Cupra Raval vs Renault 5: Η «πιπεράτη κόντρα» των ηλεκτρικών supermini

Η κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αποκτά ολοένα μεγαλύτερο ενδιαφέρον, καθώς οι κατασκευαστές προσπαθούν να συνδυάσουν compact διαστάσεις, ικανοποιητική αυτονομία και περισσότερη τεχνολογία, χωρίς να ανεβάζουν υπερβολικά το κόστος. Σε αυτό το περιβάλλον, το Cupra Raval και το Renault 5 E-Tech, εκπροσωπούν δύο διαφορετικές σχολές σχεδιασμού και φιλοσοφίας.

Το Raval αποτελεί ένα από τα πρώτα μοντέλα του Ομίλου Volkswagen που βασίζονται στην πλατφόρμα MEB Entry, η οποία έχει σχεδιαστεί ειδικά για μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Στην ίδια οικογένεια, θα ενταχθούν τα Volkswagen ID. Polo και ID. Cross, ενώ η Skoda έχει ήδη ανοίξει τον δρόμο με το Epiq.

Το ισπανικό ηλεκτρικό supermini έχει μήκος και αναλογίες αντίστοιχες με εκείνες ενός SEAT Ibiza, όμως επιχειρεί να προσθέσει έναν σαφώς πιο δυναμικό χαρακτήρα. Απέναντί του βρίσκεται το Renault 5, ένα μοντέλο που αξιοποιεί το παρελθόν της Renault και το μεταφέρει σε ένα σύγχρονο ηλεκτρικό hatchback.

Για τη συγκεκριμένη σύγκριση, το Raval χρησιμοποιεί τη μεγαλύτερη μπαταρία των 52 kWh και τον ηλεκτροκινητήρα των 207 PS, ενώ το Renault 5, διαθέτει επίσης μπαταρία 52 kWh, αλλά με ηλεκτροκινητήρα 148 PS.

Cupra Raval: περισσότερη ισχύς και πρακτικότητα

Το Cupra Raval V1 52 kWh διατίθεται με ηλεκτροκινητήρα 207 PS και επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 7,1 δευτερόλεπτα. Η επίσημη αυτονομία φτάνει τα 444 χλμ., ενώ η δοκιμή κατέγραψε κατανάλωση περίπου 4,5 μιλίων/kWh, δηλαδή περίπου 7,2 χλμ./kWh.

Η γκάμα ξεκινά από την έκδοση V1 με μπαταρία 37 kWh και κινητήρα 133 PS. Η μετάβαση στη μεγαλύτερη μπαταρία των 52 kWh, συνοδεύεται από τον ισχυρότερο κινητήρα των 207 PS. Στην κορυφή βρίσκονται οι εκδόσεις VZ Extreme με ισχύ 222 PS.

Οι τιμές που αναφέρονται στην αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου αντιστοιχούν περίπου σε 34.000 ευρώ για το Raval των 52 kWh, ενώ η βασική έκδοση ξεκινά περίπου από 29.000 ευρώ. Οι συγκεκριμένες τιμές, αφορούν τις τιμές του άρθρου και όχι ελληνικό τιμοκατάλογο.

Παρά τη σχετικά μικρή εξωτερική του διάσταση, το Raval ζυγίζει περίπου 1.535 κιλά με την μπαταρία των 52 kWh. Το μεγάλο βάρος προέρχεται φυσικά από το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης και κυρίως από τη μπαταρία, η οποία βρίσκεται χαμηλά στο αμάξωμα.

Στον δρόμο, αυτή η διάταξη βοηθά το Cupra, να εμφανίζει σταθερότητα και ώριμη συμπεριφορά. Η ισχύς των 207 PS είναι αισθητή, χωρίς όμως να συνοδεύεται από έντονα φαινόμενα απώλειας πρόσφυσης στους εμπρός τροχούς. Το τιμόνι παραμένει ελεγχόμενο και το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί γρήγορα, χωρίς να γίνεται απαιτητικό. Το Raval δείχνει επίσης ιδιαίτερα πολιτισμένο στις υψηλότερες ταχύτητες, ενώ οι compact διαστάσεις του, το κάνουν εύχρηστο μέσα στην πόλη.

