Πώς το χρώμα του αυτοκινήτου επηρεάζει όχι μόνον τη θερμοκρασία αλλά και την αυτονομία

Το χρώμα του αυτοκινήτου δεν καθορίζει μόνο την εμφάνισή του, αλλά μπορεί να επηρεάσει και τη θερμοκρασία που αναπτύσσεται στο αμάξωμα, όταν το όχημα βρίσκεται εκτεθειμένο στον ήλιο. Το μαύρο απορροφά περισσότερη ηλιακή ακτινοβολία, ενώ το λευκό αντανακλά μεγαλύτερο μέρος της.

Το ερώτημα είναι κατά πόσο αυτή η διαφορά μεταφέρεται στο εσωτερικό της καμπίνας και κυρίως, αν μπορεί να επηρεάσει την κατανάλωση και την αυτονομία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Σε συνθήκες έντονης ζέστης, ένα αυτοκίνητο που παραμένει παρκαρισμένο κάτω από τον ήλιο μπορεί να αποκτήσει πολύ υψηλές θερμοκρασίες μέσα σε λίγα λεπτά. Ωστόσο, το εξωτερικό χρώμα δεν είναι ο μοναδικός παράγοντας. Τα τζάμια, η μόνωση, η ηλιοροφή, το χρώμα του εσωτερικού και ο προσανατολισμός του οχήματος παίζουν επίσης σημαντικό ρόλο.

Έως και 19°C η διαφορά ανάμεσα σε μαύρο και λευκό αμάξωμα

Μετρήσεις που παρουσιάστηκαν από τον François L. δείχνουν πόσο διαφορετικά μπορεί να θερμανθεί ένα αμάξωμα ανάλογα με το χρώμα του.

Σε συνθήκες έντονης ηλιακής ακτινοβολίας, ένα μαύρο αμάξωμα μπορεί να φτάσει περίπου τους 62°C. Αντίθετα, η θερμοκρασία ενός λευκού αμαξώματος περιορίζεται περίπου στους 43°C.

Η διαφορά φτάνει έτσι τους 19°C.

Στα ίδια δεδομένα, το καφέ-πορτοκαλί χρώμα έφτασε τους 56°C, το κόκκινο τους 51°C και το κίτρινο τους 50°C. Ακολούθησαν το μπλε με 48°C και το γκρι με 47°C.

Τα στοιχεία επιβεβαιώνουν ότι τα σκουρόχρωμα αυτοκίνητα, απορροφούν περισσότερη θερμότητα όταν εκτίθενται απευθείας στον ήλιο.

Η διαφορά στην καμπίνα είναι πολύ μικρότερη

Το γεγονός ότι ένα μαύρο αυτοκίνητο μπορεί να έχει σημαντικά θερμότερο αμάξωμα δεν σημαίνει ότι η καμπίνα θα είναι αντίστοιχα θερμότερη.

Μελέτη που πραγματοποιήθηκε στις ΗΠΑ σε δύο πανομοιότυπα οχήματα, ένα μαύρο και ένα ασημί, έδειξε ότι η διαφορά στη θερμοκρασία του αέρα στο εσωτερικό, ήταν περίπου 4 έως 5°C.

Με άλλα λόγια, η διαφορά των σχεδόν 20°C που παρατηρείται στην εξωτερική επιφάνεια δεν μεταφέρεται αυτούσια στο εσωτερικό.

Παρόλα αυτά, το μαύρο αυτοκίνητο χρειάστηκε περισσότερη ενέργεια από το σύστημα κλιματισμού, προκειμένου να φτάσει στην επιθυμητή θερμοκρασία.

Τα τζάμια παίζουν μεγαλύτερο ρόλο από το χρώμα

Ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες που αυξάνουν τη θερμοκρασία στο εσωτερικό ενός αυτοκινήτου, είναι η ηλιακή ακτινοβολία που περνά από το παρμπρίζ και τα πλευρικά παράθυρα.

Γι’ αυτό και στοιχεία όπως η επιφάνεια των τζαμιών, η ύπαρξη πανοραμικής οροφής, ο προσανατολισμός του αυτοκινήτου και το χρώμα των καθισμάτων, μπορούν να επηρεάσουν την τελική θερμοκρασία της καμπίνας.

Ένα απλό σκίαστρο στο παρμπρίζ μπορεί, επομένως, να αποδειχθεί πιο αποτελεσματικό από την επιλογή ενός συγκεκριμένου χρώματος αμαξώματος.

Επηρεάζει το χρώμα την αυτονομία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου;

Για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η θερμοκρασία έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς ο κλιματισμός καταναλώνει ενέργεια, από την ίδια μπαταρία που τροφοδοτεί το ηλεκτρικό μοτέρ.

Ένα αυτοκίνητο που έχει παραμείνει για ώρες στον ήλιο χρειάζεται περισσότερη ενέργεια για να ψύξει την καμπίνα. Επομένως, ένα ανοιχτόχρωμο αμάξωμα, μπορεί να προσφέρει ένα μικρό πλεονέκτημα, καθώς συμβάλλει στη διατήρηση χαμηλότερης θερμοκρασίας.

Ωστόσο, η επίδραση του εξωτερικού χρώματος στην αυτονομία ενός ηλεκτρικού οχήματος είναι περιορισμένη και συνήθως μετριέται σε λίγα ποσοστιαία σημεία. Πολύ μεγαλύτερη σημασία έχουν οι συνθήκες χρήσης, η εξωτερική θερμοκρασία, η ηλιακή ακτινοβολία και η λειτουργία του κλιματισμού.

Γιατί οι Ευρωπαίοι προτιμούν μαύρο, λευκό και γκρι

Παρά τη διαφορά που μπορεί να προκαλεί το χρώμα στη θερμοκρασία, τα ουδέτερα χρώματα εξακολουθούν να κυριαρχούν στην ευρωπαϊκή αγορά.

Το 2024, σχεδόν 8 στα 10 αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν στην Ευρώπη είχαν λευκό, μαύρο, γκρι ή ασημί χρώμα. Σύμφωνα με τα στοιχεία της BASF για το 2025, το μαύρο και το γκρι ενίσχυσαν περαιτέρω την παρουσία τους, ενώ το λευκό και το ασημί παρουσίασαν μικρή υποχώρηση.

Τελικά, ποιο χρώμα είναι καλύτερο το καλοκαίρι;

Το λευκό εξακολουθεί να έχει ένα σαφές πλεονέκτημα όταν το αυτοκίνητο εκτίθεται απευθείας στον ήλιο, καθώς το αμάξωμα παραμένει αρκετά πιο δροσερό από ένα μαύρο.

Ωστόσο, η επιλογή χρώματος δεν είναι ο σημαντικότερος παράγοντας για τη θερμοκρασία της καμπίνας. Αν θέλετε να περιορίσετε τη ζέστη και την κατανάλωση ενέργειας από τον κλιματισμό, πολύ πιο αποτελεσματικές λύσεις είναι η στάθμευση στη σκιά, η χρήση σκιάστρου στο παρμπρίζ και η προψύξη της καμπίνας πριν ξεκινήσετε.

Άρα, το μαύρο χρώμα μπορεί πράγματι να κάνει ένα αυτοκίνητο πιο ζεστό, αλλά δεν αρκεί από μόνο του για να προκαλέσει σημαντική απώλεια αυτονομίας σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Πηγή: automobile-propre.com