Volkswagen ID. Tiguan: Το νέο ηλεκτρικό SUV που αντικαθιστά το ID.4

Η Volkswagen ετοιμάζεται να περάσει στην επόμενη φάση της ηλεκτρικής της γκάμας, αντικαθιστώντας το ID.4 με ένα μοντέλο που θα φέρει ένα πολύ πιο οικείο όνομα. Το νέο Volkswagen ID. Tiguan αποτελεί ουσιαστικά τον διάδοχο του ηλεκτρικού SUV, αλλά η γερμανική εταιρεία, θεωρεί ότι οι αλλαγές που έχουν γίνει είναι αρκετές, ώστε να παρουσιαστεί ως ένα νέο κεφάλαιο. Η επιλογή της ονομασίας δεν είναι τυχαία. Η Volkswagen έχει αρχίσει να απομακρύνεται από την αποκλειστική χρήση αριθμητικών ονομάτων στα ηλεκτρικά της μοντέλα, επιλέγοντας ονομασίες με μεγαλύτερη αναγνωρισιμότητα. Το ID. Polo είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα, ενώ ανάλογη λογική θα ακολουθηθεί και με το επερχόμενο ID. Golf.

Το Tiguan είναι ένα από τα σημαντικότερα ονόματα της Volkswagen. Από το 2007, όταν παρουσιάστηκε η πρώτη γενιά, εξελίχθηκε σε ένα από τα βασικά SUV της μάρκας και από το 2017 αποτελεί το μοντέλο με τις υψηλότερες παγκόσμιες πωλήσεις της. Το ορόσημο των εννέα εκατομμυρίων μονάδων έχει ήδη ξεπεραστεί, γεγονός που εξηγεί και το βάρος που συνοδεύει τη χρήση του ονόματος στο νέο ηλεκτρικό μοντέλο. Παράλληλα, το ID. Tiguan, δεν έρχεται μόνο για να αντικαταστήσει το ID.4. Στην πράξη αναμένεται να καλύψει και τον χώρο που αφήνει το ID.5, καθώς μέχρι στιγμής η Volkswagen, δεν έχει ανακοινώσει ξεχωριστό διάδοχο για το ηλεκτρικό coupe-SUV.

Πρώτη εικόνα από το τιμόνι

Πριν από την επίσημη αποκάλυψη, το νέο ID. Tiguan έκανε την εμφάνισή του σε μορφή πρωτοτύπου, δίνοντας τη δυνατότητα να αξιολογηθεί όχι μόνο η σχεδίαση αλλά και η συμπεριφορά του στον δρόμο. Η πρώτη εντύπωση είναι ότι η Volkswagen δεν επιχείρησε να αλλάξει ριζικά τη φιλοσοφία του ID.4. Η οδική συμπεριφορά παραμένει κοντά σε εκείνη του απερχόμενου μοντέλου, με έμφαση στην άνεση και την ομαλή λειτουργία. Το ID.4 είχε ήδη έναν περισσότερο εκλεπτυσμένο και ήρεμο χαρακτήρα και η νέα γενιά φαίνεται να συνεχίζει προς αυτή την κατεύθυνση.

Οι σημαντικότερες διαφοροποιήσεις εντοπίζονται στο εσωτερικό. Οι εξωτερικές χειρολαβές των θυρών έχουν πλέον πιο συμβατική σχεδίαση, εγκαταλείποντας τη λύση του ID.4 που συνδύαζε τη χειρολαβή με κρυφό κουμπί. Ακόμη πιο ουσιαστικές είναι οι αλλαγές στην καμπίνα. Το τιμόνι προέρχεται από το νέο ID. Polo και στο μεγαλύτερο αμάξωμα του ID. Tiguan δείχνει πιο σωστά αναλογισμένο. Παράλληλα, η Volkswagen επιστρέφει σε περισσότερα φυσικά χειριστήρια, εγκαταλείποντας σταδιακά τα touch sliders, που είχαν δεχθεί έντονη κριτική στα προηγούμενα μοντέλα της.

