπαταρίες «πεθαίνουν» γρήγορα.

Χρειάζεται τελικά αντικατάσταση μπαταρίας;

Ένας ακόμη μεγάλος φόβος των οδηγών, αφορά το ενδεχόμενο ολικής αντικατάστασης της μπαταρίας, με κόστος που παλιότερα μπορούσε να ξεπεράσει την αξία του ίδιου του αυτοκινήτου. Στην πράξη όμως, τα ποσοστά αντικατάστασης είναι πολύ χαμηλότερα απ’ όσο νομίζει ο περισσότερος κόσμος. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Recurrent:

• Στα ηλεκτρικά τελευταίας γενιάς, μόλις 0,3% των οχημάτων χρειάστηκαν αντικατάσταση μπαταρίας.

• Στα μοντέλα 2017–2021, το ποσοστό ανεβαίνει στο 2%.

• Στα παλαιότερα ηλεκτρικά πρώτης γενιάς, το ποσοστό φτάνει το 8–9%, κυρίως λόγω έλλειψης επαρκούς ψύξης και παλαιότερης τεχνολογίας στοιχείων.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι αντικαταστάσεις δεν οφείλονται στη φυσιολογική φθορά, αλλά σε κατασκευαστικά ελαττώματα, ή αστοχίες υλικού, που συχνά καλύπτονται από την εργοστασιακή εγγύηση των 7 ή 8 ετών, που προσφέρουν πλέον οι κατασκευαστές.

Γιατί οι σύγχρονες μπαταρίες αντέχουν περισσότερο

Η βελτίωση δεν είναι τυχαία. Τα νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα διαθέτουν:

• Προηγμένα συστήματα θερμικής διαχείρισης, που διατηρούν τη μπαταρία σε ιδανική θερμοκρασία.

• Καλύτερη χημεία στοιχείων, πιο ανθεκτική στους κύκλους φόρτισης.

• Μεγαλύτερες μπαταρίες, με έως και 160% περισσότερη χωρητικότητα, σε σχέση με πριν από δέκα χρόνια.

Αυτό σημαίνει ότι, ακόμη και με φυσική φθορά, ένα σύγχρονο ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα προσφέρει περισσότερη πραγματική αυτονομία μετά από 10 χρόνια χρήσης, απ’ ό,τι ένα παλαιότερο EV όταν ήταν καινούργιο.

Συμπέρασμα: Αξίζει να φοβάσαι τη φθορά;

Τα πραγματικά δεδομένα, δείχνουν πως ο φόβος για τη γρήγορη γήρανση των μπαταριών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, είναι πλέον υπερβολικός. Μετά από 240.000 χιλιόμετρα, τα περισσότερα σύγχρονα EV, εξακολουθούν να προσφέρουν πάνω από το 85–90% της αρχικής τους αυτονομίας, ενώ η ανάγκη αντικατάστασης μπαταρίας, είναι σπάνια. Με απλά λόγια, η μπαταρία δεν είναι πλέον ο αδύναμος κρίκος της ηλεκτροκίνησης – αντίθετα, αποδεικνύεται ένας από τους πιο ανθεκτικούς μηχανικούς συμμάχους στην καθημερινή χρήση.

Πηγή: forococheselectricos.com