Η Dacia κατάφερε να ολοκληρώσει τη νέα γενιά του Spring σε χρονικό διάστημα που απέχει σημαντικά από τα δεδομένα της παραδοσιακής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η εξέλιξη ενός καινούργιου μοντέλου συνήθως απαιτεί αρκετά χρόνια, όμως στην περίπτωση του Spring η διαδικασία επιταχύνθηκε θεαματικά, χάρη στην αξιοποίηση της τεχνολογικής βάσης του νέου ηλεκτρικού Renault Twingo.
Το Twingo είχε εξελιχθεί μέσα σε περίπου δύο χρόνια, με μια μεθοδολογία που παραπέμπει σε πρακτικές της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η Renault και η Dacia αξιοποίησαν έτσι μια κοινή βάση, με αποτέλεσμα τα δύο αυτοκίνητα να μοιράζονται περίπου το 75% των εξαρτημάτων τους.
Αυτό είναι το νέο Dacia Spring
Αυτό, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι πρόκειται για δύο αυτοκίνητα που διαφέρουν απλώς ως προς το σήμα στη μάσκα. Το υπόλοιπο 25% των εξαρτημάτων έχει αξιοποιηθεί ώστε κάθε μοντέλο να αποκτήσει διαφορετικό χαρακτήρα, κυρίως σε επίπεδο σχεδίασης, εξοπλισμού και πρακτικότητας.
Το νέο Renault Twingo ήρθε και είναι ηλεκτρικό! [Τιμές]
Σχεδίαση: δύο εντελώς διαφορετικές προσεγγίσεις
Η εξωτερική εμφάνιση είναι ίσως το πρώτο στοιχείο που αποδεικνύει ότι Spring και Twingo δεν αποτελούν απλώς διαφορετικές εκδόσεις του ίδιου αυτοκινήτου.
Η Dacia επέλεξε πιο τετραγωνισμένες και καθαρές γραμμές για το Spring, ακολουθώντας τη σχεδιαστική ταυτότητα της μάρκας. Το αμάξωμα έχει μήκος 3,85 μέτρα, δηλαδή περίπου 6 εκατοστά περισσότερο από το Twingo, ενώ το πλάτος παραμένει στα 1,72 μέτρα. Με ύψος 1,52 μέτρα, το Spring είναι επίσης περίπου 2 εκατοστά ψηλότερο.
Οι συγκεκριμένες διαστάσεις δημιουργούν μια πιο πρακτική και «τετραγωνισμένη» εικόνα, ενώ το Twingo υιοθετεί πιο καμπυλωτές και εκφραστικές γραμμές, προσπαθώντας να δώσει μεγαλύτερη έμφαση στον αστικό και νεανικό χαρακτήρα του.
Στην καμπίνα οι ομοιότητες είναι περισσότερες, χωρίς όμως να απουσιάζουν οι διαφοροποιήσεις. Το Spring έχει δικό του σχεδιασμό στο ταμπλό, διαφορετικούς αεραγωγούς και ξεχωριστά γραφικά στις οθόνες. Το Twingo εμφανίζεται ελαφρώς πιο προσεγμένο, με πρόσθετες χρωματικές λεπτομέρειες στο εσωτερικό.
Η μεγαλύτερη πρακτική διαφορά βρίσκεται όμως στα πίσω καθίσματα. Το Twingo διαθέτει δύο ανεξάρτητα καθίσματα που μετακινούνται κατά μήκος, προσφέροντας σημαντική ευελιξία στην κατανομή του διαθέσιμου χώρου. Το Spring χρησιμοποιεί ένα σταθερό ενιαίο πίσω κάθισμα. Για ένα αυτοκίνητο που προορίζεται κυρίως για μετακινήσεις μέσα στην πόλη, η διαφορά μπορεί να μην είναι καθοριστική, γίνεται όμως πιο σημαντική όταν το αυτοκίνητο καλείται να εξυπηρετήσει συχνά μια οικογένεια.
Η ίδια ηλεκτρική «καρδιά»
Εκεί όπου η Renault δεν θέλησε να δημιουργήσει ουσιαστικές διαφορές είναι το μηχανικό μέρος. Spring και Twingo Electric χρησιμοποιούν την ίδια ηλεκτρική τεχνολογία.
Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται ηλεκτροκινητήρας ισχύος 60 kW, που αντιστοιχεί σε περίπου 82 PS, ενώ η ενέργεια αποθηκεύεται σε μπαταρία τεχνολογίας LFP χωρητικότητας 27,5 kWh. Η επίσημη αυτονομία φτάνει τα 263 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP.
Η βασική δυνατότητα φόρτισης μέσω AC ανέρχεται σε 6,6 kW, ενώ υπάρχει προαιρετική δυνατότητα για φόρτιση έως 11 kW και ταχεία φόρτιση DC έως 50 kW. Κανένα από τα δύο μοντέλα δεν διαθέτει αντλία θερμότητας.
Υπάρχει πάντως μία μικρή αλλά ουσιαστική διαφορά στον τρόπο οδήγησης. Το Renault Twingo προσφέρει λειτουργία One Pedal, επιτρέποντας στον οδηγό να επιβραδύνει σημαντικά το αυτοκίνητο απλώς σηκώνοντας το πόδι από το πεντάλ του γκαζιού. Το Spring διαθέτει αντίστοιχη λειτουργία B, αλλά όχι το ίδιο προηγμένο σύστημα.