Κάτω από τη μεγάλη κεντρική οθόνη βρίσκονται πλέον φυσικοί διακόπτες για βασικές λειτουργίες. Η νέα προσέγγιση θυμίζει έντονα αυτή του ID. Polo και δείχνει ότι η Volkswagen έχει λάβει υπόψη την ανάγκη για χειριστήρια που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ευκολότερα κατά την οδήγηση. Στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει μια μεγάλη οθόνη αφής 15 ιντσών. Πρόκειται για τεχνολογία που χρησιμοποιείται ήδη σε μεγαλύτερα μοντέλα της μάρκας, όπως τα ID.7, Tayron, Touareg και το συμβατικό Tiguan.

Η οθόνη διαθέτει καθαρή γραφική απεικόνιση, γρήγορη απόκριση και πιο οργανωμένα μενού. Ωστόσο, τα μικρά πλήκτρα συντομεύσεων στο επάνω τμήμα της, εξακολουθούν να μην είναι η πιο εύχρηστη λύση όταν το αυτοκίνητο κινείται. Η θέση οδήγησης, η ορατότητα και οι διαθέσιμοι χώροι φαίνεται να παραμένουν κοντά στα επίπεδα του ID.4. Αυτό σημαίνει ότι η Volkswagen, δεν επιχειρεί να αλλάξει κάτι που ήδη λειτουργούσε ικανοποιητικά, αλλά επικεντρώνεται κυρίως στα σημεία που είχαν δημιουργήσει παράπονα στους χρήστες.

Ηλεκτρική οδήγηση με νέα λειτουργία one-pedal

Στον δρόμο, το ID. Tiguan διατηρεί την ήρεμη συμπεριφορά που χαρακτήριζε το ID.4. Το αυτοκίνητο που οδηγήθηκε ήταν πρωτότυπο και η διαδρομή πραγματοποιήθηκε σε σχετικά ομαλό οδικό δίκτυο, επομένως δεν ήταν δυνατό να αξιολογηθεί πλήρως η λειτουργία της προσαρμοζόμενης ανάρτησης Dynamic Chassis Control. Η αλλαγή μεταξύ των διαφορετικών ρυθμίσεων της ανάρτησης, δεν δημιούργησε τεράστιες διαφοροποιήσεις στην ποιότητα κύλισης, τουλάχιστον στις συγκεκριμένες συνθήκες. Μια σημαντική προσθήκη είναι η λειτουργία οδήγησης με ένα πεντάλ.

Πρόκειται για χαρακτηριστικό που δεν υπήρχε στο ID.4 και επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιβραδύνει ομαλά, όταν ο οδηγός αφήνει το γκάζι. Η λειτουργία είναι προοδευτική και μπορεί να οδηγήσει μέχρι την πλήρη ακινητοποίηση του αυτοκινήτου. Η απόκριση του ηλεκτροκινητήρα παραμένει άμεση, όπως αναμένεται από ένα σύγχρονο ηλεκτρικό Volkswagen. Παρά την αμεσότητα, η απόκριση του πεντάλ έχει ρυθμιστεί έτσι, ώστε η επιτάχυνση να μπορεί να ελεγχθεί με ομαλό τρόπο.

Πιο στιβαρή σχεδίαση

Ενώ οι βασικές αναλογίες του ID.4 διατηρούνται, το ID. Tiguan αποκτά μια αισθητά διαφορετική σχεδιαστική ταυτότητα. Το αμάξωμα εμφανίζεται πιο καθαρό, με εντονότερες γραμμές και περισσότερα στοιχεία, που παραπέμπουν στη νέα γενιά ηλεκτρικών μοντέλων της Volkswagen. Η εμφάνιση κάτω από το καμουφλάζ δείχνει επίσης πιο τετραγωνισμένη και στιβαρή. Τα μαρσπιέ και τα χαμηλότερα τμήματα των προφυλακτήρων έχουν πιο επίπεδη σχεδίαση, δημιουργώντας μια πιο «γεμάτη» εικόνα.

