Καύσωνας και ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Η αλήθεια που κανείς δεν σου λέει για την αυτονομία στους 40°C

Οι υψηλές θερμοκρασίες του καλοκαιριού, προκαλούν συχνά ανησυχίες στους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ωστόσο, ακόμη και όταν ο υδράργυρος ξεπερνά τους 40 βαθμούς Κελσίου για πολλές ημέρες, τα σύγχρονα ηλεκτρικά οχήματα, δεν παύουν να λειτουργούν, ούτε αντιμετωπίζουν κάποιο σοβαρό πρόβλημα. Αντίθετα, αυτό που συμβαίνει είναι ότι τα συστήματά τους καλούνται να εργαστούν πιο εντατικά, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η κατανάλωση ενέργειας και να μειώνεται προσωρινά η αποδοτικότητα. Πρόκειται για μια φυσική συνέπεια των ακραίων καιρικών συνθηκών και όχι για κάποια αδυναμία της ηλεκτροκίνησης.

Advertisement

Η ζέστη από μόνη της δεν είναι το πρόβλημα

Τα σημερινά ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί ώστε να αντέχουν σε δύσκολες κλιματικές συνθήκες. Το μεγαλύτερο ζήτημα προκύπτει, όταν συνδυάζονται πολλοί παράγοντες ταυτόχρονα.

Ένα όχημα που παραμένει για ώρες εκτεθειμένο στον ήλιο, μπορεί να αποκτήσει εσωτερική θερμοκρασία που ξεπερνά ακόμη και τους 60 βαθμούς Κελσίου. Όταν ο οδηγός ξεκινήσει το ταξίδι του, το σύστημα κλιματισμού λειτουργεί στο μέγιστο, για να επαναφέρει την καμπίνα σε άνετα επίπεδα, ενώ παράλληλα η μπαταρία, χρειάζεται να ψυχθεί, ώστε να διατηρηθεί στην ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας. Αυτή η διπλή απαίτηση σε ψύξη, αυξάνει αισθητά την ενεργειακή κατανάλωση και έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση της διαθέσιμης αυτονομίας.

Γιατί μειώνεται η αυτονομία το καλοκαίρι

Σε αντίθεση με τα συμβατικά αυτοκίνητα, το κλιματιστικό στα ηλεκτρικά οχήματα, αντλεί ενέργεια απευθείας από τη μπαταρία κίνησης. Όταν η καμπίνα έχει υπερθερμανθεί, απαιτείται σημαντική ποσότητα ενέργειας, για να πέσει η θερμοκρασία σε επίπεδα μεταξύ 24 και 26 βαθμών.

Ταυτόχρονα, το σύστημα θερμικής διαχείρισης της μπαταρίας, ενεργοποιείται για να προστατεύσει τα στοιχεία της από την υπερθέρμανση. Ως αποτέλεσμα, η κατανάλωση αυξάνεται ιδιαίτερα σε αστικές μετακινήσεις, σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος, ή αμέσως μετά την εκκίνηση ενός οχήματος, που έχει μείνει για ώρες κάτω από τον ήλιο. Το φαινόμενο γίνεται πιο αισθητό σε μοντέλα πόλης, ή σε αυτοκίνητα που διαθέτουν μικρότερες μπαταρίες.

Η φόρτιση απαιτεί μεγαλύτερη προσοχή

Ένα από τα πιο συνηθισμένα λάθη κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, είναι η άμεση σύνδεση του αυτοκινήτου σε ταχυφορτιστή, μετά από ένα μεγάλο ταξίδι.

Σε εκείνη τη χρονική στιγμή η μπαταρία είναι ήδη επιβαρυμένη θερμικά τόσο από τη λειτουργία του οχήματος, όσο και από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Η γρήγορη φόρτιση συνεχούς ρεύματος (DC), προσθέτει επιπλέον θερμότητα, αυξάνοντας τη συνολική καταπόνηση του συστήματος.