Renault 5: ρετρό εμφάνιση με σύγχρονη τεχνολογία

Το Renault 5 E-Tech ακολουθεί εντελώς διαφορετική σχεδιαστική κατεύθυνση. Η εξωτερική του εμφάνιση παραπέμπει ξεκάθαρα στο ιστορικό Renault 5, όμως κάτω από το χαρακτηριστικό αμάξωμα, βρίσκεται ένα σύγχρονο ηλεκτρικό σύστημα.

Η έκδοση που συγκρίνεται εδώ είναι η Renault 5 52 kWh Iconic Five+, με ηλεκτροκινητήρα 148 PS. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 7,9 δευτερόλεπτα, ενώ η επίσημη αυτονομία φτάνει περίπου τα 417 χλμ.

Η συγκεκριμένη έκδοση, κόστιζε στην αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου περίπου 34.000 ευρώ, ενώ η γκάμα του Renault 5 ξεκινά χαμηλότερα, περίπου από 24.500 ευρώ, με μπαταρία 40 kWh και κινητήρα 118 PS.

Με τη μεγαλύτερη μπαταρία, το Renault 5 αποκτά σημαντικά περισσότερη αυτονομία και ισχύ, ενώ οι ανώτερες εκδόσεις προσθέτουν περισσότερο εξοπλισμό και διαφορετικές σχεδιαστικές λεπτομέρειες.

Η ανανέωση της γκάμας για το 2026, έφερε και αλλαγές στην ονοματολογία. Οι ονομασίες Urban Range και Comfort Range καταργήθηκαν, ενώ το σύμβολο «+» χρησιμοποιείται πλέον στις εκδόσεις με τη μεγαλύτερη μπαταρία. Παράλληλα, το σύστημα infotainment που βασίζεται στην Google, απέκτησε υποστήριξη Gemini AI.

Πώς συμπεριφέρονται στον δρόμο

Και τα δύο αυτοκίνητα αξιοποιούν τη μπαταρία ως σημαντικό δομικό στοιχείο του αμαξώματος, τοποθετώντας την χαμηλά στο δάπεδο. Παρότι το βάρος τους είναι υψηλό για την κατηγορία των supermini, η χαμηλή θέση του κέντρου βάρους, βοηθά στη συμπεριφορά στις στροφές.

Το Raval έχει σαφώς περισσότερη ισχύ και αυτό μεταφράζεται σε πιο άμεσες επιταχύνσεις. Παράλληλα, όμως, δεν περιορίζεται σε έναν καθαρά σπορ χαρακτήρα. Η ανάρτηση και η συνολική ρύθμιση του πλαισίου επιτρέπουν στο Cupra να παραμένει άνετο και εκλεπτυσμένο όταν κινείται σε καθημερινές συνθήκες.

Το Renault 5 από την πλευρά του δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην ευελιξία. Το μικρό του αμάξωμα και το άμεσο τιμόνι το κάνουν ευχάριστο στους δρόμους της πόλης, ενώ στον αυτοκινητόδρομο, παρουσιάζει συμπεριφορά που παραπέμπει σε μεγαλύτερο αυτοκίνητο.

Διαφορετικές προσεγγίσεις στην τεχνολογία

Στο εσωτερικό, το Cupra ακολουθεί τη γνώριμη λογική των νεότερων μοντέλων της μάρκας. Η κεντρική οθόνη αφής αποτελεί βασικό σημείο ελέγχου, με αρκετές λειτουργίες να βρίσκονται μέσα στο infotainment.

Το Renault 5 έχει περισσότερο ξεχωριστό χαρακτήρα, με τον επιλογέα της μετάδοσης να βρίσκεται σε διαφορετική θέση, από αυτή που έχουν συνηθίσει πολλοί οδηγοί. Η συγκεκριμένη διάταξη, απαιτεί κάποιο χρόνο εξοικείωσης.

