Αυτό είναι το νέο Volkswagen ID.Polo GTI – Τιμές στην Ευρώπη

Πενήντα χρόνια μετά την εμφάνιση του πρώτου Golf GTI, η Volkswagen περνά το εμβληματικό σήμα της στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης. Το ID.Polo GTI αποτελεί την πρώτη αμιγώς ηλεκτρική πρόταση, που χρησιμοποιεί τα τρία γράμματα με τη μεγαλύτερη ιστορία στην κατηγορία των σπορ compact μοντέλων. Η νέα έκδοση του ηλεκτρικού Polo είναι πλέον διαθέσιμη για προ-παραγγελία στη Γαλλία, δίνοντας παράλληλα μια σαφέστερη εικόνα για την τιμή, τις επιδόσεις, την αυτονομία και τον εξοπλισμό της. Με κόστος 41.450 ευρώ, το ID.Polo GTI τοποθετείται απευθείας απέναντι σε δύο από τα πιο ενδιαφέροντα ηλεκτρικά hot hatch της αγοράς, την Alpine A290 και το Peugeot e-208 GTi.

Η απόσταση από το απλό ID.Polo είναι σημαντική. Η βασική έκδοση του ηλεκτρικού Polo ξεκινά από 24.995 ευρώ στη Γαλλία, διαθέτοντας μπαταρία LFP 37 kWh και αυτονομία 323 χιλιομέτρων. Το GTI κοστίζει 16.455 ευρώ περισσότερο, όμως η διαφορά δεν αφορά αποκλειστικά την αύξηση της ισχύος. Η Volkswagen έχει τοποθετήσει μεγαλύτερη μπαταρία, ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα και ένα σαφώς πιο σπορ σύνολο πλαισίου. Απέναντί του βρίσκεται η Alpine A290, με τιμή 39.500 ευρώ, ενώ το Peugeot e-208 GTi κοστίζει 42.900 ευρώ. Έτσι, το ID.Polo GTI βρίσκεται ακριβώς ανάμεσα στους δύο Γάλλους ανταγωνιστές του, τουλάχιστον σε επίπεδο αρχικής τιμής.

226 PS και 0-100 km/h σε 6,8 δευτερόλεπτα

Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται ένας ηλεκτροκινητήρας που αποδίδει 226 PS και 290 Nm, με την κίνηση να μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς. Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 km/h ολοκληρώνεται σε 6,8 δευτερόλεπτα, ενώ η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 190 km/h.

Ωστόσο, η φιλοσοφία του GTI δεν περιορίζεται στην ισχύ. Η Volkswagen έχει επέμβει και στα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, ώστε το ID.Polo να αποκτήσει τον χαρακτήρα που περιμένει κανείς από ένα μοντέλο με το συγκεκριμένο σήμα.

Στον εμπρός άξονα υπάρχει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό, το οποίο περιορίζει την απώλεια πρόσφυσης κατά την επιτάχυνση, μέσα ή κατά την έξοδο από μια στροφή. Παράλληλα, το προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης, έχει σχεδιαστεί ώστε να προσφέρει μεγαλύτερη ακρίβεια όσο αυξάνεται η γωνία του τιμονιού.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης προσαρμοζόμενη σπορ ανάρτηση DCC, ενώ ο οδηγός έχει στη διάθεσή του ειδικό πρόγραμμα οδήγησης GTI. Με αυτόν τον τρόπο, η Volkswagen επιχειρεί να μεταφέρει στην ηλεκτρική εποχή, τα βασικά χαρακτηριστικά που συνδέθηκαν επί δεκαετίες με το GTI.

Μπαταρία 52 kWh και αυτονομία έως 431 χλμ.

Το ID.Polo GTI χρησιμοποιεί μπαταρία NMC χωρητικότητας 52 kWh, δηλαδή το μεγαλύτερο διαθέσιμο πακέτο της γκάμας του μοντέλου. Η επίσημη αυτονομία φτάνει τα 431 χλμ. στον κύκλο WLTP. Η συγκεκριμένη επίδοση είναι ελαφρώς χαμηλότερη από τα 453 χλμ. που προσφέρει η αντίστοιχη έκδοση του ID.Polo με την ίδια μπαταρία, κάτι που σχετίζεται με τον ισχυρότερο χαρακτήρα του GTI, αλλά και με τον εξοπλισμό του.

