Ενώ τα αυτοκίνητα μοιάζουν να έχουν χάσει ένα κομμάτι από τον αυθορμητισμό και την απλότητά τους, όσο οι κατασκευαστές στρέφονται μαζικά προς ογκώδη αμαξώματα και περίπλοκες ψηφιακές τεχνολογίες. Μέσα σε αυτό το τοπίο, η εμφάνιση της νέας γενιάς ενός εμβληματικού supermini, όπως το Suzuki Swift, αποτελεί από μόνη της είδηση. Ειδικά όταν αυτή συνοδεύεται από ένα χαρακτηριστικό που τείνει να εξαφανιστεί οριστικά από την κατηγορία, την κίνηση σε όλους τους τροχούς.
Το ιαπωνικό μοντέλο επιστρέφει στους ελληνικούς δρόμους πιο ώριμο αλλά πάντα πιστό στη φιλοσοφία του, προσφέροντας μια σπάνια εναλλακτική για όσους αναζητούν ένα πραγματικά μικρό αυτοκίνητο, ικανό να κινηθεί σε κάθε είδους οδόστρωμα. Η συγκεκριμένη έκδοση 4WD με τον ήπια υβριδικό κινητήρα των 81 ίππων αποτελεί έναν μοναδικό επιζώντα που αρνείται να συμβιβαστεί με τα πρότυπα της εποχής.
Αλλά μένει να δούμε αν η προσθήκη της τετρακίνησης επηρεάζει τον ζωντανό χαρακτήρα του Swift και αν τελικά οι αλλαγές στον κινητήρα επαρκούν για τις σύγχρονες απαιτήσεις.
Συμπαγείς διαστάσεις και περιπετειώδες ανάστημα
Για αυτή την τέταρτη γενιά του Suzuki Swift οι σχεδιαστές επέλεξαν το δρόμο της εξέλιξης και όχι της ριζικής αλλαγής, διατηρώντας βέβαια τις συμπαγείς διαστάσεις που το καθιέρωσαν, με μήκος 3,86 μέτρα, γεγονός που το καθιστά ένα χρήσιμο εργαλείο πόλης, ενώ η σιλουέτα του έχει αποκτήσει μια πιο σύγχρονη και δυναμική εικόνα.
Το εμπρός μέρος χαρακτηρίζεται από τη νέα μάσκα με μαύρο γυαλιστερό φινίρισμα και τα ανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED. Η μεγαλύτερη διαφοροποίηση της τετρακίνητης έκδοσης εντοπίζεται στην αυξημένη απόσταση από το έδαφος, η οποία φτάνει πλέον τα 14 εκατοστά έναντι των 11,5 της δικίνητης εκδοχής.
Η επιλογή αυτή έγινε για να εξασφαλιστεί μεγαλύτερη σιγουριά κατά την κίνηση σε βατούς χωματόδρομους. Στο πίσω μέρος συναντάμε καθαρές γραμμές και έντονους ώμους πάνω από τους τροχούς, που δημιουργούν μια αίσθηση στιβαρότητας.
Ψηφιακό βήμα με εργονομικές αξίες
Περνώντας στο εσωτερικό, η εικόνα είναι απόλυτα εναρμονισμένη με τη φιλοσοφία της Suzuki, δίνοντας προτεραιότητα στην εργονομία και την καθημερινή ευχρηστία. Η κεντρική κονσόλα είναι ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό, ενώ η διατήρηση των φυσικών χειριστηρίων για τη ρύθμιση του κλιματισμού αποτελεί μια σωστή επιλογή που ενισχύει την ασφάλεια, καθώς δεν απαιτεί την απόσπαση της προσοχής από το δρόμο.
Στο επάνω μέρος του ταμπλό υπάρχει η νέα οθόνη αφής 9 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων, η οποία προσφέρει πλήρη συνδεσιμότητα, αν και η απόκριση στα αγγίγματα έχει μια μικρή καθυστέρηση και τα γραφικά της δεν είναι κορυφαία.
Η ποιότητα κατασκευής είναι προσανατολισμένη στην ανθεκτικότητα στο χρόνο, με τη στιβαρή συναρμογή να εξαφανίζει τριγμούς, παρά το γεγονός ότι τα πλαστικά στο εσωτερικό και στις πόρτες έχουν σκληρή υφή.
Όσον αφορά τους χώρους, η μελέτη απέδωσε καρπούς για τους επιβάτες, καθώς στο πίσω κάθισμα θα βολευτούν με άνεση δύο ενήλικες με ικανοποιητικό χώρο για τα πόδια και το κεφάλι.
Ωστόσο, η παρουσία του συστήματος μετάδοσης επέβαλε κάποιους συμβιβασμούς, με το κεντρικό τούνελ να είναι ογκώδες και τον χώρο αποσκευών να περιορίζεται στα 265 λίτρα, έναν αριθμό όχι εντυπωσιακό, αλλά επαρκή στην καθημερινή χρήση.
