Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν εξελιχθεί εντυπωσιακά τα τελευταία χρόνια. Η αυτονομία έχει αυξηθεί, οι χρόνοι φόρτισης έχουν μειωθεί, οι μπαταρίες έχουν γίνει πιο αποδοτικές και τα συστήματα διαχείρισης ενέργειας, είναι πλέον ιδιαίτερα προηγμένα.
Ωστόσο, υπάρχει ένας τομέας στον οποίο οι κατασκευαστές, δεν έχουν καταφέρει να δημιουργήσουν κοινά πρότυπα: η εργονομία και η ενημέρωση του οδηγού.
Σε ένα σύγχρονο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, μπορεί να γνωρίζουμε με μεγάλη ακρίβεια πόσα χιλιόμετρα απομένουν, αλλά να μην μπορούμε εύκολα να δούμε την πραγματική κατάσταση της μπαταρίας, τη θερμοκρασία της, ή την ισχύ με την οποία φορτίζει.
Αντίστοιχα, λειτουργίες που θα έπρεπε να θεωρούνται αυτονόητες, όπως το Plug & Charge, η αμφίδρομη φόρτιση, ή ένα ολοκληρωμένο ιστορικό φορτίσεων, εξακολουθούν να εξαρτώνται από τον κατασκευαστή και την έκδοση του αυτοκινήτου.
Ακολουθούν 10 λειτουργίες που θα έπρεπε να αποτελούν βασικό εξοπλισμό, σε κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ανεξάρτητα από κατηγορία και τιμή.
1. Ένδειξη της πραγματικής υγείας της μπαταρίας
Η κατάσταση υγείας της μπαταρίας, γνωστή ως SOH (State of Health), είναι μία από τις σημαντικότερες πληροφορίες για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Παρόλα αυτά, δεν εμφανίζεται πάντα με σαφή και άμεσο τρόπο στον οδηγό.
Ιδανικά, κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο, θα έπρεπε να διαθέτει μια τυποποιημένη ένδειξη που θα δείχνει το ποσοστό της αρχικής χωρητικότητας που εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο, αλλά και την πραγματική αξιοποιήσιμη χωρητικότητα της μπαταρίας.
Η πληροφορία θα έπρεπε να υπάρχει τόσο στην κεντρική οθόνη, όσο και στην εφαρμογή του αυτοκινήτου.
Αυτό θα βοηθούσε όχι μόνο τον ιδιοκτήτη να παρακολουθεί τη γήρανση της μπαταρίας, αλλά και έναν μελλοντικό αγοραστή μεταχειρισμένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου, να γνωρίζει με μεγαλύτερη ακρίβεια την κατάσταση του οχήματος.
2. Ένδειξη της θερμοκρασίας της μπαταρίας
Η θερμοκρασία της μπαταρίας επηρεάζει άμεσα την απόδοση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Σε χαμηλές θερμοκρασίες, για παράδειγμα, μπορεί να μειωθεί σημαντικά η διαθέσιμη ισχύς φόρτισης, ενώ το ίδιο μπορεί να συμβεί όταν η μπαταρία είναι υπερβολικά ζεστή.
Για τον λόγο αυτό, θα ήταν ιδιαίτερα χρήσιμο, ο οδηγός να μπορεί να βλέπει τη θερμοκρασία της μπαταρίας σε πραγματικό χρόνο.
Μια τέτοια ένδειξη θα μπορούσε να συνοδεύεται από πληροφορίες σχετικά με το πότε η μπαταρία βρίσκεται στο ιδανικό θερμοκρασιακό εύρος, για γρήγορη φόρτιση.
Έτσι, ο οδηγός θα γνώριζε αν χρειάζεται να περιμένει, να συνεχίσει την οδήγηση ή να ενεργοποιήσει την προθέρμανση της μπαταρίας.
3. Χειροκίνητη προετοιμασία της μπαταρίας
Η προετοιμασία της μπαταρίας πριν από μια ταχεία φόρτιση, είναι πλέον σημαντική λειτουργία στα σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Το πρόβλημα είναι ότι ο τρόπος ενεργοποίησής της, διαφέρει σημαντικά από μοντέλο σε μοντέλο.
Σε ορισμένα αυτοκίνητα ενεργοποιείται αυτόματα όταν ο οδηγός επιλέξει έναν συμβατό σταθμό φόρτισης, στο ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης. Σε άλλα απαιτείται χειροκίνητη ενεργοποίηση, ενώ υπάρχουν περιπτώσεις, όπου η λειτουργία συνδέεται αποκλειστικά με το εργοστασιακό σύστημα πλοήγησης.
Μια απλή λύση θα ήταν ένα ξεχωριστό κουμπί:
«Προετοιμασία μπαταρίας για γρήγορη φόρτιση».
