Mitsubishi ASX VR-e: Το νέο ηλεκτρικό SUV ξεπερνά το θρυλικό Lancer Evolution

Η Mitsubishi ετοιμάζει μια από τις πιο ασυνήθιστες προτάσεις της στην ηλεκτρική εποχή, παρουσιάζοντας ένα SUV, που αφήνει πίσω του την παραδοσιακή φιλοσοφία της ιαπωνικής εταιρείας. Το νέο ASX VR-e συνδυάζει την ηλεκτρική τεχνολογία με επιδόσεις που μέχρι πρόσφατα συναντούσαμε σε καθαρόαιμα σπορ αυτοκίνητα, φτάνοντας σε ισχύ τους 459 ίππους και επιταχύνοντας ταχύτερα από μια ιδιαίτερα ισχυρή έκδοση του ιστορικού Lancer Evolution. Πίσω από αυτό το διαφορετικό κεφάλαιο για τη Mitsubishi, βρίσκεται μια στρατηγική συνεργασία με τη Foxconn, τον ταϊβανέζικο τεχνολογικό όμιλο, που έγινε γνωστός από την κατασκευή ηλεκτρονικών συσκευών και πλέον διεκδικεί μεγαλύτερο ρόλο στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το αποτέλεσμα είναι ένα ηλεκτρικό SUV με καταγωγή από το Foxtron Bria, το οποίο σχεδιάστηκε από τον Pininfarina και αποκτά νέα ταυτότητα μέσω της ιαπωνικής φίρμας.

Η εμπορική του πορεία αναμένεται να ξεκινήσει από την Αυστραλία, ενώ η τιμή και τα επίσημα στοιχεία αυτονομίας, δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί. Η Mitsubishi ποντάρει στην αναγνωρισιμότητα του ονόματός της, αλλά και στο οργανωμένο δίκτυο πωλήσεων και τεχνικής υποστήριξης, προκειμένου να προσελκύσει αγοραστές, σε μια κατηγορία όπου ο ανταγωνισμός γίνεται ολοένα εντονότερος.

Έως 459 ίπποι και επιτάχυνση που παραπέμπει σε σπορ αυτοκίνητο

Η κορυφαία έκδοση του μοντέλου, με την ονομασία ASX VR-e GSR, είναι εκείνη που συγκεντρώνει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι αποδίδουν συνδυαστικά 459 ίππους και 700 Nm ροπής, μεταφέροντας την ισχύ και στους τέσσερις τροχούς. Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτα, επίδοση που τοποθετεί το ηλεκτρικό SUV, σε μια ιδιαίτερα απαιτητική κατηγορία από πλευράς επιδόσεων.

Η σύγκριση με το παρελθόν της Mitsubishi είναι αναπόφευκτη. Το ASX VR-e GSR ξεπερνά σε ισχύ ακόμη και το Lancer Evolution X FQ-440 MR, μια ειδική έκδοση του θρυλικού σπορ μοντέλου που κυκλοφόρησε στο Ηνωμένο Βασίλειο με 440 ίππους. Η διαφορά, βέβαια, δεν περιορίζεται στους αριθμούς. Εκεί όπου το Lancer Evolution βασιζόταν σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης και σε μια κατασκευή προσανατολισμένη στη σπορ οδήγηση, το νέο ASX αξιοποιεί την άμεση απόκριση των ηλεκτροκινητήρων, για να προσφέρει εκρηκτικές επιταχύνσεις.

Η υπόλοιπη γκάμα αποτελείται από τις εκδόσεις LS, Aspire και Exceed, οι οποίες χρησιμοποιούν έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Η ισχύς τους φτάνει τους 229 ίππους, με τη ροπή να διαμορφώνεται στα 350 Nm. Σε αυτή τη διαμόρφωση, το SUV χρειάζεται 6,8 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από 0 στα 100 χλμ./ώρα, τιμή που καλύπτει με άνεση τις ανάγκες της καθημερινής μετακίνησης.

Όλες οι εκδόσεις προσφέρουν προγράμματα οδήγησης Eco, Comfort και Sport. Στην κορυφαία GSR, η επιλογή Sport μεταβάλλει και τον τρόπο κατανομής της ισχύος ανάμεσα στους δύο άξονες. Η αναλογία αλλάζει από 50:50 σε 30:70 υπέρ του πίσω άξονα, με στόχο μια πιο δυναμική συμπεριφορά. Το κατά πόσο αυτή η ρύθμιση θα μεταφράζεται σε αντίστοιχα σπορ αίσθηση στον δρόμο θα φανεί στην πράξη.

Μπαταρία 57,7 kWh και εκκρεμότητες στην αυτονομία

Παρά τις εντυπωσιακές επιδόσεις της κορυφαίας έκδοσης, η ενεργειακή αποθήκευση αποτελεί ένα από τα σημεία που χρειάζονται περαιτέρω διευκρινίσεις. Όλη η οικογένεια ASX VR-e χρησιμοποιεί μπαταρία χωρητικότητας 57,7 kWh, χωρίς να έχει γίνει γνωστή η επίσημη αυτονομία κατά WLTP, ή κάποια άλλη πιστοποιημένη μέτρηση.

