Η Mercedes EQS δεν κατάφερε μέχρι σήμερα να γίνει η ηλεκτρική S-Class που πολλοί περίμεναν. Η γερμανική μάρκα, όμως, δεν εγκαταλείπει την προσπάθεια και προχωρά σε σημαντικές τεχνολογικές αναβαθμίσεις, με στόχο να κάνει το μεγάλο ηλεκτρικό sedan πιο ανταγωνιστικό, πιο άνετο και κυρίως πιο εύχρηστο στην καθημερινότητα.
Μετά την αισθητική ανανέωση που πραγματοποιήθηκε πέρυσι, η EQS ετοιμάζεται για ένα ακόμη μεγαλύτερο τεχνολογικό βήμα. Στο επίκεντρο βρίσκονται η νέα αρχιτεκτονική 800 volt και το σύστημα steer-by-wire, το οποίο καταργεί τη συμβατική μηχανική σύνδεση ανάμεσα στο τιμόνι και τους μπροστινούς τροχούς.
Η EQS προσπαθεί να αφήσει πίσω το δύσκολο ξεκίνημα
Η πρώτη εμφάνιση της Mercedes EQS, προκάλεσε αρκετές αντιδράσεις. Η ιδιαίτερα καμπυλωτή σχεδίαση, η διαφορετική προσέγγιση στη μάσκα και ο λιγότερο εντυπωσιακός χώρος για τους πίσω επιβάτες, δεν κατάφεραν να πείσουν όλους όσοι περίμεναν από ένα ηλεκτρικό μοντέλο της Mercedes την πολυτέλεια μιας S-Class.
Η EQS είχε αρχικά σχεδιαστεί με διαφορετική φιλοσοφία, όμως στην πορεία εξελίχθηκε σε ένα μεγάλο ηλεκτρικό sedan, που έπρεπε να λειτουργήσει ως τεχνολογική ναυαρχίδα της μάρκας. Παρά τις σημαντικές βελτιώσεις, η απόσταση από την S-Class παραμένει αισθητή, κυρίως σε επίπεδο άνεσης και αίσθησης πολυτέλειας.
Η Mercedes έχει πάντως κάνει αρκετά βήματα προς αυτή την κατεύθυνση. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι, τα προαιρετικά executive καθίσματα για τους πίσω επιβάτες, τα οποία κοστίζουν περίπου 3.900 ευρώ και προσφέρουν σαφώς υψηλότερο επίπεδο άνεσης.
Το ειδικό υποπόδιο ανάμεσα στις ράγες των μπροστινών καθισμάτων, η δυνατότητα αναδίπλωσης του καθίσματος του συνοδηγού και η ρύθμιση της πλάτης των πίσω καθισμάτων έως και 38 μοίρες, δημιουργούν ένα πιο ξεκούραστο περιβάλλον για όσους ταξιδεύουν πίσω.
Παράλληλα, υπάρχουν επιλογές όπως η θέρμανση των καθισμάτων με επιπλέον λειτουργία θέρμανσης για αυχένα και ώμους, καθώς και η πνευματική ρύθμιση του βάθους του καθίσματος.
Στον βασικό εξοπλισμό έχουν πλέον ενταχθεί και στοιχεία όπως η μεγάλη οθόνη Hyperscreen και η αντλία θερμότητας, ενισχύοντας τον τεχνολογικό χαρακτήρα της EQS.
Mercedes EQS 450+: Αυτονομία πάνω από 920 χιλιόμετρα
Η σημαντικότερη αλλαγή, ωστόσο, βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα. Η Mercedes έχει προχωρήσει σε αναβάθμιση της μπαταρίας και της ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής, με τη νέα EQS να αποκτά σύστημα 800 volt. Η αλλαγή αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία για τη φόρτιση, καθώς επιτρέπει πολύ υψηλότερες ταχύτητες σε συμβατούς ταχυφορτιστές.
Η νέα μπαταρία χρησιμοποιεί διαφορετική χημεία κυψελών και προσφέρει χωρητικότητα περίπου 122 kWh. Στην περίπτωση της Mercedes EQS 450+, η θεωρητική αυτονομία ξεπερνά πλέον τα 920 χιλιόμετρα, φέρνοντας το μεγάλο ηλεκτρικό sedan σε επίπεδα που μέχρι πρόσφατα θεωρούνταν εξαιρετικά δύσκολα, για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους.
Εξίσου σημαντική είναι η δυνατότητα φόρτισης με ισχύ έως 350 kW. Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, σε μόλις 10 λεπτά φόρτισης, μπορούν να προστεθούν περισσότερα από 300 χιλιόμετρα αυτονομίας, εφόσον φυσικά χρησιμοποιηθεί κατάλληλος ταχυφορτιστής και οι συνθήκες είναι ιδανικές. Αυτό αποτελεί μία από τις σημαντικότερες βελτιώσεις της EQS, καθώς μειώνει σημαντικά τον χρόνο που απαιτείται σε ένα μεγάλο ταξίδι.
