Mitsubishi: Η ηλεκτρική επιστροφή του EVO με άλλο όνομα

Η Mitsubishi επιστρέφει στο προσκήνιο με ένα ηλεκτρικό σπορ μοντέλο που ξυπνά μνήμες από την εποχή του Lancer Evolution. Το νέο ASX VR-e διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες, τετρακίνηση και συνδυαστική ισχύ 459 ίππων, ενώ η επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε περίπου 4 δευτερόλεπτα. Πρόκειται για επιδόσεις που ξεπερνούν στα χαρτιά εκείνες του ισχυρότερου Lancer Evo παραγωγής, δημιουργώντας ερωτήματα για το κατά πόσο το νέο μοντέλο, μπορεί να αναλάβει τον ρόλο του ηλεκτρικού διαδόχου ενός ιστορικού σπορ αυτοκινήτου. Ωστόσο, πίσω από το σήμα της Mitsubishi κρύβεται μια διαφορετική ιστορία, καθώς το αυτοκίνητο βασίζεται σε τεχνολογία της ταϊβανέζικης Foxtron και διατίθεται σε επιλεγμένες αγορές της Ασίας και του Ειρηνικού. Η πιθανότητα άφιξής του στην Ευρώπη παραμένει ανοιχτή, χωρίς να υπάρχει μέχρι στιγμής επίσημη ανακοίνωση.

Ένα ηλεκτρικό Mitsubishi με καταγωγή από την Foxtron

Η εμπορική στρατηγική της Mitsubishi διαφέρει σημαντικά ανάλογα με την αγορά. Στην Ευρώπη, η εταιρεία έχει αξιοποιήσει μοντέλα άλλων κατασκευαστών, όπως το Renault Captur, στο οποίο βασίζεται το σημερινό ASX, αλλά και το Renault Clio, που αποτελεί τη βάση του Colt. Αυτή η προσέγγιση έχει προκαλέσει συζητήσεις σχετικά με την ταυτότητα της μάρκας και τον βαθμό στον οποίο τα νέα μοντέλα διατηρούν τον χαρακτήρα των παλαιότερων Mitsubishi.

Το ASX VR-e ακολουθεί διαφορετικό δρόμο, τουλάχιστον σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις. Η εξέλιξή του συνδέεται με τη Foxtron, την αυτοκινητοβιομηχανική δραστηριότητα της ταϊβανέζικης Foxconn, η οποία έγινε παγκοσμίως γνωστή από τη συναρμολόγηση ηλεκτρονικών συσκευών και πλέον δραστηριοποιείται και στην αυτοκίνηση.

Η προέλευση του μοντέλου ενδέχεται να προκαλέσει αντιδράσεις στους φίλους της Mitsubishi, ιδιαίτερα σε όσους έχουν συνδέσει το όνομα της εταιρείας με τα Galant VR-4 και Lancer Evolution. Ωστόσο, η ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας περιλαμβάνει πολλά παραδείγματα συνεργασιών μεταξύ διαφορετικών εταιρειών, με τη μηχανολογική εξέλιξη και τις τεχνικές προδιαγραφές, να έχουν συχνά μεγαλύτερη σημασία από το όνομα του κατασκευαστή. Το ζητούμενο, επομένως, είναι εάν το ASX VR-e μπορεί να προσφέρει την οδηγική συμπεριφορά και την αποτελεσματικότητα που περιμένει κανείς από ένα σπορ Mitsubishi, πέρα από τις εντυπωσιακές επιδόσεις του.

Δύο ηλεκτροκινητήρες και 459 ίπποι για το ASX VR-e

Η κορυφαία έκδοση του μοντέλου εξοπλίζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, εξασφαλίζοντας ηλεκτρική τετρακίνηση. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 459 ίππους, που αντιστοιχούν σε 342 kW, ενώ η μέγιστη ροπή αγγίζει τα 700 Nm. Με αυτά τα δεδομένα, η επιτάχυνση από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα υπολογίζεται σε περίπου 4 δευτερόλεπτα. Η άμεση απόδοση της ροπής των ηλεκτροκινητήρων και η δυνατότητα κατανομής της ισχύος στους δύο άξονες, δημιουργούν τις προϋποθέσεις για έντονη επιτάχυνση και αυξημένη πρόσφυση.

Η ενέργεια αποθηκεύεται σε μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 57,7 kWh. Η επιλογή μιας σχετικά μικρής μπαταρίας για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο τέτοιων επιδόσεων μπορεί να συμβάλει στον περιορισμό του συνολικού βάρους, κάτι που έχει σημασία για την ευελιξία και την οδηγική συμπεριφορά.

Από την άλλη πλευρά, η συγκεκριμένη χωρητικότητα δημιουργεί ερωτήματα για την αυτονομία, ειδικά όταν ο οδηγός αξιοποιεί συχνά την πλήρη ισχύ του συστήματος κίνησης. Προς το παρόν, δεν υπάρχουν επαρκή στοιχεία για να εξαχθούν ασφαλή συμπεράσματα σχετικά με την πραγματική κατανάλωση, την αυτονομία σε υψηλές ταχύτητες και τις επιδόσεις του αυτοκινήτου σε απαιτητικές συνθήκες οδήγησης.