Και τα δύο μοντέλα προσφέρουν σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης και συνδεσιμότητας, όμως το Raval έχει ένα πλεονέκτημα στον συγκεκριμένο εξοπλισμό ασφάλειας. Το Cupra έχει αξιολογηθεί με πέντε αστέρια από το Euro NCAP, ενώ το Renault 5 έχει λάβει τέσσερα αστέρια.

Κατανάλωση και αυτονομία

Στην πραγματική χρήση, το Raval εμφάνισε κατανάλωση περίπου 7,2 χλμ./kWh. Το Renault 5 κινήθηκε περίπου στα 6,2 χλμ./kWh, με αποτέλεσμα η πραγματική αυτονομία της συγκεκριμένης δοκιμής να φτάσει περίπου τα 322 χλμ. Η διαφορά στην κατανάλωση είναι αξιοσημείωτη, ειδικά όταν τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν μπαταρίες ίδιας ονομαστικής χωρητικότητας.

Το Cupra, επομένως, συνδυάζει τη μεγαλύτερη ισχύ με καλύτερη ενεργειακή απόδοση στη συγκεκριμένη δοκιμή, ενώ το Renault 5 διατηρεί ως σημαντικό πλεονέκτημα την ισορροπία ανάμεσα στις διαστάσεις, την απόδοση και την αυτονομία.

Χώροι και πρακτικότητα

Εδώ το Raval έχει ένα σαφές πλεονέκτημα. Το ισπανικό μοντέλο είναι ελαφρώς μεγαλύτερο και αξιοποιεί αποτελεσματικότερα τις διαθέσιμες διαστάσεις. Το πορτμπαγκάζ του φτάνει τα 441 λίτρα, τιμή ιδιαίτερα μεγάλη για supermini και αισθητά μεγαλύτερη από εκείνη του Renault 5. Υπάρχει επίσης επιπλέον χώρος κάτω από το δάπεδο.

Το Renault 5 δίνει μεγαλύτερη έμφαση στη σχεδίαση, γεγονός που έχει κάποιες επιπτώσεις στην πρακτικότητα. Οι πίσω επιβάτες έχουν λιγότερο διαθέσιμο χώρο, ενώ η συνολική μεταφορική ικανότητα δεν μπορεί να ανταγωνιστεί εκείνη του Raval. Κανένα από τα δύο μοντέλα δεν διαθέτει εμπρός χώρο αποσκευών, κάτι που σχετίζεται με τη τοποθέτηση των μηχανικών και ηλεκτρικών εξαρτημάτων.

Εγγύηση και κόστος χρήσης

Στον τομέα της εγγύησης στη Βρετανία, το Cupra προσφέρει κάλυψη έως πέντε χρόνια ή περίπου 145.000 χλμ., ενώ συνοδεύεται και από οδική βοήθεια για δύο χρόνια. Το Renault 5 προσφέρει τριετή εργοστασιακή κάλυψη, ενώ η οδική βοήθεια διαρκεί επίσης για τρία χρόνια. Το κόστος συντήρησης και ασφάλισης των δύο ηλεκτρικών supermini, κινείται σε ανταγωνιστικά επίπεδα για την κατηγορία.

Τελικά, τα δύο μοντέλα απευθύνονται σε αγοραστές που αναζητούν παρόμοιο μέγεθος αλλά διαφορετική φιλοσοφία. Το Renault 5 επενδύει περισσότερο στον σχεδιασμό, στην ιδιαίτερη ταυτότητα και στη ρετρό αισθητική, ενώ το Cupra Raval δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην απόδοση, στους χώρους και στην καθημερινή πρακτικότητα.

Το Raval συνδυάζει τον ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα των 207 PS με μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ και υψηλότερη ενεργειακή απόδοση στη συγκεκριμένη δοκιμή. Το Renault 5, από την άλλη, παραμένει ένα από τα πιο χαρακτηριστικά νέα ηλεκτρικά supermini, χάρη στη σχεδιαστική του προσέγγιση και στην ευχάριστη οδηγική του συμπεριφορά.

Πηγή: autoexpress.co.uk