Το Range Rover Electric EV550, περνά πλέον από τη φάση της εξέλιξης στην παραγωγή, με τη Land Rover να αποκαλύπτει όλες τις βασικές τεχνικές λεπτομέρειες του νέου πολυτελούς ηλεκτρικού SUV. Οι πρώτες πωλήσεις στους πελάτες αναμένονται προς το τέλος του 2026, ενώ το μοντέλο θα είναι διαθέσιμο τόσο με κανονικό όσο και με μακρύ μεταξόνιο.
Η εξέλιξη του ηλεκτρικού Range Rover διήρκεσε πέντε χρόνια και δεν ήταν εύκολη. Η Land Rover χρειάστηκε να ανασχεδιάσει σημαντικά το σύστημα κίνησης, με αποτέλεσμα το πρόγραμμα να καθυστερήσει περίπου δύο χρόνια. Στόχος, σύμφωνα με την εταιρεία, ήταν να δημιουργηθεί ένα ηλεκτρικό Range Rover, που θα προσφέρει την ίδια αίσθηση πολυτέλειας και τις ίδιες εκτός δρόμου δυνατότητες με τα συμβατικά μοντέλα, αλλά με πολύ πιο αθόρυβη και άμεση λειτουργία.
Με μπαταρία 118,5 kWh και αρχιτεκτονική 800V
Στο επίκεντρο του Range Rover Electric, βρίσκεται μια τεράστια μπαταρία χωρητικότητας 118,5 kWh. Πρόκειται για συστοιχία τεχνολογίας NMC, αποτελούμενη από 344 κυψέλες, με αρχιτεκτονική 800 volt.
Η Land Rover αναφέρει ότι η μπαταρία έχει σχεδιαστεί και εξελιχθεί εσωτερικά, όπως και οι ηλεκτροκινητήρες και το σύστημα θερμικής διαχείρισης. Η κατασκευή της ακολουθεί τη λογική «cell-to-pack», ενώ η μπαταρία τοποθετείται ανάμεσα στους τροχούς, χαμηλά στο αμάξωμα.
Το βάρος της φτάνει περίπου τα 800 κιλά, όμως η συγκεκριμένη τοποθέτηση, συμβάλλει στη μείωση του κέντρου βάρους κατά 88 χιλιοστά. Παράλληλα, η ακαμψία του αμαξώματος έχει αυξηθεί κατά 56%, γεγονός που αναμένεται να βελτιώσει, τόσο την οδική συμπεριφορά όσο και την άνεση.
Η μπαταρία καλύπτεται από εγγύηση 8 ετών ή 160.000 χιλιομέτρων, ενώ η JLR παρακολουθεί περίπου 900 διαφορετικά σημεία δεδομένων για κάθε αυτοκίνητο, δημιουργώντας ένα ψηφιακό «δίδυμο» του συστήματος ισχύος.
Δύο ηλεκτροκινητήρες και 550 PS
Το Range Rover Electric EV550, χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, προσφέροντας τετρακίνηση. Κάθε μονάδα μπορεί θεωρητικά να αποδίδει έως και περίπου 326 PS, όμως η συνολική ισχύς του αυτοκινήτου περιορίζεται στους 550 PS.
Η επιλογή αυτή δεν έγινε τυχαία. Η Land Rover υποστηρίζει ότι η αξιοποίηση και των 652 PS που θα μπορούσαν θεωρητικά να αποδώσουν οι δύο μονάδες θα δημιουργούσε μεγαλύτερες απαιτήσεις από το σύστημα διαχείρισης ροπής και θα επηρέαζε αρνητικά την αποδοτικότητα.
Η μέγιστη ροπή φτάνει τα 850 Nm, ξεπερνώντας κατά περίπου 100 Nm την αντίστοιχη τιμή του V8 των 4,4 λίτρων. Η επιτάχυνση από 0 έως 100 χλμ./ώρα, ολοκληρώνεται σε μόλις 4,5 δευτερόλεπτα, ενώ η επιτάχυνση εν κινήσει από 80 έως 110 χλμ./ώρα, είναι ακόμη πιο εντυπωσιακή. Το ηλεκτρικό SUV ζυγίζει περίπου 2.810 κιλά, δηλαδή περίπου 75 κιλά περισσότερο, από το βαρύτερο Range Rover P550e.