Για τον λόγο αυτό, αρκετοί ειδικοί προτείνουν να μεσολαβούν 15 έως 30 λεπτά, πριν από τη σύνδεση σε ταχυφορτιστή, δίνοντας χρόνο στο σύστημα ψύξης, να επαναφέρει τη μπαταρία σε πιο ιδανικές συνθήκες λειτουργίας.

Η διορία για το νέο φαρμακείο αυτοκινήτου λήγει σύντομα. Προμηθευτείτε το νέο πιστοποιημένο φαρμακείο με 10% έκπτωση χρησιμοποιώντας τον κωδικό CARSELECTRIC10 στο τελευταίο βήμα του checkout.

Τι συμβαίνει κατά τη γρήγορη φόρτιση σε ακραία ζέστη

Όταν οι εξωτερικές θερμοκρασίες είναι πολύ υψηλές, τα συστήματα προστασίας του αυτοκινήτου αναλαμβάνουν δράση. Σε αυτές τις περιπτώσεις μπορεί να παρατηρηθούν:

• Μείωση της μέγιστης ισχύος φόρτισης.
• Μεγαλύτερη διάρκεια φόρτισης.
• Ενεργοποίηση αυξημένης ψύξης της μπαταρίας.
• Προσωρινός περιορισμός της απόδοσης του οχήματος.

Οι λειτουργίες αυτές δεν αποτελούν βλάβη, αλλά μέρος της στρατηγικής προστασίας που εφαρμόζουν οι κατασκευαστές, για να διασφαλίσουν τη μακροχρόνια υγεία της μπαταρίας.

Οι καλύτερες πρακτικές για το καλοκαίρι

Η σωστή διαχείριση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια ενός καύσωνα, μπορεί να μειώσει σημαντικά τις επιπτώσεις στην αυτονομία και τη φθορά της μπαταρίας. Οι ειδικοί συνιστούν:

• Στάθμευση σε σκιερά σημεία όταν είναι εφικτό.
• Χρήση προκλιματισμού της καμπίνας πριν από την αναχώρηση.
• Αποφυγή άμεσης γρήγορης φόρτισης μετά από πολύωρη οδήγηση.
• Προτίμηση αργής φόρτισης όταν δεν υπάρχει ανάγκη ταχείας αναπλήρωσης ενέργειας.
• Διατήρηση της φόρτισης σε ενδιάμεσα επίπεδα, όπως 20%-80% ή 30%-90%.
• Αποφυγή συχνών κύκλων πλήρους αποφόρτισης και πλήρους φόρτισης.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα προστατεύουν μόνα τους την μπαταρία

Ένα στοιχείο που συχνά παραβλέπεται, είναι ότι τα σύγχρονα ηλεκτρικά οχήματα διαθέτουν προηγμένα συστήματα θερμικής διαχείρισης. Όταν οι θερμοκρασίες ανεβαίνουν επικίνδυνα, το αυτοκίνητο μπορεί να αυξήσει τη λειτουργία των συστημάτων ψύξης, να περιορίσει προσωρινά την απόδοση, ή να μειώσει την ταχύτητα φόρτισης. Ο στόχος δεν είναι η μέγιστη απόδοση κάθε στιγμή, αλλά η διατήρηση της αξιοπιστίας και της ανθεκτικότητας της μπαταρίας, σε βάθος χρόνου.

Συμπέρασμα

Ο καύσωνας δεν αποτελεί εχθρό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αλλά μια συνθήκη που απαιτεί περισσότερη ενέργεια, για τη σωστή λειτουργία τους. Η μικρότερη αυτονομία και οι αλλαγές στους χρόνους φόρτισης, είναι φυσιολογικές συνέπειες της αυξημένης θερμικής καταπόνησης και όχι ενδείξεις προβλήματος.

Με απλές κινήσεις, όπως η στάθμευση στη σκιά, ο σωστός προγραμματισμός της φόρτισης και η χρήση του προκλιματισμού, οι οδηγοί μπορούν να περιορίσουν σημαντικά τις επιπτώσεις των υψηλών θερμοκρασιών και να απολαμβάνουν απροβλημάτιστα την ηλεκτροκίνηση, ακόμη και στις πιο ζεστές ημέρες του καλοκαιριού.