Το εμπρός μέρος είναι ουσιαστικά καινούργιο. Οι προβολείς τοποθετούνται σε ξεχωριστό πλαίσιο, ενώ ένα φωτιζόμενο στοιχείο, εκτείνεται κατά μήκος του μπροστινού τμήματος και καταλήγει στο μεγάλο φωτιζόμενο σήμα της Volkswagen. Ανάλογη φιλοσοφία ακολουθείται και στο πίσω μέρος. Τα φωτιστικά σώματα αποκτούν νέα φωτεινή υπογραφή, παρόμοια με εκείνη που χρησιμοποιούν τα νεότερα ID. Polo και ID. Cross, ενώ το πίσω σήμα μπορεί επίσης να φωτίζεται.

Μπαταρίες και αυτονομία

Η Volkswagen δεν έχει αποκαλύψει ακόμη ολόκληρη την τεχνική γκάμα του ID. Tiguan. Το σημερινό ID.4 διατίθεται με μπαταρίες 52 και 77 kWh, καθώς και με επιλογή πίσω κίνησης ή τετρακίνησης, μέσω δύο ηλεκτροκινητήρων. Οι μέχρι τώρα πληροφορίες δείχνουν ότι το νέο μοντέλο, θα μπορούσε να υιοθετήσει αντίστοιχη φιλοσοφία με αυτή του νέου ID.3 Neo. Εκεί η Volkswagen χρησιμοποιεί μεταξύ άλλων νέα μπαταρία LFP 58 kWh, παράλληλα με μεγαλύτερη μονάδα 77 kWh. Η τεχνολογία LFP αναμένεται να παίξει σημαντικό ρόλο στη μείωση του κόστους παραγωγής των ηλεκτρικών Volkswagen και σύμφωνα με τη διοίκηση της εταιρείας, μπορεί να βοηθήσει στη διαμόρφωση πιο προσιτών βασικών εκδόσεων.

Για την έκδοση με τη μικρότερη μπαταρία, δεν αναμένεται αυτονομία πάνω από περίπου 480 χλμ., δεδομένου ότι το μικρότερο και ελαφρύτερο ID.3 Neo, φτάνει έως περίπου 447 χλμ. με αντίστοιχη χωρητικότητα. Στις εκδόσεις με τη μεγαλύτερη μπαταρία, η βελτιωμένη αεροδυναμική και οι αλλαγές στο αμάξωμα, θα μπορούσαν να αυξήσουν την αυτονομία σε σχέση με τα 565 χλμ. που προσφέρει σήμερα το ID.4 στην έκδοση με τη μέγιστη εμβέλεια.

Σε ποια τιμή θα ξεκινήσει;

Στη βρετανική αγορά, το σημερινό Volkswagen ID.4 ξεκινά από περίπου σε 42.700 ευρώ με μια ενδεικτική ισοτιμία.  Η Volkswagen αναμένεται να διατηρήσει το νέο ID. Tiguan κοντά στα επίπεδα τιμής του απερχόμενου ID.4, ώστε να παραμείνει ανταγωνιστικό στην κατηγορία του. Η τελική τιμολόγηση, ωστόσο, θα γίνει γνωστή όταν παρουσιαστεί επίσημα το μοντέλο. Ένα ακόμη ενδιαφέρον στοιχείο είναι η αγορά μεταχειρισμένων ID.4, καθώς η πολυετής παρουσία του μοντέλου σημαίνει, ότι πλέον υπάρχουν αρκετά αυτοκίνητα σε σημαντικά χαμηλότερες τιμές. Στη βρετανική αγορά έχουν εμφανιστεί μεταχειρισμένα ID.4 από περίπου 13.800 ευρώ.

Το νέο ID. Tiguan, επομένως, δεν αποτελεί απλώς μια αλλαγή ονόματος. Η Volkswagen φαίνεται να χρησιμοποιεί την επιτυχημένη βάση του ID.4 και να την εξελίσσει με διαφορετική σχεδίαση, πιο πρακτικό εσωτερικό, φυσικά χειριστήρια και νέα τεχνολογία μπαταριών, επιχειρώντας παράλληλα να μεταφέρει στο ηλεκτρικό SUV, την αναγνωρισιμότητα ενός από τα σημαντικότερα ονόματα της γκάμας της.

Πηγή: autoexpress.co.uk