Η BMW περνά στην επόμενη εποχή της Σειράς 3, χωρίς όμως να εγκαταλείπει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η νέα γενιά του δημοφιλούς sedan, θα συνυπάρξει με την αμιγώς ηλεκτρική i3, υιοθετώντας κοινή σχεδιαστική φιλοσοφία, αλλά διαφορετική τεχνική βάση. Η παραγωγή των νέων βενζινοκίνητων εκδόσεων, ξεκινά στο δεύτερο εξάμηνο του 2026, ενώ η παρουσία τους στις αγορές, αναμένεται μέσα στο 2027. Η νέα BMW 320 αναμένεται να ξεκινά από περίπου 52.600 ευρώ. Η κορυφαία M350 xDrive, αντίστοιχα, θα ξεκινά από περίπου 78.100 ευρώ.
Η νέα Σειρά 3 δεν αποτελεί απλώς μια ανανέωση της υπάρχουσας γενιάς. Πρόκειται για την όγδοη γενιά του μοντέλου, η οποία αποκτά τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα της BMW, ενώ παράλληλα επιχειρεί να διατηρήσει τον χαρακτήρα ενός παραδοσιακού sedan με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Την ίδια στιγμή, η πλήρως ηλεκτρική i3 βασίζεται στην αρχιτεκτονική Neue Klasse.
Μεγαλύτερη σε διαστάσεις, αλλά με διαφορετικές προτεραιότητες
Η νέα BMW Σειρά 3 έχει μεγαλώσει σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο, φτάνοντας σε μήκος τα 4,76 μέτρα. Η αύξηση του μήκους αναμένεται να ενισχύσει κυρίως την άνεση των πίσω επιβατών, αν και ο χώρος αποσκευών περιορίζεται στα 450 λίτρα, δηλαδή περίπου 30 λίτρα λιγότερα από πριν.
Παρά την αύξηση των διαστάσεων, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να κινείται στην καρδιά της κατηγορίας των premium executive sedan. Απέναντί του βρίσκονται μοντέλα όπως το Audi A5 Sedan και η Mercedes-Benz C-Class, ενώ η BMW σχεδιάζει να διατηρήσει και την πρακτικότερη Touring έκδοση στη γκάμα της.
Η τελευταία δεν έχει παρουσιαστεί ακόμη επίσημα, όμως η BMW έχει καταστήσει σαφές ότι το station wagon, παραμένει σημαντικό κομμάτι της Σειράς 3. Επομένως, η οικογένεια του νέου μοντέλου, αναμένεται να διευρυνθεί σημαντικά τα επόμενα χρόνια.
Δύο βενζινοκινητήρες στην εκκίνηση
Στην έναρξη της εμπορικής πορείας της, η νέα Σειρά 3 θα προσφέρεται στην αγορά με δύο βενζινοκίνητες επιλογές, αμφότερες εξοπλισμένες με 48V ήπιο υβριδικό σύστημα. Η BMW 320 αποτελεί την πιο προσιτή πρόταση. Χρησιμοποιεί τετρακύλινδρο turbo κινητήρα 2,0 λίτρων και, μαζί με την ηλεκτρική υποβοήθηση, αποδίδει 155 kW, δηλαδή 211 PS, με 330 Nm ροπής. Η ισχύς μεταφέρεται στους πίσω τροχούς, μέσω αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων. Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 km/h ολοκληρώνεται σε 7,4 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα, φτάνει τα 240 km/h σύμφωνα με τα διαθέσιμα τεχνικά στοιχεία.
Η υβριδική τεχνολογία 48V, δεν χρησιμοποιείται απλώς για τη μείωση της κατανάλωσης. Συμβάλλει στην ομαλότερη λειτουργία του κινητήρα και στην ανάκτηση ενέργειας, ενώ αποτελεί βασικό στοιχείο της προσπάθειας της BMW, να συνδυάσει τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, με τις ολοένα αυστηρότερες απαιτήσεις εκπομπών.
Η M350 xDrive αλλάζει επίπεδο
Στην κορυφή της βενζινοκίνητης γκάμας βρίσκεται η νέα BMW M350 xDrive, η οποία αντικαθιστά ουσιαστικά την M340i, ως κορυφαία M Performance έκδοση της Σειράς 3. Κάτω από το μακρύ καπό βρίσκεται ένας 3,0 λίτρων εξακύλινδρος σε σειρά TwinPower Turbo, ο οποίος συνεργάζεται επίσης με σύστημα mild hybrid 48V. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τα 326 kW, δηλαδή 443 PS, ενώ η μέγιστη ροπή αγγίζει τα 580 Nm.
Η ισχύς περνά και στους τέσσερις τροχούς, μέσω του συστήματος xDrive και του αυτόματου κιβωτίου Steptronic των οκτώ σχέσεων. Το αποτέλεσμα είναι επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 4,1 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h.
Ακόμη πιο ενδιαφέρον είναι το νέο Drift Moment. Με την ενεργοποίησή του, η BMW μπορεί να μεταφέρει την κινητήρια δύναμη αποκλειστικά στον πίσω άξονα, δημιουργώντας μια λειτουργία, που μέχρι σήμερα συναντούσαμε κυρίως σε πολύ πιο καθαρόαιμα μοντέλα M. Η συγκεκριμένη λειτουργία, αναμένεται να ενεργοποιηθεί μέσα στο 2027 και θα μπορεί να προστεθεί μέσω αναβάθμισης λογισμικού και στα αυτοκίνητα που θα έχουν ήδη παραδοθεί.