Ακόμη πιο ικανό εκτός δρόμου
Παρά το αυξημένο βάρος, η ηλεκτρική τεχνολογία προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα εκτός δρόμου. Το σύστημα διαχείρισης πρόσφυσης, μπορεί να αντιδρά μέσα σε μόλις 50 χιλιοστά του δευτερολέπτου, επιτρέποντας στους ηλεκτροκινητήρες, να ελέγχουν με εξαιρετική ακρίβεια την κατανομή της ροπής.
Η λειτουργία αυτή είναι ιδιαίτερα χρήσιμη σε ολισθηρές επιφάνειες, αλλά και σε δύσκολες εκτός δρόμου διαδρομές. Η ηλεκτρική μετάδοση προσφέρει επίσης άμεση παροχή ροπής, περιορίζοντας την ανάγκη για το συμβατικό κιβώτιο χαμηλών σχέσεων που χρησιμοποιούν οι κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Το Range Rover Electric, μπορεί να αντιμετωπίσει κλίσεις έως 33 μοίρες από στάση και να κινηθεί σε νερό βάθους έως 900 χιλιοστά, διατηρώντας τις σημαντικές εκτός δρόμου δυνατότητες, που αποτελούν βασικό χαρακτηριστικό της οικογένειας Range Rover.
Η πιο αθόρυβη έκδοση στην ιστορία του Range Rover
Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα της ηλεκτρικής έκδοσης, είναι η αθόρυβη λειτουργία. Η Land Rover αναφέρει ότι το Range Rover Electric μπορεί να είναι έως και 7 dB πιο αθόρυβο, από ένα αντίστοιχο μοντέλο με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Για να επιτευχθεί αυτό, οι μηχανικοί εργάστηκαν εκτεταμένα πάνω στην απομόνωση των κραδασμών και των ήχων. Η μπροστινή ηλεκτρική μονάδα τοποθετήθηκε σε ειδικά σχεδιασμένο υποπλαίσιο, ενώ χρησιμοποιούνται ειδικά υλικά ηχομόνωσης.
Στις εκδόσεις SV και Ultra προσφέρεται στάνταρ και ενεργή ακύρωση θορύβου, η οποία χρησιμοποιεί μικρόφωνα και το ηχοσύστημα Meridian, για να περιορίζει ανεπιθύμητους ήχους.
Ακόμη και ο τεχνητός ήχος του συστήματος κίνησης, έχει σχεδιαστεί διαφορετικά. Αντί για έναν τεχνητό ήχο που μιμείται κινητήρα εσωτερικής καύσης, η Land Rover επέλεξε ένα πιο εκλεπτυσμένο μουσικό θέμα, βασισμένο σε συγχορδία σε Φα μείζονα. Ο οδηγός μπορεί, φυσικά, να το απενεργοποιήσει.
Αυτονομία έως 598 χιλιόμετρα
Με την μπαταρία των 118,5 kWh, το Range Rover Electric EV550 προσφέρει επίσημη αυτονομία 598 χιλιομέτρων WLTP. Η Land Rover υπολογίζει, ωστόσο, ότι η «πραγματική» αυτονομία, βρίσκεται περίπου στα 536 χιλιόμετρα, ενώ η εταιρεία υποστηρίζει ότι η συγκεκριμένη αυτονομία, θα καλύπτει περίπου το 97% των διαδρομών των ιδιοκτητών της, σύμφωνα με ανάλυση περισσότερων από 360 εκατομμυρίων ταξιδιών.
Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης σύστημα πρόβλεψης αυτονομίας με τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης. Σύμφωνα με τη JLR, ο στόχος είναι η ένδειξη της διαθέσιμης αυτονομίας να είναι όσο το δυνατόν πιο ακριβής, ακόμη και όταν αλλάζουν οι συνθήκες οδήγησης. Το σύστημα προσαρμόζεται επίσης όταν το Range Rover ρυμουλκεί, καθώς το EV550 μπορεί να μεταφέρει ρυμουλκούμενο βάρος έως 2.500 κιλά.
Φόρτιση έως 350 kW
Η μεγάλη μπαταρία δεν σημαίνει απαραίτητα και μεγάλες αναμονές. Σε ταχυφορτιστή DC ισχύος έως 350 kW, το Range Rover Electric μπορεί να ανακτήσει έως και 381 χιλιόμετρα αυτονομίας σε περίπου 15 λεπτά.