Με αυτόν τον τρόπο ο οδηγός, θα μπορούσε να ενεργοποιεί τη λειτουργία οποιαδήποτε στιγμή, ακόμη και αν χρησιμοποιεί Google Maps, Waze ή άλλη εφαρμογή πλοήγησης.
4. Περισσότερες πληροφορίες κατά τη φόρτιση
Κατά τη διάρκεια μιας φόρτισης, το αυτοκίνητο θα έπρεπε να παρέχει πολύ περισσότερα στοιχεία από ένα απλό ποσοστό μπαταρίας και έναν εκτιμώμενο χρόνο.
Για παράδειγμα, ο οδηγός θα ήταν ιδιαίτερα χρήσιμο να βλέπει:
την τρέχουσα ισχύ φόρτισης σε kW,
τη μέγιστη ισχύ που μπορεί να δεχτεί εκείνη τη στιγμή η μπαταρία,
τις kWh που έχουν μεταφερθεί,
τον χρόνο που έχει περάσει,
τον εκτιμώμενο χρόνο μέχρι το 80%,
τον χρόνο μέχρι το επιλεγμένο όριο φόρτισης.
Αν, για παράδειγμα, ένας σταθμός μπορεί να αποδώσει 300 kW, αλλά το αυτοκίνητο φορτίζει με 74 kW, ο οδηγός θα πρέπει να γνωρίζει αν ο περιορισμός προέρχεται από τον φορτιστή, ή από το ίδιο το αυτοκίνητο.
Αυτό θα έκανε τη διαδικασία φόρτισης πολύ πιο διαφανή.
5. Το Plug & Charge να γίνει ο κανόνας
Το Plug & Charge μπορεί να κάνει τη φόρτιση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου πολύ πιο απλή.
Ο οδηγός απλώς συνδέει το καλώδιο και το αυτοκίνητο αναγνωρίζεται αυτόματα από τον σταθμό. Η διαδικασία ταυτοποίησης και χρέωσης, πραγματοποιείται χωρίς να απαιτείται εφαρμογή, κάρτα ή άλλη ενέργεια.
Η τεχνολογία βασίζεται στο πρότυπο ISO 15118, το οποίο επιτρέπει την επικοινωνία μεταξύ οχήματος και υποδομής φόρτισης.
Η τεχνολογία υπάρχει ήδη. Αυτό που χρειάζεται είναι να γίνει περισσότερο διαδεδομένη και να λειτουργεί με τον ίδιο απλό τρόπο για όλους τους οδηγούς.
6. Ένας πραγματικά έξυπνος σχεδιαστής διαδρομής
Ο σχεδιαστής διαδρομής είναι ένα από τα σημαντικότερα εργαλεία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Ένα καλό σύστημα, θα πρέπει να υπολογίζει την κατανάλωση, την ταχύτητα, το υψόμετρο, τις καιρικές συνθήκες, τη διαθέσιμη ενέργεια και τις δυνατότητες των σταθμών φόρτισης.
Παράλληλα, θα πρέπει να επιτρέπει στον οδηγό να ορίζει:
ελάχιστο ποσοστό μπαταρίας κατά την άφιξη,
επιθυμητό ποσοστό φόρτισης,
συγκεκριμένα δίκτυα φόρτισης,
ελάχιστη ισχύ φορτιστή,
αποφυγή συγκεκριμένων σταθμών.
Το σημαντικότερο είναι όλες αυτές οι πληροφορίες να εμφανίζονται ξεκάθαρα στην οθόνη, χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να ψάχνει σε πολλά υπομενού.
7. Πλήρες ιστορικό όλων των φορτίσεων
Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα έπρεπε να διαθέτει ένα αναλυτικό ιστορικό φόρτισης, τόσο στην κεντρική οθόνη, όσο και στην εφαρμογή του κατασκευαστή.
Για κάθε φόρτιση θα ήταν χρήσιμο να καταγράφονται:
ημερομηνία και ώρα,
τοποθεσία,
διάρκεια,
πάροχος,
ενέργεια που προστέθηκε σε kWh,
κόστος ανά kWh,
συνολικό κόστος,
ισχύς φόρτισης.
Έτσι ο οδηγός θα μπορούσε να γνωρίζει με ακρίβεια, πόσο κοστίζει η χρήση του αυτοκινήτου του.
