Μετέτρεψε ένα παλιό Suzuki σε ηλεκτρικό με λιγότερα από €4.300 σε 5 ημέρες [video]

Η μετατροπή ενός παλιού αυτοκινήτου σε ηλεκτρικό όχημα, δεν αποτελεί πλέον προνόμιο εταιρειών που χρεώνουν εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ. Χάρη στη μεγάλη διαθεσιμότητα έτοιμων εξαρτημάτων και κιτ μετατροπής, ολοένα και περισσότεροι λάτρεις των αυτοκινήτων επιχειρούν μόνοι τους, να δώσουν νέα ζωή στα κλασικά τους μοντέλα, με εντυπωσιακά αποτελέσματα και ιδιαίτερα χαμηλό κόστος. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ο YouTuber Life of Troy, ο οποίος κατάφερε να μετατρέψει το αγαπημένο του Suzuki Jimny του 1996 σε πλήρως ηλεκτρικό, δαπανώντας λιγότερα από 4.300 ευρώ και ολοκληρώνοντας το έργο μέσα σε μόλις πέντε ημέρες.

Η συνεχής βλάβη οδήγησε στην ηλεκτρική μετατροπή

Ο Troy είχε εισαγάγει το Jimny από την Ινδονησία πριν από περίπου έναν χρόνο. Το μικρό ιαπωνικό 4×4, που στις ΗΠΑ ήταν γνωστό ως Suzuki Samurai, παρουσίασε για δεύτερη φορά σοβαρή βλάβη στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής του τρικύλινδρου βενζινοκινητήρα 1.0 λίτρου.

Αντί να επενδύσει ξανά χρήματα σε επισκευές, αποφάσισε να δοκιμάσει κάτι εντελώς διαφορετικό: να αφαιρέσει τον θερμικό κινητήρα και να τον αντικαταστήσει με έναν ηλεκτροκινητήρα.

Η πιο απλή και οικονομική μετατροπή

Ο δημιουργός ξεκαθαρίζει, ότι δεν είχε στόχο να κατασκευάσει ένα εντυπωσιακό ηλεκτρικό αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων. Ήθελε απλώς ένα αξιόπιστο όχημα για μετακινήσεις μέσα στην πόλη και σε μικρές αποστάσεις.

Ο εργοστασιακός κινητήρας απέδιδε περίπου 45 PS, ενώ στη θέση του τοποθετήθηκε ένας ηλεκτροκινητήρας συνεχούς ρεύματος 72 Volt της D&D Motor, ο οποίος αποδίδει μόλις 9 PS, αλλά προσφέρει σημαντικά υψηλότερη ροπή περίπου 88 Nm.

Το σημαντικότερο πλεονέκτημα ήταν ότι ο ηλεκτροκινητήρας προσαρμόστηκε απευθείας στο αρχικό χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων μέσω ειδικής βάσης, χωρίς να απαιτηθούν εκτεταμένες μετατροπές.

Μπαταρία από… αμαξίδιο γκολφ

Για την τροφοδοσία του συστήματος χρησιμοποιήθηκε μία μπαταρία LiFePO₄ (Λιθίου-Σιδήρου-Φωσφορικού Άλατος) χωρητικότητας 105 Ah, η οποία είχε σχεδιαστεί αρχικά για ηλεκτρικά αμαξίδια γκολφ.

Η μπαταρία τοποθετήθηκε στη θέση του ρεζερβουάρ καυσίμου και προσφέρει πραγματική αυτονομία περίπου 32 έως 48 χιλιομέτρων με μία φόρτιση, αρκετή για καθημερινές αστικές μετακινήσεις.

Η φόρτιση πραγματοποιείται από απλή οικιακή πρίζα 120V, ενώ απαιτούνται περίπου πέντε ώρες για πλήρη φόρτιση.

Διατήρησε το κιβώτιο ταχυτήτων

Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία της κατασκευής, είναι ότι το αρχικό χειροκίνητο κιβώτιο παρέμεινε στη θέση του.

Παρότι ο συμπλέκτης δεν χρησιμοποιείται πλέον, όλες οι σχέσεις λειτουργούν κανονικά, επιτρέποντας στον οδηγό να επιλέγει διαφορετικές ταχύτητες ανάλογα με τις ανάγκες του.

Μέχρι και 80 χλμ./ώρα

Παρά τη χαμηλή ονομαστική ισχύ του ηλεκτροκινητήρα, το μικρό Suzuki μπορεί να φτάσει τελική ταχύτητα περίπου 80 χλμ./ώρα, επίδοση που πλησιάζει εκείνη της εργοστασιακής έκδοσης.

Ο ίδιος ο δημιουργός δηλώνει ιδιαίτερα ικανοποιημένος από το αποτέλεσμα, σημειώνοντας ότι στο μέλλον μπορεί εύκολα να αυξήσει την αυτονομία, προσθέτοντας επιπλέον μπαταρίες.

Η συγκεκριμένη μετατροπή αποδεικνύει ότι, με σωστό σχεδιασμό και σχετικά μικρό προϋπολογισμό, ακόμη και ένα παλιό αυτοκίνητο που θεωρείται ασύμφορο για επισκευή, μπορεί να αποκτήσει μια δεύτερη ζωή ως ηλεκτρικό όχημα.

Πηγή: insideevs.com