Σημαντικό ρόλο παίζουν και οι μεγάλες ζάντες 19 ιντσών, οι οποίες ενισχύουν την εμφάνιση και τη δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, αλλά επηρεάζουν την ενεργειακή αποδοτικότητα. Στη φόρτιση, η μέγιστη ισχύς σε ταχυφορτιστή DC φτάνει τα 105 kW. Η Volkswagen αναφέρει ότι η μπαταρία μπορεί να αυξήσει το επίπεδό της από 10% σε 80% σε περίπου 24 λεπτά. Για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, η σχετικά μικρή χωρητικότητα της μπαταρίας, περιορίζει τον απόλυτο χρόνο αναμονής, παρά τη μέτρια μέγιστη ισχύ φόρτισης.

Σχεδιασμός με ξεκάθαρες αναφορές στο Golf GTI

Η Volkswagen δεν θέλησε να δημιουργήσει ένα διακριτικό ηλεκτρικό μοντέλο και απλώς να τοποθετήσει πάνω του το λογότυπο GTI. Το ID.Polo GTI αποκτά μια σειρά από χαρακτηριστικά, που παραπέμπουν άμεσα στην ιστορία της οικογένειας.

Οι 19άρες ζάντες, η χαρακτηριστική κόκκινη γραμμή στη μάσκα, η κυψελοειδής σχεδίαση στο εμπρός μέρος, η ειδική πίσω αεροτομή και τα λογότυπα GTI, διαμορφώνουν μια εικόνα που παραπέμπει στα προηγούμενα μοντέλα της σειράς. Ανάλογη είναι και η προσέγγιση στο εσωτερικό. Τα σπορ καθίσματα υιοθετούν το χαρακτηριστικό καρό μοτίβο που αποτελεί μία από τις πιο αναγνωρίσιμες λεπτομέρειες στην ιστορία του Golf GTI.

Η Volkswagen έχει προσθέσει και ορισμένες ψηφιακές αναφορές στο παρελθόν. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 10,25 ιντσών μπορεί να εμφανίζει γραφικά εμπνευσμένα από το πρώτο Golf GTI του 1976, ενώ το σύστημα πολυμέσων, μπορεί να παρουσιάζει τη μουσική με τη μορφή εικονικής κασέτας. Πρόκειται για λεπτομέρειες που δεν αλλάζουν τις δυνατότητες του αυτοκινήτου, αλλά ενισχύουν τη σύνδεση του σύγχρονου ηλεκτρικού GTI με την ιστορία του ονόματος.

Αξίζει τα 41.450 ευρώ;

Με τιμή 41.450 ευρώ στη Γαλλία, το ID.Polo GTI δεν αποτελεί την οικονομική επιλογή της ηλεκτρικής γκάμας της Volkswagen. Η διαφορά των 16.455 ευρώ σε σχέση με το βασικό ID.Polo είναι ιδιαίτερα μεγάλη και δικαιολογείται κυρίως από την ισχυρότερη έκδοση, τη μεγαλύτερη μπαταρία και τις επεμβάσεις στο πλαίσιο. Στη Γερμανία το ID.Polo GTI κοστίζει 39.995 ευρώ, ενώ η τιμή για την Ελλάδα αναμένεται.

Ταυτόχρονα, όμως, η τοποθέτησή του απέναντι στην Alpine A290 και το Peugeot e-208 GTi δείχνει ότι η Volkswagen δεν αντιμετωπίζει το μοντέλο απλώς ως μια ισχυρότερη έκδοση του ID.Polo. Τοποθετεί το ηλεκτρικό GTI στην ιδιαίτερη κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών μοντέλων με σπορ προσανατολισμό.

Το σημαντικότερο ερώτημα πλέον αφορά τη συμπεριφορά του στον δρόμο. Τα 226 PS, το μπλοκέ διαφορικό, η προοδευτική διεύθυνση και η προσαρμοζόμενη ανάρτηση, δημιουργούν τις προϋποθέσεις για ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον σύνολο, όμως η πραγματική επιτυχία του ID.Polo GTI, θα κριθεί από τον τρόπο με τον οποίο όλα αυτά συνεργάζονται στην πράξη.

Με το πρώτο Golf GTI να έχει γράψει ιστορία πριν από μισό αιώνα, το νέο ID.Polo GTI επιχειρεί κάτι διαφορετικό: να μεταφέρει την ίδια φιλοσοφία σε ένα αυτοκίνητο χωρίς κινητήρα εσωτερικής καύσης, διατηρώντας παράλληλα τα χαρακτηριστικά, που έκαναν το συγκεκριμένο σήμα συνώνυμο των μικρών σπορ Volkswagen.

Πηγή: rouleur-electrique.fr