Παράλληλα, ένα τέτοιο ιστορικό, θα μπορούσε να αποδειχθεί ιδιαίτερα χρήσιμο κατά τη μεταπώληση ενός μεταχειρισμένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
8. V2L, V2H και V2G
Η αμφίδρομη μεταφορά ενέργειας είναι μία από τις τεχνολογίες που μπορούν να αλλάξουν περισσότερο τον ρόλο του ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Το V2L (Vehicle-to-Load) επιτρέπει στο αυτοκίνητο να λειτουργεί σαν μεγάλη φορητή μπαταρία και να τροφοδοτεί ηλεκτρικές συσκευές. Από εργαλεία και υπολογιστές, μέχρι ηλεκτρικά ποδήλατα και εξοπλισμό κάμπινγκ.
Το V2H (Vehicle-to-Home) πηγαίνει ένα βήμα παραπέρα, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να τροφοδοτεί ένα σπίτι.
Το V2G (Vehicle-to-Grid) επιτρέπει την επιστροφή ενέργειας στο ηλεκτρικό δίκτυο, όταν υπάρχει αυξημένη ζήτηση.
Εάν αυτές οι τεχνολογίες γίνουν ευρέως διαθέσιμες, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν θα αποτελεί απλώς μέσο μετακίνησης. Θα μπορεί να λειτουργεί και ως κινητή μονάδα αποθήκευσης ενέργειας.
9. Αντλία θερμότητας
Η αντλία θερμότητας αποτελεί ένα ακόμη χαρακτηριστικό, που θα μπορούσε να γίνει στάνταρ στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Σε σχέση με μια συμβατική ηλεκτρική αντίσταση, μπορεί να θερμάνει αποτελεσματικά την καμπίνα, καταναλώνοντας λιγότερη ενέργεια.
Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία τον χειμώνα, όταν η χαμηλή θερμοκρασία μπορεί να μειώσει αισθητά την πραγματική αυτονομία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Η αντλία θερμότητας, μπορεί επίσης να ενσωματωθεί στο συνολικό σύστημα θερμικής διαχείρισης, το οποίο ελέγχει τη θερμοκρασία της μπαταρίας και άλλων βασικών εξαρτημάτων.
10. Καλύτερη αξιοποίηση των διαθέσιμων χώρων
Το τελευταίο σημείο δεν αφορά αποκλειστικά το λογισμικό ή την μπαταρία.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να προσφέρουν ιδιαίτερα πρακτικές λύσεις εκμετάλλευσης χώρου, όπως το frunk, δηλαδή έναν πρόσθετο χώρο αποσκευών κάτω από το εμπρός καπό.
Εξίσου χρήσιμος είναι ένας επιπλέον αποθηκευτικός χώρος κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ, ενώ το επίπεδο πάτωμα στην καμπίνα, μπορεί να βελτιώσει την πρακτικότητα και την άνεση.
Ακόμη και λειτουργίες όπως το Dog Mode, όπου υπάρχει, μπορούν να αποδειχθούν εξαιρετικά χρήσιμες για συγκεκριμένες κατηγορίες οδηγών.
Τέλος, η εφαρμογή του κινητού θα έπρεπε να προσφέρει τουλάχιστον βασικές λειτουργίες, όπως:
εντοπισμό του αυτοκινήτου,
κλείδωμα και ξεκλείδωμα,
απομακρυσμένο κλιματισμό,
έλεγχο φόρτισης,
ενημέρωση της κατάστασης της μπαταρίας.
Σε πιο προηγμένο επίπεδο, θα μπορούσε να προσφέρει και απομακρυσμένη πρόσβαση στις κάμερες του οχήματος, όπου αυτό επιτρέπεται από τη νομοθεσία και τις προδιαγραφές ασφαλείας.
Η ηλεκτροκίνηση χρειάζεται περισσότερη τυποποίηση
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν ήδη κάνει τεράστια τεχνολογικά άλματα. Το επόμενο βήμα όμως δεν αφορά αποκλειστικά μεγαλύτερες μπαταρίες και ταχύτερους φορτιστές.
Αφορά κυρίως την απλοποίηση της εμπειρίας χρήσης.
Ο οδηγός δεν θα έπρεπε να χρειάζεται να γνωρίζει διαφορετικές διαδικασίες, ανάλογα με τη μάρκα ή το μοντέλο που οδηγεί. Βασικές πληροφορίες, όπως η κατάσταση της μπαταρίας, η θερμοκρασία της, η ισχύς φόρτισης και το ιστορικό κατανάλωσης, θα έπρεπε να παρουσιάζονται με κοινό και κατανοητό τρόπο.
Παράλληλα, τεχνολογίες όπως το Plug & Charge, το V2L, το V2H και η αντλία θερμότητας θα μπορούσαν να γίνουν πολύ πιο διαδεδομένες.
Η τεχνολογία υπάρχει ήδη. Αυτό που λείπει σε πολλές περιπτώσεις είναι η καθολική εφαρμογή της. Και ίσως αυτό να είναι το επόμενο μεγάλο βήμα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