Η χωρητικότητα δεν συγκαταλέγεται στις μεγαλύτερες που συναντάμε στα σύγχρονα ηλεκτρικά SUV, ενώ η έκδοση GSR καλείται να τροφοδοτήσει δύο ηλεκτροκινητήρες με σημαντικά υψηλή συνδυαστική ισχύ. Επομένως, η πραγματική αυτονομία της θα αποτελέσει κρίσιμο στοιχείο για την αξιολόγηση της συνολικής πρότασης, ειδικά για όσους πραγματοποιούν συχνά μεγάλες διαδρομές.

Στον τομέα της φόρτισης, η Mitsubishi ανακοινώνει μέγιστη ισχύ 134 kW σε ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος DC και 6,6 kW σε εναλλασσόμενο ρεύμα AC. Η δυνατότητα DC επιτρέπει την αξιοποίηση ισχυρών δημόσιων φορτιστών, ωστόσο η σχετικά περιορισμένη ισχύς AC μπορεί να επηρεάσει τον χρόνο φόρτισης σε οικιακές εγκαταστάσεις και σε σημεία χαμηλότερης ισχύος. Προς το παρόν, δεν έχουν δοθεί αναλυτικοί χρόνοι επαναφόρτισης, ούτε στοιχεία για τη διάρκεια που απαιτείται, ώστε η μπαταρία να φτάσει σε συγκεκριμένο ποσοστό φόρτισης.

Σχεδίαση Pininfarina και ψηφιακή καμπίνα

Η εξωτερική εμφάνιση του ASX VR-e διαφοροποιείται αισθητά από την εικόνα που έχουμε συνηθίσει στα μοντέλα της Mitsubishi. Η βάση του είναι το Foxtron Bria, με τη σχεδιαστική υπογραφή της Pininfarina να προσδίδει στο αμάξωμα μια σύγχρονη αισθητική με ευρωπαϊκές επιρροές. Η συγκεκριμένη προσέγγιση αποτυπώνει και την αλλαγή στρατηγικής της εταιρείας, η οποία επιλέγει να αξιοποιήσει μια ήδη εξελιγμένη ηλεκτρική πλατφόρμα, αντί να ξεκινήσει την ανάπτυξη ενός εντελώς νέου μοντέλου από μηδενική βάση.

Στο εσωτερικό, η ψηφιακή τεχνολογία κυριαρχεί στο ταμπλό. Η κεντρική οθόνη αφής των 15,6 ιντσών αναλαμβάνει τις λειτουργίες του συστήματος πολυμέσων, ενώ ο οδηγός ενημερώνεται για τις βασικές ενδείξεις, μέσω ψηφιακού πίνακα οργάνων 9,2 ιντσών.

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης σπορ τιμόνι, ατμοσφαιρικό φωτισμό με δυνατότητα ρύθμισης, σύστημα καμερών περιμετρικής θέασης και αυτόματη λειτουργία στάθμευσης. Η επένδυση των καθισμάτων διαφοροποιείται ανάλογα με την έκδοση, καθώς προβλέπονται επιλογές από ύφασμα ή δέρμα.

Οι πλουσιότερες εκδόσεις Exceed και GSR, διαθέτουν επιπλέον πανοραμική γυάλινη οροφή, ηλεκτρικά ανοιγόμενη πόρτα χώρου αποσκευών και ηχοσύστημα με 12 ηχεία. Η χρωματική παλέτα της καμπίνας παραμένει συγκρατημένη, με μαύρες ή γκρι επιφάνειες και μπλε ραφές που δημιουργούν μια διακριτική αντίθεση.

Η Mitsubishi αλλάζει στρατηγική στην ηλεκτροκίνηση

Το ASX VR-e δεν αποτελεί απλώς μια ακόμη προσθήκη στη γκάμα της Mitsubishi. Αντιπροσωπεύει μια διαφορετική προσέγγιση για την είσοδο της εταιρείας σε μια αγορά όπου η ανάπτυξη νέων ηλεκτρικών μοντέλων, απαιτεί σημαντικές επενδύσεις και πρόσβαση σε σύγχρονες τεχνολογίες.

Η Foxconn, μέσω της αυτοκινητοβιομηχανικής δραστηριότητας Foxtron, αναλαμβάνει ουσιαστικό ρόλο στην τεχνολογική βάση του οχήματος, ενώ η Mitsubishi προσφέρει το εμπορικό της όνομα και την υποδομή υποστήριξης. Πρόκειται για ένα μοντέλο συνεργασίας που μπορεί να επιταχύνει την παρουσία της ιαπωνικής εταιρείας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, χωρίς να απαιτείται η ανάπτυξη κάθε επιμέρους στοιχείου αποκλειστικά από την ίδια.

Παραμένουν, ωστόσο, δύο καθοριστικές εκκρεμότητες: η επίσημη αυτονομία και η τιμή αγοράς. Αυτές θα κρίνουν σε μεγάλο βαθμό το κατά πόσο το ASX VR-e μπορεί να συνδυάσει τις εντυπωσιακές επιδόσεις του, με μια ανταγωνιστική εμπορική πρόταση. Μέχρι τότε, οι 459 ίπποι και η επιτάχυνση των 3,9 δευτερολέπτων αρκούν για να το φέρουν στο προσκήνιο, αλλά δεν απαντούν από μόνοι τους στο ερώτημα, αν πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο ηλεκτρικό SUV ή κυρίως για μια πρόταση που εντυπωσιάζει με τις επιδόσεις της.