Η Suzuki επιχειρεί ένα από τα πιο σημαντικά βήματα στη νεότερη ιστορία της, μπαίνοντας δυναμικά στον στίβο της αμιγούς ηλεκτροκίνησης με ένα όνομα που φέρει τεράστιο ειδικό βάρος. Το Vitara υπήρξε για δεκαετίες ο στυλοβάτης της ιαπωνικής φίρμας στην κατηγορία των οχημάτων ελεύθερου χρόνου, έχοντας χτίσει μια απαράμιλλη φήμη για την ανθεκτικότητα και τις εκτός δρόμου ικανότητές του.
Σήμερα, η ηλεκτρική του εκδοχή με το συνθετικό e και το σύστημα τετρακίνησης AllGrip έρχεται να αποδείξει αν αυτή η κληρονομιά μπορεί να μεταφερθεί αυτούσια στη νέα εποχή. Αναπτυγμένο πάνω στη νέα αρχιτεκτονική HEARTECT-e, το ιαπωνικό μοντέλο δεν είναι απλή μετατροπή ενός συμβατικού αυτοκινήτου αλλά μια εντελώς νέα προσέγγιση. Το ζητούμενο είναι να διαπιστώσουμε αν η ηλεκτρική τεχνολογία διατηρεί την αυθεντικότητα και την πρακτικότητα που πάντα χαρακτήριζαν το μοντέλο, προσφέροντας παράλληλα μια σύγχρονη οδηγική εμπειρία.
Δυναμικές γραμμές και μυώδεις αναλογίες
Από την πρώτη οπτική επαφή φαίνεται ότι το ηλεκτρικό SUV έχει διαγράψει τη σχεδιαστική συγγένεια με τον θερμικό πρόγονο του. Το αμάξωμα εκπέμπει έναν δυναμισμό μέσα από μυώδεις γραμμές, τετραγωνισμένο σχεδιασμό και επιβλητικούς θόλους.
Η μάσκα είναι κλειστού τύπου, όπως επιβάλλει η ηλεκτρική φύση του, πλαισιωμένη από σύγχρονα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας Matrix LED που καθορίζουν μια επιθετική αλλά καθαρή όψη. Το e-Vitara απέφυγε τις ακραίες φουτουριστικές υπερβολές που συχνά συναντάμε στα ηλεκτρικά SUV.
Με συνολικό μήκος 4,28 μέτρα, οι διαστάσεις του είναι αυξημένες σε σχέση με το παρελθόν, τοποθετώντας το στην καρδιά της κατηγορίας των συμπαγών crossover. Παράλληλα, τα προστατευτικά πλαστικά γύρω από το αμάξωμα και η αυξημένη απόσταση από το έδαφος υπογραμμίζουν τον διττό του χαρακτήρα, προδιαθέτοντας τον οδηγό για εξορμήσεις μακριά από την άσφαλτο.
Ψηφιακή τεχνολογία με διατήρηση της εργονομίας
Περνώντας στο εσωτερικό, η εικόνα είναι ριζικά ανανεωμένη και εστιάζει στη λειτουργικότητα. Το ταμπλό κυριαρχείται από ένα ενιαίο πάνελ που ενσωματώνει τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και την κεντρική οθόνη του συστήματος ψυχαγωγίας. Η εργονομία βρίσκεται σε πολύ υψηλά επίπεδα, καθώς η ιαπωνική φίρμα επέλεξε να διατηρήσει φυσικούς διακόπτες για τις βασικές λειτουργίες, διευκολύνοντας σημαντικά τον οδηγό κατά τη διάρκεια της κίνησης.
Η ποιότητα κατασκευής χαρακτηρίζεται από στιβαρή συναρμογή, αν και τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι στην πλειονότητά τους σκληρά πλαστικά που δίνουν έμφαση στην αντοχή παρά στην πολυτέλεια. Στον τομέα των χώρων, η μετατοπιζόμενη κατά 16 εκατοστά πίσω σειρά καθισμάτων προσφέρει ευελιξία, επιτρέποντας την αυξομείωση του χώρου για τα γόνατα των επιβατών.
Ωστόσο, ο χώρος των αποσκευών δεν είναι το δυνατό σημείο του, αφού τα διαθέσιμα 238 έως 310 λίτρα κυμαίνονται σε χαμηλά επίπεδα για τα δεδομένα της κατηγορίας, ενώ η απουσία αποθηκευτικού χώρου κάτω από το εμπρός καπό δυσκολεύει λίγο την αποθήκευση των καλωδίων φόρτισης.
Δύο ηλεκτρικά μοτέρ και ακαριαία απόκριση
Η τετρακίνητη έκδοση AllGrip του νέου Vitara κινείται από ένα εξελιγμένο σύστημα που αποτελείται από δύο ηλεκτροκινητήρες. Έναν τοποθετημένο στον εμπρός με ισχύ 174 ίππων και ροπή 193 Nm κι έναν στον πίσω άξονα με ισχύ 65 ίππων και ροπή 114 Nm . Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 184 ίππους και η ροπή τα 307 Nm, προσφέροντας στο αυτοκίνητο εξαιρετική ζωντάνια, με την επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 7,4 δευτερόλεπτα.