Παρά την εντυπωσιακή απόδοση, η BMW αναφέρει συνδυασμένη κατανάλωση περίπου 8,2 λίτρα/100 km και εκπομπές CO₂ 187 g/km για την M350 xDrive. Στο μέλλον η γκάμα αναμένεται να διευρυνθεί με περισσότερες εκδόσεις, μεταξύ των οποίων και νέας γενιάς plug-in υβριδικά μοντέλα. Αντίθετα, οι διαθέσιμες πληροφορίες ,δείχνουν ότι οι πετρελαιοκίνητες εκδόσεις, δεν αποτελούν μέρος των σχεδίων για τη συγκεκριμένη αγορά.
Σχεδιασμός που φέρνει τη Σειρά 3 πιο κοντά στο i3
Παρότι η βενζινοκίνητη Σειρά 3 και η ηλεκτρική i3 βασίζονται σε διαφορετικές αρχιτεκτονικές, η BMW έχει επιλέξει να τις φέρει πολύ κοντά αισθητικά. Η βασική σχεδιαστική γλώσσα είναι κοινή, όμως υπάρχουν ορισμένες διαφορές που γίνονται αντιληπτές όταν τα δύο μοντέλα βρεθούν δίπλα-δίπλα.
Η ανάγκη τοποθέτησης του εξακύλινδρου κινητήρα στην M350 έχει οδηγήσει σε διαφορετικές αναλογίες στο εμπρός τμήμα, με μακρύτερο και χαμηλότερο καπό. Το παρμπρίζ της βενζινοκίνητης Σειράς 3 έχει επίσης διαφορετική κλίση, δημιουργώντας την οπτική αίσθηση ενός αυτοκινήτου, με ακόμη πιο έντονο προφίλ τριών όγκων.
Παράλληλα, η BMW διατηρεί αρκετά από τα χαρακτηριστικά που κάνουν αναγνωρίσιμη τη νέα σχεδιαστική οικογένεια, όπως τα φωτιστικά σώματα και τις ιδιαίτερες λεπτομέρειες στο εμπρός και πίσω μέρος.
Η γκάμα θα περιλαμβάνει εκδόσεις Sport και M Sport, ενώ η M350 ξεχωρίζει με ειδικά στοιχεία, μεταξύ των οποίων τα χαρακτηριστικά κίτρινα φώτα ημέρας, οι τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης, οι μεγαλύτερες δαγκάνες φρένων και οι πιο επιθετικές αεροδυναμικές λεπτομέρειες. Οι επιλογές τροχών θα φτάνουν έως τις 20 ίντσες, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο τη διαφορά, ανάμεσα στις απλές εκδόσεις και την M350.
Το εσωτερικό περνά στην εποχή του Panoramic iDrive
Εκεί όπου οι διαφορές με την ηλεκτρική i3 περιορίζονται ακόμη περισσότερο είναι στην καμπίνα. Η νέα Σειρά 3 υιοθετεί τη φιλοσοφία Panoramic iDrive, με την οθόνη να εκτείνεται στη βάση του παρμπρίζ και να λειτουργεί ως κεντρικό στοιχείο πληροφόρησης του οδηγού. Παράλληλα, μια μεγάλη κεντρική οθόνη αφής 17,9 ιντσών, αναλαμβάνει τον έλεγχο των βασικών λειτουργιών.
Η BMW περιορίζει δραστικά τα παραδοσιακά φυσικά χειριστήρια και μεταφέρει μεγάλο μέρος της λειτουργικότητας, στο ψηφιακό περιβάλλον. Η νέα αρχιτεκτονική συνοδεύεται από το πιο πρόσφατο λογισμικό της εταιρείας και από ένα εξελιγμένο σύστημα πλοήγησης, που αξιοποιεί δεδομένα Google για την κυκλοφορία, τη δρομολόγηση και τις δορυφορικές απεικονίσεις.
Στον τομέα της υποβοήθησης οδηγού, η νέα Σειρά 3 αποκτά δυνατότητες, που επιτρέπουν μεταξύ άλλων, αλλαγή λωρίδας με απλή ματιά προς τον αντίστοιχο καθρέφτη, ενώ εξελίσσεται και η υποβοήθηση σε αστικές συνθήκες.
Η BMW έχει επίσης δημιουργήσει μια νέα απεικόνιση χάρτη, στην οποία συνδυάζονται οι πληροφορίες πλοήγησης, με τα δεδομένα των συστημάτων υποβοήθησης, ώστε ο οδηγός να έχει πιο ολοκληρωμένη εικόνα της διαδρομής και του περιβάλλοντος.
Η νέα γενιά αποκτά ακόμη πιο ιδιαίτερα στοιχεία εξοπλισμού και σχεδιασμού, όπως γυάλινη οροφή πλήρους μήκους, ενώ η M350 διαθέτει ειδικό τιμόνι με κόκκινα χειριστήρια αλλαγής σχέσεων.
Η νέα BMW Σειρά 3, λοιπόν, επιχειρεί να κάνει κάτι αρκετά διαφορετικό: να διατηρήσει τον χαρακτήρα ενός κλασικού premium sedan με κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά να τον συνδυάσει με την ψηφιακή τεχνολογία και τη σχεδιαστική φιλοσοφία που χαρακτηρίζουν τη νέα ηλεκτρική εποχή της BMW.
Στην κορυφή της γκάμας, η M350 xDrive με 443 PS προσθέτει και μια ξεκάθαρα σπορ διάσταση, ενώ η συνύπαρξη με την i3, δείχνει ότι η BMW δεν αντιμετωπίζει ακόμη την ηλεκτροκίνηση και τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, ως δύο εντελώς ξεχωριστούς κόσμους.
Πηγή: autoexpress.co.uk
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