Η φόρτιση από το 10% έως το 80% απαιτεί περίπου 22 λεπτά, ενώ το σύστημα θερμικής διαχείρισης ThermAssist, προετοιμάζει τη μπαταρία για βέλτιστη φόρτιση. Το ίδιο σύστημα αξιοποιεί επίσης τη θερμότητα που παράγεται από το σύστημα κίνησης για τη θέρμανση της καμπίνας, με στόχο να περιορίζει την κατανάλωση ενέργειας, κατά τους χειμερινούς μήνες.
Για οικιακή φόρτιση, η Range Rover θα προσφέρει δικό της wallbox ισχύος 22 kW. Σε αυτή την περίπτωση, η πλήρης φόρτιση της μπαταρίας απαιτεί περίπου επτά ώρες, ενώ σε σπίτια με μονοφασική παροχή, η διαδικασία θα διαρκεί περισσότερο.
Ίδιοι χώροι με τα συμβατικά Range Rover
Παρά την τοποθέτηση της μεγάλης μπαταρίας, η Land Rover υποστηρίζει ότι δεν έχει υπάρξει ουσιαστικός συμβιβασμός στους χώρους της καμπίνας. Το εσωτερικό παραμένει ουσιαστικά ίδιο με εκείνο των εκδόσεων με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 818 λίτρα, διατηρώντας την πρακτικότητα που χαρακτηρίζει το Range Rover.
Εξωτερικά, οι αλλαγές είναι διακριτικές. Η ηλεκτρική έκδοση διατηρεί την επιβλητική σχεδιαστική ταυτότητα του μοντέλου, αλλά διαθέτει κλειστή μάσκα, νέες ζάντες και βελτιστοποιημένο κάτω μέρος του αμαξώματος, για καλύτερη αεροδυναμική απόδοση.
Γιατί καθυστέρησε η παραγωγή
Η εξέλιξη του Range Rover Electric, χρειάστηκε περισσότερο χρόνο από τον αρχικό σχεδιασμό. Κατά τη διάρκεια των ακραίων δοκιμών το 2024, η Land Rover διαπίστωσε ότι ο αρχικός επαγωγικός ηλεκτροκινητήρας στον μπροστινό άξονα, μπορούσε να υπερθερμανθεί.
Έτσι αποφασίστηκε η αντικατάστασή του από κινητήρα μόνιμου μαγνήτη. Η αλλαγή αυτή οδήγησε σε έναν εκτεταμένο ανασχεδιασμό διάρκειας περίπου 18 μηνών, καθώς χρειάστηκε να τροποποιηθεί η μπροστινή βάση, να αυξηθεί η τροφοδοσία της πίσω μονάδας και να επαναπρογραμματιστεί το λογισμικό. Η Land Rover υποστηρίζει ότι η απόφαση αυτή ήταν απαραίτητη, ώστε το ηλεκτρικό Range Rover, να μπορεί να προσφέρει σταθερή απόδοση ακόμη και σε ακραίες συνθήκες.
Πόσο κοστίζει το Range Rover Electric;
Η βασική έκδοση Range Rover Electric EV550 Autobiography με κανονικό μεταξόνιο κοστίζει περίπου 177.000 ευρώ, με βάση την τιμή που ανακοινώθηκε για τη βρετανική αγορά. Οι ακριβότερες εκδόσεις First Edition, SV και SV Black φτάνουν περίπου έως τα 219.000 ευρώ. Για το μακρύ μεταξόνιο, η έκδοση SV ξεκινά περίπου από 248.000 ευρώ, ενώ η SV Black φτάνει περίπου τα 259.000 ευρώ.
Με την έναρξη της παραγωγής, το Range Rover Electric EV550 φιλοδοξεί να αποτελέσει μία από τις πιο πολυτελείς και τεχνολογικά προηγμένες προτάσεις στην κατηγορία των ηλεκτρικών SUV.
Συνδυάζει μεγάλη μπαταρία, 550 PS, 850 Nm ροπής, τετρακίνηση, αυτονομία έως 598 χιλιόμετρα, δυνατότητα ρυμούλκησης και σημαντικές εκτός δρόμου ικανότητες, διατηρώντας παράλληλα την πολυτέλεια και την πρακτικότητα, που περιμένει κανείς από ένα Range Rover.
Πηγή: autoexpress.co.uk
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