Οι ενδιάμεσες επιταχύνσεις είναι εξίσου γρήγορες, βοηθώντας τις προσπεράσεις στο επαρχιακό δίκτυο. Η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 160 χιλιόμετρα την ώρα για την προστασία της μπαταρίας. Η οποία είναι τεχνολογίας Ιόντων λιθίου LiFePO4 τύπου Blade της BYD με ωφέλιμη χωρητικότητα 61 kWh. Στην πράξη, η μέση κατανάλωση διαμορφώνεται στις 18 με 19,5 kWh ανά 100 χιλιόμετρα, προσφέροντας μια πραγματική αυτονομία της τάξεως των 300 έως 340 χιλιομέτρων σε μικτές συνθήκες, η οποία αυξάνεται σημαντικά εντός αστικού ιστού αλλά μειώνεται στον αυτοκινητόδρομο. Ο ρυθμός ταχυφόρτισης σε συνεχές ρεύμα περιορίζεται στα 70 kW, γεγονός που απαιτεί μεγαλύτερη υπομονή στα ταξίδια.
Υποδειγματική κύλιση στην άσφαλτο και Trail Mode για το χώμα
Στον δρόμο, το Suzuki e-Vitara έχει συγκροτημένη και ευχάριστη οδηγική συμπεριφορά. Η ποιότητα κύλισης είναι αναβαθμισμένη σε σχέση με το παρελθόν, με την ηχομόνωση να απομονώνει αποτελεσματικά τους εξωτερικούς θορύβους και να δημιουργεί ένα ήσυχο περιβάλλον ταξιδιού. Η ανάρτηση απορροφά τις περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος με πολιτισμένο τρόπο, διατηρώντας την άνεση των επιβατών. Στις στροφές, το χαμηλό κέντρο βάρους, λόγω της τοποθέτησης της μπαταρίας στο δάπεδο, συγκρατεί τις κλίσεις του αμαξώματος, αν και το βάρος των σχεδόν δυο τόνων γίνεται αισθητό αν ο οδηγός πιέσει περισσότερο.
Το σύστημα διεύθυνσης διαθέτει καλό βάρος αλλά όχι την καλύτερη αίσθηση που θα μπορούσε, ενώ τα φρένα προσφέρουν σωστή γραμμικότητα και σιγουριά. Εκεί όμως που το μοντέλο πραγματικά ξεχωρίζει είναι εκτός ασφάλτου. Η τετρακίνηση AllGrip λειτουργεί υποδειγματικά, κατανέμοντας ακαριαία τη ροπή ανάμεσα στους δύο άξονες. Με την ενεργοποίηση της λειτουργίας Trail, το σύστημα προσομοιώνει τη λειτουργία του μπλοκέ διαφορικού, φρενάροντας τους τροχούς που σπινάρουν και μεταφέροντας τη δύναμη στους τροχούς με την καλύτερη πρόσφυση. Έτσι το e-Vitara ξεπερνά με άνεση λασπωμένα περάσματα, απότομες κλίσεις και δύσκολα εδάφη, αποδεικνύοντας ότι το εκτός δρόμου DNA της μάρκας παραμένει ολοζώντανο στην ηλεκτρική εποχή.
Προσιτός χαρακτήρας και εγγύηση
Η εμπορική τοποθέτηση του Suzuki e-Vitara αποτελεί ένα από τα ισχυρότερα χαρτιά του στην αγορά. Η τετρακίνητη έκδοση AllGrip προσφέρεται σε ιδιαίτερα ανταγωνιστικό κόστος, με την αρχική τιμή της να διαμορφώνεται στις 30.670 ευρώ, συνυπολογίζοντας την προωθητική ενέργεια 3.000 ευρώ και την αντίστοιχη Κρατική Επιδότηση. Αυτό το καθιστά μία από τις πιο προσιτές προτάσεις για τετρακίνητο αμιγώς ηλεκτρικό SUV της κατηγορίας του. Ο εξοπλισμός είναι υπερπλήρης από τη βασική έκδοση, περιλαμβάνοντας προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, κάμερες περιμετρικής θέασης και αντλία θερμότητας που συμβάλλει στη διατήρηση της αυτονομίας. Παράλληλα, η επίσημη αντιπροσωπεία ενισχύει την εμπιστοσύνη του αγοραστή προσφέροντας ένα εξαιρετικά ισχυρό πακέτο καλύψεων. Η εργοστασιακή εγγύηση φτάνει έως και τα 10 έτη ή τα 200.000 χιλιόμετρα για τα μηχανικά μέρη, ενώ η κάλυψη για τη μπαταρία υψηλής τάσης εκτείνεται επίσης στα 10 έτη ή τα 500.000 χιλιόμετρα. Διαμορφώστε το δικό σας Suzuki e-Vitara εδώ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
KΙΝΗΤΗΡΕΣ: Δύο σύγχρονοι ηλεκτρικοί μόνιμου μαγνήτη
ΑΠΟΔΟΣΗ: 184 PS, 307 Nm
KIBΩΤΙΟ: Αυτόματο μίας σχέσης
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ: 4280 x 1800 x 1640 mm
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 310 -1052 lt
ΒΑΡΟΣ: 1.965 kg
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 km/h: 7,4″
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 160 km/h
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 16,7 kWh /100 km
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2: 0 g/km
AYTONOMIA: 395 km
ΦΟΡΤΙΣΗ
DC 70 kW, 10-80%: 45′
AC 11 kW, 0-100% : 4 ώρες και 30 λεπτά
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