Η γκάμα περιλαμβάνει επίσης λιγότερο ισχυρές εκδόσεις, οι οποίες δίνουν μεγαλύτερη έμφαση στην αποδοτικότητα και στην αυτονομία. Αυτές ενδέχεται να έχουν μεγαλύτερη εμπορική απήχηση, καθώς απευθύνονται σε οδηγούς που θέλουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με σπορ χαρακτήρα, χωρίς να χρειάζονται διαρκώς τις μέγιστες επιδόσεις.

Πώς συγκρίνεται με το ισχυρότερο Mitsubishi Lancer Evolution;

Η σύγκριση με το Lancer Evolution είναι αναπόφευκτη. Σημείο αναφοράς αποτελεί το Lancer Evolution X FQ-440 MR, μια περιορισμένη έκδοση που κυκλοφόρησε στη βρετανική αγορά και θεωρείται η ισχυρότερη έκδοση παραγωγής της οικογένειας Evo. Ο υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος κινητήρας του απέδιδε 440 ίππους. Το ηλεκτρικό ASX VR-e εμφανίζεται ισχυρότερο κατά 19 ίππους, ενώ η ροπή των 700 Nm προσφέρει ένα σημαντικό πλεονέκτημα ως προς την άμεση απόκριση και την επιτάχυνση.

Η διαφορά ανάμεσα στα δύο αυτοκίνητα δεν περιορίζεται, όμως, στους αριθμούς. Το ηλεκτρικό μοντέλο μπορεί να αξιοποιήσει την άμεση παροχή ροπής και την ανεξάρτητη λειτουργία δύο ηλεκτροκινητήρων, ενώ το Lancer Evo βασιζόταν σε έναν ιδιαίτερα εξελιγμένο μηχανικό συνδυασμό κινητήρα, μετάδοσης και συστημάτων ελέγχου της πρόσφυσης.

Επιπλέον, η οδηγική εμπειρία διαφέρει σημαντικά. Το ηλεκτρικό ASX VR-e υπόσχεται ακαριαία απόκριση και έντονη επιτάχυνση, ενώ το Evo διατηρεί τον ήχο, την αίσθηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης και τη μηχανική σύνδεση που αναζητούν οι παραδοσιακοί φίλοι των σπορ αυτοκινήτων.

Το σημαντικότερο ερώτημα αφορά, συνεπώς, τη συμπεριφορά του νέου μοντέλου στις στροφές. Η υψηλή ισχύς και η τετρακίνηση δεν αρκούν από μόνες τους για να εξασφαλίσουν την ίδια ακρίβεια, ισορροπία και αντοχή στην καταπόνηση που χαρακτήριζαν το Lancer Evolution. Για να αξιολογηθεί πραγματικά ως διάδοχός του, θα χρειαστούν ανεξάρτητες δοκιμές σε δρόμο και πίστα.

Θα έρθει το ηλεκτρικό Mitsubishi ASX VR-e στην Ευρώπη;

Το ASX VR-e διατίθεται στις αγορές της Ταϊβάν και της Αυστραλίας, χωρίς να έχει ανακοινωθεί συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την κυκλοφορία του στη Βόρεια Αμερική ή στην Ευρώπη. Ένα από τα βασικά εμπόδια για την ευρωπαϊκή αγορά, θα μπορούσε να είναι η τιμή. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων βρίσκονται σε μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία, στην οποία η ισχύς πρέπει να συνδυάζεται με επαρκή αυτονομία, σύγχρονη τεχνολογία και ανταγωνιστικό κόστος αγοράς.

Εάν το μοντέλο έφτανε στην Ευρώπη, η παραγωγή του στην Ταϊβάν θα μπορούσε να το διαφοροποιήσει από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Κίνα και επηρεάζονται από τους ευρωπαϊκούς πρόσθετους δασμούς. Αυτό, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι θα εξασφάλιζε αυτόματα ευνοϊκή τιμή, ή πρόσβαση σε κρατικά κίνητρα. Σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, τα κριτήρια επιδότησης λαμβάνουν υπόψη και το περιβαλλοντικό αποτύπωμα της παραγωγής του αυτοκινήτου. Επομένως, η τελική εμπορική του θέση, θα εξαρτιόταν από περισσότερους παράγοντες πέρα από τις επιδόσεις του.

Προς το παρόν, το ASX VR-e αποτελεί μια ενδιαφέρουσα πρόταση που συνδέει το όνομα της Mitsubishi, με την ηλεκτρική εποχή των σπορ αυτοκινήτων. Οι 459 ίπποι και η επιτάχυνση των περίπου 4 δευτερολέπτων είναι αρκετά για να τραβήξουν την προσοχή, αλλά η πραγματική αξία του, θα κριθεί από την οδηγική συμπεριφορά, την αυτονομία και την τιμή του. Το εάν θα καταφέρει να αναβιώσει το πνεύμα του Lancer Evolution, παραμένει ένα ερώτημα που μόνο οι δοκιμές και η ενδεχόμενη ευρωπαϊκή του πορεία, μπορούν να απαντήσουν.

Πηγή: rouleur-electrique.fr