Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία μπαίνει σε μια νέα εποχή τεχνολογίας πέδησης, αφήνοντας σταδιακά πίσω τα παραδοσιακά υδραυλικά συστήματα. Όλο και περισσότερες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες και προμηθευτές, εξελίσσουν την τεχνολογία Brake-by-Wire (BBW), με αιχμή του δόρατος, τα πλήρως ηλεκτρομηχανικά συστήματα πέδησης (Electro-Mechanical Braking – EMB). Τα πρώτα έργα βρίσκονται ήδη σε φάση προετοιμασίας, για περιορισμένη μαζική παραγωγή, με ορίζοντα το 2026.
Σε αντίθεση με τα συμβατικά φρένα που βασίζονται σε υδραυλικά κυκλώματα, τα συστήματα EMB, καταργούν πλήρως το υγρό φρένων και στηρίζονται αποκλειστικά σε ηλεκτρονικούς ενεργοποιητές και εξελιγμένους ελεγκτές λογισμικού. Αν και όλα τα EMB ανήκουν στην κατηγορία brake-by-wire, δεν είναι όλα τα συστήματα brake-by-wire πλήρως ηλεκτρομηχανικά. Η μετάβαση αυτή δεν αφορά μόνο την πέδηση, αλλά αποτελεί μέρος της γενικότερης στρατηγικής της Κίνας, για οχήματα που βασίζονται περισσότερο στο λογισμικό και λιγότερο σε μηχανικά και υδραυλικά εξαρτήματα – ειδικά στα ηλεκτρικά και «έξυπνα» αυτοκίνητα νέας γενιάς.
Καθοριστικό ρόλο στην επιτάχυνση της τεχνολογίας παίζει και το νέο υποχρεωτικό πρότυπο GB21670-2025, το οποίο τίθεται σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2026. Το πρότυπο εισάγει επίσημα τον όρο «ηλεκτρικό σύστημα πέδησης μετάδοσης» (ETBS) και ορίζει αυστηρές απαιτήσεις για ασφάλεια, πλεονασμό και αξιοπιστία. Με αυτό το ρυθμιστικό πλαίσιο, οι κατασκευαστές αποκτούν πλέον τη δυνατότητα να πιστοποιούν συστήματα EMB, για χρήση σε οχήματα μαζικής παραγωγής, ανοίγοντας τον δρόμο για την εμπορική τους αξιοποίηση.
Στο βιομηχανικό μέτωπο, αρκετοί Κινέζοι προμηθευτές προχωρούν με ταχείς ρυθμούς στην ωρίμανση της τεχνολογίας. Εταιρείες όπως η Orient-Motion Technology έχουν ήδη δημιουργήσει γραμμές παραγωγής και συνεργάζονται με μεγάλους κατασκευαστές για την ενσωμάτωση EMB, σε νέες πλατφόρμες οχημάτων. Άλλοι προμηθευτές ολοκληρώνουν δοκιμές αντοχής και πιστοποιήσεις λειτουργικής ασφάλειας, ενώ κάποιες γραμμές συναρμολόγησης έχουν ήδη επικυρωθεί για παραγωγή μεγάλης κλίμακας. Όλα αυτά δείχνουν ότι η τεχνολογία βγαίνει σταδιακά από τα εργαστήρια και περνά στην πραγματική αγορά.
Σε επίπεδο μοντέλων, το Exeed EX7 της Chery έχει παρουσιαστεί ως το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που θα χρησιμοποιεί πλήρως ηλεκτρομηχανικά φρένα. Παράλληλα, τα κορυφαία ηλεκτρικά μοντέλα της σειράς Chery ET, έχουν ήδη περάσει τις απαιτούμενες δοκιμές σύμφωνα με το νέο κινεζικό πρότυπο, γεγονός που τα καθιστά ισχυρούς υποψηφίους για εκδόσεις με EMB μέσα στο 2026. Συνεργασίες μεταξύ αυτοκινητοβιομηχανιών και προμηθευτών, στοχεύουν στη δημιουργία οχημάτων με ανεξάρτητο έλεγχο πέδησης σε κάθε τροχό, χωρίς καμία χρήση υδραυλικών εξαρτημάτων – μια εξέλιξη που μπορεί να βελτιώσει δραστικά τόσο την ασφάλεια, όσο και τις δυνατότητες ελέγχου από λογισμικό.
Το ενδιαφέρον για την τεχνολογία EMB δεν περιορίζεται μόνο στην Κίνα. Διεθνείς προμηθευτές και κατασκευαστές, επενδύουν σε υβριδικές ή πλήρως ηλεκτρονικές λύσεις brake-by-wire, βλέποντας σε αυτές το «κλειδί» για την ενσωμάτωση προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης, αυτόνομης οδήγησης και λογισμικού, που ελέγχει το πλαίσιο του οχήματος. Τα φρένα παύουν να είναι απλώς ένα μηχανικό σύστημα και μετατρέπονται σε ψηφιακό υποσύστημα υψηλής ευφυΐας.
Παρά τη δυναμική εξέλιξη, τα τεχνικά εμπόδια παραμένουν σημαντικά. Η αξιοπιστία των ηλεκτρονικών ενεργοποιητών, η εξασφάλιση λειτουργικής ασφάλειας σε περίπτωση βλάβης, η ανάγκη για πλεονάζοντα συστήματα και το υψηλό κόστος παραγωγής, αποτελούν κρίσιμες προκλήσεις. Το πόσο γρήγορα θα δούμε τα EMB να περνούν από τις πρώτες εμπορικές εφαρμογές σε ευρεία υιοθέτηση στην αγορά, θα εξαρτηθεί από το αν οι κατασκευαστές καταφέρουν να λύσουν αυτά τα τεχνικά και οικονομικά ζητήματα.
Πηγή: carnewschina.com
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