Από 367 έως 585 PS
Η γκάμα της EQS προσφέρει διαφορετικές επιλογές ισχύος, ώστε ο πελάτης να μπορεί να επιλέξει ανάμεσα στην αποδοτικότητα και τις υψηλές επιδόσεις. Η βασική έκδοση EQS 400 αποδίδει 367 PS και χρησιμοποιεί μπαταρία 112 kWh. Από εκεί και πέρα, υπάρχουν ισχυρότερες εκδόσεις με 408, 476 και 585 PS, ανάλογα με τον κινητήρα και το σύστημα μετάδοσης κίνησης.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η EQS 450+, με ισχύ περίπου 408 PS και ροπή 505 Nm. Η συγκεκριμένη έκδοση, δεν έχει ως βασική προτεραιότητα τις εκρηκτικές επιδόσεις, αλλά την άνεση, την αθόρυβη λειτουργία και την υψηλή αυτονομία. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 210 km/h, ενώ η κίνηση στους πίσω τροχούς, ταιριάζει απόλυτα στον χαρακτήρα ενός μεγάλου ηλεκτρικού cruiser.
Το steer-by-wire αλλάζει τον τρόπο οδήγησης
Μία ακόμη σημαντική τεχνολογική αλλαγή είναι το steer-by-wire, το οποίο αναμένεται να γίνει διαθέσιμο προαιρετικά. Σε ένα συμβατικό σύστημα, το τιμόνι συνδέεται μηχανικά με τους τροχούς. Στο steer-by-wire αυτή η σύνδεση καταργείται. Οι εντολές του οδηγού μεταφέρονται ηλεκτρονικά μέσω αισθητήρων και ενεργοποιητών, οι οποίοι ελέγχουν τη διεύθυνση των τροχών. Το αποτέλεσμα είναι ένα πολύ μικρότερο εύρος περιστροφής του τιμονιού. Σε μεγάλες αλλαγές κατεύθυνσης, ο οδηγός δεν χρειάζεται να αλλάζει συνεχώς θέση των χεριών του.
Η αίσθηση είναι διαφορετική από αυτή ενός συμβατικού τιμονιού και χρειάζεται κάποιος χρόνος προσαρμογής. Η τεχνητά διαμορφωμένη ανάδραση, μπορεί αρχικά να φαίνεται ασυνήθιστη, όμως η ακρίβεια είναι υψηλή.
Σε ένα αυτοκίνητο μήκους περίπου 5,23 μέτρων, η τεχνολογία αυτή μπορεί να αποδειχθεί ιδιαίτερα χρήσιμη σε ελιγμούς μέσα στην πόλη και στο παρκάρισμα. Η αλλαγή λωρίδας και οι στροφές 90 μοιρών, απαιτούν πολύ μικρότερες κινήσεις του τιμονιού.
Το επιπλέον κόστος αναμένεται να βρίσκεται περίπου στα 2.500 ευρώ, επομένως δεν είναι βέβαιο ότι όλοι οι αγοραστές θα θεωρήσουν την επιλογή απαραίτητη. Ωστόσο, η τεχνολογία έχει μεγαλύτερη σημασία για τη Mercedes σε βάθος χρόνου, καθώς μπορεί να απλοποιήσει την κατασκευή διαφορετικών εκδόσεων, μεταξύ άλλων και αυτοκινήτων με δεξιοτίμονο τιμόνι.
Πόσο κοντά είναι τελικά η EQS στη Mercedes S-Class;
Η νέα τεχνολογική αναβάθμιση κάνει την EQS σαφώς πιο ενδιαφέρουσα. Η αρχιτεκτονική 800 volt, η ταχύτερη φόρτιση, η μεγάλη αυτονομία και το steer-by-wire δημιουργούν ένα ιδιαίτερα προηγμένο ηλεκτρικό sedan. Ωστόσο, η EQS δεν έχει καταφέρει ακόμη να αντικαταστήσει πλήρως την S-Class σε επίπεδο πολυτέλειας.
Η άνεση έχει βελτιωθεί σημαντικά, ειδικά με τα διαθέσιμα executive καθίσματα, όμως η S-Class εξακολουθεί να προσφέρει πιο premium αίσθηση, ιδιαίτερα για τους πίσω επιβάτες. Το ίδιο ισχύει και για ορισμένες λεπτομέρειες του εσωτερικού και του εξοπλισμού.
Παράλληλα, η EQS έχει πλέον να αντιμετωπίσει μια νέα γενιά ηλεκτρικών Mercedes, η οποία μεταφέρει αρκετές από τις τεχνολογίες της μεγάλης ναυαρχίδας, σε μικρότερα και πιο σύγχρονα μοντέλα.
Έτσι, η EQS εξακολουθεί να αποτελεί ένα από τα πιο προηγμένα ηλεκτρικά μοντέλα της Mercedes, αλλά ο ρόλος της έχει αλλάξει. Δεν είναι απλώς η ηλεκτρική εκδοχή της S-Class. Είναι περισσότερο ένα τεχνολογικό showcase, για το τι μπορεί να προσφέρει σήμερα η Mercedes στην ηλεκτροκίνηση.
Με τη νέα αρχιτεκτονική 800 volt, την αυτονομία άνω των 920 χιλιομέτρων και το steer-by-wire, η EQS αποκτά πλέον τα στοιχεία που ίσως έλειπαν από την αρχική της παρουσίαση: τεχνολογική ωριμότητα, μεγαλύτερη πρακτικότητα και ακόμη υψηλότερη αποδοτικότητα.
Πηγή: elektroauto-news.net
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