Τρικύλινδρος παλμός με χαμηλή κατανάλωση
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο νέος τρικύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας 1.200 κυβικών εκατοστών, που υποστηρίζεται από ένα ήπια υβριδικό σύστημα 12V. Η απόδοση των 81 ίππων και η ροπή των 110 Nm φανερώνουν από την αρχή ότι το αυτοκίνητο δεν έχει σπορ βλέψεις, κάτι που επιβεβαιώνεται και από τις επιδόσεις, με τη διαδικασία της επιτάχυνσης από στάση στα 100 χλμ./ώρα να απαιτεί 13.6 δευτερόλεπτα. Στην πράξη λόγω της απουσίας υπερτροφοδότησης, η δύναμη αποδίδεται ψηλά, αναγκάζοντας τον οδηγό να καταφεύγει συχνά στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων, το οποίο αποτελεί και τη μοναδική επιλογή για την τετρακίνητη έκδοση.
Στον αυτοκινητόδρομο ή σε έντονες ανηφόρες με φορτίο, το μοτέρ πρέπει να πιεστεί για να διατηρήσει το ρυθμό του, γεγονός που φέρνει στην καμπίνα λίγο από τον ήχο του κινητήρα. Το μεγάλο αντίβαρο βέβαια είναι η οικονομία καυσίμου, καθώς η μέση κατανάλωση κατά τη διάρκεια της δοκιμής σταθεροποιήθηκε εύκολα γύρω στα 5.3 λτ./100 χλμ. αποδεικνύοντας ότι η νέα μηχανολογική προσέγγιση αποδίδει στο πορτοφόλι μας.
Ζωντανό πάτημα στην πόλη και πρόσφυση στο γλιστερό τερέν
Στην καθημερινή χρήση ο οδηγός αντιλαμβάνεται αμέσως τις χάρες του τετρακίνητου Swift καθώς η οδηγική εμπειρία που προσφέρει είναι γεμάτη ουσία. Παρά την ύπαρξη του συστήματος τετρακίνησης, το συνολικό βάρος έχει κρατηθεί χαμηλά, στα 1.000 κιλά, στοιχείο που καθορίζει τη συμπεριφορά του στο δρόμο. Η ευελιξία του μέσα στο αστικό περιβάλλον είναι υποδειγματική, με το άμεσο και ακριβές τιμόνι να επιτρέπει ένονες αλλαγές κατεύθυνσης και να χαρίζει έναν έντονο fun to drive χαρακτήρα. Η ανάρτηση διαχειρίζεται τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων, αν και η ηχομόνωση στις υψηλές ταχύτητες του αυτοκινητόδρομου αφήνει περιθώρια βελτίωσης.
Όταν το βρεθεί εμπρός σε στροφές ή όταν οι καιρικές συνθήκες δεν είναι καλές, το Swift ξεδιπλώνει τις χάρες του, με αυτόματο σύστημα τετρακίνησης AllGrip Auto να αναλαμβάνει δράση, στέλνοντας ροπή στον πίσω άξονα μόλις ανιχνεύσει απώλεια πρόσφυσης. Αυτό μεταφράζεται σε ασφάλεια και σταθερότητα, επιτρέποντας στον οδηγό να διατηρεί την πορεία του ακόμα και σε γλιστερό οδόστρωμα με βροχή ή χιόνι. Πρέπει πάντως να σημειωθεί ότι δεν πρόκειται για ένα καθαρόαιμο όχημα εκτός δρόμου.
Η παρουσία των αναβαθμισμένων συστημάτων ασφαλείας και υποστήριξης λειτουργεί διακριτικά, προστατεύοντας τον οδηγό χωρίς να αλλοιώνεται η αυθεντική επαφή του με το όχημα.
Ορθολογική πρόταση το Swift 4WD
Το Suzuki Swift 1.2 Hybrid 4WD κοστίζει στην ελληνική αγορά από 19.700 ευρώ μια τιμή ιδιαίτερα ανταγωνιστική, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς ότι δεν υπάρχει άλλος άμεσος αντίπαλος με κίνηση σε όλους τους τροχούς σε αυτή την κατηγορία. Η αξία του ενισχύεται από τον πλούσιο βασικό εξοπλισμό που περιλαμβάνει σχεδόν όλα τα σύγχρονα συστήματα άνεσης και ασφάλειας, καθιστώντας το μια ορθολογική και συμφέρουσα επιλογή. Στα θετικά στοιχεία προστίθεται η πλήρης απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας χάρη στις χαμηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, γεγονός που μειώνει ακόμα περισσότερο τα πάγια λειτουργικά έξοδα του.
Η εργοστασιακή εγγύηση φτάνει έως τα 10 χρόνια ή 200.000 χλμ. (με κάλυψη της μπαταρίας) και έως 15 χρόνια ή 500.000 μέσω του Suzuki Care+. Συνοψίζοντας, παρά τους προφανείς συμβιβασμούς στις επιδόσεις και τα σκληρά πλαστικά της καμπίνας, το ιαπωνικό supermini παραμένει μια τίμια, οικονομική και μοναδική στο είδος της πρόταση που τιμά τις παραδοσιακές αξίες της οδήγησης. Διαμορφώστε εδώ το δικό σας Suzuki Swift 1,2 4WD
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
KΙΝΗΤΗΡΑΣ: Βενζίνης, ήπια υβριδικός, 1.197 cc
ΑΠΟΔΟΣΗ: 81 PS/5.700 rpm, 110 Nm/2.900 rpm
KIBΩΤΙΟ: Μηχανικό 6 σχέσεων
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ: 3.860×1.735×1.520 mm
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 265 – 980 lt
ΒΑΡΟΣ: 995 kg
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 km/h: 13,6″
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 160 km/h
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 4,9 lt/100 km
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2: 111 g/km
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