Για κάποιον που χρησιμοποιεί ήδη ηλεκτρικό αυτοκίνητο και έχει συνηθίσει στην οδήγηση με ένα πεντάλ, αυτή η λεπτομέρεια μπορεί να παίξει μεγαλύτερο ρόλο απ’ όσο δείχνουν οι τεχνικές προδιαγραφές.
Η διαφορά βρίσκεται κυρίως στον εξοπλισμό
Το σημείο στο οποίο τα δύο μοντέλα διαφοροποιούνται περισσότερο είναι η τιμολογιακή και εξοπλιστική τους τοποθέτηση.
Το Dacia Spring ξεκινά από 17.900 ευρώ, ενώ το Renault Twingo Electric από 19.490 ευρώ στη Γαλλία. Η διαφορά των 1.590 ευρώ δεν είναι αμελητέα, ιδιαίτερα για έναν αγοραστή που αναζητά ένα όσο το δυνατόν οικονομικότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης.
Το βασικό Spring διαθέτει χειροκίνητο κλιματισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέφτες, πίσω αισθητήρες στάθμευσης και σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας.
Το Twingo, από την άλλη, προσθέτει από την αρχική έκδοση οθόνη αφής 10,1 ιντσών, ασύρματη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto, μεγαλύτερες ζάντες 16 ιντσών και διαφορετική προσέγγιση στην αισθητική του εσωτερικού.
Η εικόνα αλλάζει όταν ανεβαίνουμε στις ακριβότερες εκδόσεις. Το Spring Journey κοστίζει 19.400 ευρώ στη Γαλλία και προσθέτει οθόνη αφής, σύστημα πλοήγησης, πρόσβαση χωρίς κλειδί και κάμερα οπισθοπορείας.
Το αντίστοιχο Twingo Techno φτάνει τα 21.090 ευρώ, αλλά συνοδεύεται από περισσότερες δυνατότητες, όπως κάμερα οπισθοπορείας, είσοδο χωρίς κλειδί, προσαρμοζόμενο cruise control, αυτόματο κλιματισμό και λειτουργία One Pedal.
Έτσι, η σύγκριση δεν μπορεί να περιοριστεί στην τιμή καταλόγου. Το Spring προσφέρει ορισμένα στοιχεία εξοπλισμού νωρίτερα και με χαμηλότερο κόστος, ενώ το Twingo δικαιολογεί το επιπλέον ποσό, με περισσότερη τεχνολογία και μεγαλύτερη ευελιξία στην καμπίνα.
Ποιο από τα δύο έχει περισσότερο νόημα;
Η στρατηγική της Renault είναι αρκετά ξεκάθαρη. Αν και τα δύο ηλεκτρικά μοντέλα έχουν κοινή τεχνική βάση και κατασκευάζονται στο ίδιο εργοστάσιο, απευθύνονται σε διαφορετικές ανάγκες.
Το Dacia Spring έχει ως βασικό πλεονέκτημα την προσιτή τιμή και την απλότητα. Απευθύνεται κυρίως σε εκείνον που θέλει ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο για καθημερινές διαδρομές στην πόλη, χωρίς να ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για τον πλούσιο εξοπλισμό ή τις προηγμένες λειτουργίες.
Το Renault Twingo Electric επιχειρεί να προσφέρει μια πιο ολοκληρωμένη εμπειρία. Η συρόμενη πίσω σειρά καθισμάτων, ο πλουσιότερος εξοπλισμός και λειτουργίες όπως το One Pedal το καθιστούν πιο ευέλικτο για έναν οδηγό που θέλει περισσότερα από ένα απλό μέσο αστικής μετακίνησης.
Παράλληλα, υπάρχει ένας ακόμη παράγοντας που μπορεί να περιορίσει την πραγματική διαφορά τιμής. Η Dacia ακολουθεί παραδοσιακά πιο αυστηρή πολιτική στις εκπτώσεις, ενώ σε ένα μοντέλο της Renault μπορεί να υπάρχει μεγαλύτερο περιθώριο εμπορικής διαπραγμάτευσης. Επομένως, η διαφορά που εμφανίζεται στον τιμοκατάλογο, δεν είναι απαραίτητα ίδια με εκείνη που θα προκύψει στην τελική αγορά.
Τελικά, Spring και Twingo αποδεικνύουν ότι δύο αυτοκίνητα μπορούν να βασίζονται σχεδόν στην ίδια τεχνολογία και ταυτόχρονα να έχουν διαφορετικό χαρακτήρα. Το ένα δίνει προτεραιότητα στην οικονομία και την απλότητα, ενώ το άλλο επενδύει περισσότερο στην πρακτικότητα, την τεχνολογία και την ευκολία χρήσης.
Και ίσως αυτή ακριβώς να είναι η πιο έξυπνη επιλογή του Ομίλου Renault: αντί να δημιουργήσει δύο μοντέλα που ανταγωνίζονται άμεσα, χρησιμοποίησε την ίδια τεχνική βάση, για να καλύψει δύο διαφορετικές κατηγορίες αγοραστών.
Πηγή: rouleur-electrique.fr
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
