Η ανθεκτικότητα της μπαταρίας παραμένει από την πρώτη στιγμή, μια από τις μεγαλύτερες ανησυχίες γύρω από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η αυτονομία, η ταχύτητα φόρτισης και το κόστος, συχνά μονοπωλούν τη συζήτηση, όμως η μακροπρόθεσμη αξιοπιστία, εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση της μπαταρίας στην καθημερινή χρήση. Μια πρόσφατη περίπτωση από την Κίνα, έρχεται να δώσει ένα πολύτιμο παράδειγμα στην πράξη, δείχνοντας πώς ένα ηλεκτρικό όχημα, μπορεί να διατηρήσει την απόδοσή του ακόμα και μετά από εντατική χρήση.
Το αυτοκίνητο αφορά ένα Xiaomi SU7, το οποίο χρησιμοποιείται καθημερινά εδώ και περίπου 18 μήνες και έχει καλύψει 265.000 χιλιόμετρα. Σύμφωνα με τις μετρήσεις που πραγματοποίησε ο ιδιοκτήτης, η μπαταρία διατηρεί ακόμα 94,5% της αρχικής της χωρητικότητας, ένα αποτέλεσμα που ξεπέρασε κάθε προσδοκία. Ο ίδιος ο ιδιοκτήτης, Feng, όπως αναφέρει η πύλη CarNewsChina, εξεπλάγη ευχάριστα από την κατάσταση της μπαταρίας, αφού αρχικά περίμενε πολύ μεγαλύτερη φθορά. Οι υπάλληλοι της Xiaomi επιβεβαίωσαν τη μέτρηση, δίνοντας έτσι μια σπάνια εικόνα της πραγματικής αντοχής του μοντέλου σε καθημερινές συνθήκες.
Ωστόσο, η ανάλυση των στοιχείων απαιτεί προσοχή. Ένα μόνο αυτοκίνητο δεν επιτρέπει την εξαγωγή γενικών συμπερασμάτων για ολόκληρη τη σειρά μοντέλων, αλλά προσφέρει σημαντικά δεδομένα, από τη χρήση στην καθημερινότητα. Η καθημερινή χρήση του Feng είναι εξαιρετικά απαιτητική: ενώ ένας μέσος οδηγός στη Γερμανία διανύει περίπου 40 χιλιόμετρα την ημέρα, για να φτάσει τα 265.000 χιλιόμετρα θα χρειάζονταν σχεδόν 20 χρόνια. Ο Feng, από την άλλη πλευρά, οδηγεί περίπου 600 χιλιόμετρα την ημέρα, δηλαδή περισσότερο από δεκαπλάσια απόσταση, σε σύγκριση με τον μέσο όρο. Αυτή η έντονη καθημερινή χρήση, ασκεί μεγάλη πίεση στις μπαταρίες, οι οποίες φορτίζονται και αποφορτίζονται συνεχώς χωρίς μεγάλα διαστήματα ανάπαυσης.
Η πραγματική συμπεριφορά της μπαταρίας στην καθημερινή οδήγηση, ξεπερνά κατά πολύ τις θεωρητικές υποθέσεις, που γίνονται στα εργαστήρια. Η μπαταρία του SU7 έχει ενσωματωμένη χωρητικότητα 94,3 κιλοβατώρες. Αν υποθέσουμε κατανάλωση περίπου 18 κιλοβατώρων ανά 100 χιλιόμετρα, το αυτοκίνητο θα είχε υποβληθεί σε λίγο περισσότερους από 500 πλήρεις κύκλους φόρτισης. Στην πράξη, ο πραγματικός αριθμός κύκλων, είναι πιθανό να είναι υψηλότερος, καθώς πολλοί χρήστες δεν αποφορτίζουν πλήρως την μπαταρία, πριν την επαναφόρτιση. Η υψηλή εναπομένουσα χωρητικότητα των 94,5% μετά από τόσα χιλιόμετρα, υποδηλώνει ότι η μπαταρία διατηρείται σε εξαιρετική κατάσταση, ακόμα και σε συνθήκες έντονης καθημερινής χρήσης.
Η σημασία αυτού του παραδείγματος γίνεται ακόμη πιο σαφής αν το συγκρίνουμε με τις εγγυήσεις, που συνήθως προσφέρουν οι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων. Πολλοί κατασκευαστές εγγυώνται τις μπαταρίες τους για οκτώ χρόνια ή 150.000 χιλιόμετρα, αποδεχόμενοι μείωση χωρητικότητας περίπου 20–30%. Ακόμη και η Tesla, που θεωρείται ηγέτης στην τεχνολογία μπαταριών, ορίζει ελάχιστη υπολειπόμενη χωρητικότητα 70% για αντίστοιχα μοντέλα και χιλιόμετρα. Σε αυτό το πλαίσιο, η απόδοση του Xiaomi SU7 μετά από 265.000 χιλιόμετρα, είναι πραγματικά εντυπωσιακή, ειδικά αν ληφθεί υπόψη η υψηλή ένταση οδήγησης.
Εκτός από την κατάσταση της μπαταρίας, καταγράφηκαν και άλλες τεχνικές παρατηρήσεις που επιβεβαιώνουν την ανθεκτικότητα του οχήματος. Τα ελαστικά του αυτοκινήτου διατηρούν ακόμη βάθος πέλματος οκτώ χιλιοστών, συγκρίσιμο με αυτό ενός καινούργιου οχήματος. Επιπλέον, τα τακάκια φρένων, δεν χρειάστηκε να αντικατασταθούν, υποδεικνύοντας την αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος αναγεννητικής πέδησης, που περιορίζει τη φθορά στα μηχανικά εξαρτήματα.
Ο Feng δεν σκοπεύει να σταματήσει εδώ. Στόχος του είναι να αυξήσει την απόσταση που θα διανύσει το SU7 σε 600.000 χιλιόμετρα μέσα στα επόμενα τρία χρόνια. Παράλληλα, εκτιμά ότι η οικονομία που προκύπτει από τη χρήση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε σύγκριση με ένα αντίστοιχο όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, θα ξεπεράσει τις 100.000 γιουάν (περίπου 12.000 ευρώ), μόνο στο κόστος ενέργειας. Η περίπτωση αυτή δεν αφορά μόνο την τεχνολογική αντοχή του οχήματος, αλλά και τη χρηστική και οικονομική αξία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, σε πραγματικές συνθήκες.
Συνολικά, η ιστορία του Xiaomi SU7, αποτελεί ένα πολύτιμο δείγμα για την αξιοπιστία των μπαταριών σε καθημερινή, εντατική χρήση. Αποδεικνύει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να διατηρήσουν υψηλή απόδοση, ακόμα και μετά από δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, υπερβαίνοντας τις αρχικές προσδοκίες και θέτοντας νέα δεδομένα για την καθημερινή αξιολόγηση της ηλεκτροκίνησης. Η εμπειρία του Feng, δίνει μια μοναδική εικόνα για το μέλλον της αυτοκίνησης, όπου η ανθεκτικότητα, η οικονομία και η πρακτικότητα, συμβαδίζουν σε ένα πλήρως ηλεκτρικό όχημα.
Πηγή: carnewschina.com
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
