MG 4 Urban vs Volkswagen ID.3 Neo: Ποιο ηλεκτρικό κερδίζει την παρτίδα;

Η κατηγορία των μικρομεσαίων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αποκτά ολοένα μεγαλύτερο ενδιαφέρον, καθώς οι κατασκευαστές προσπαθούν να συνδυάσουν μεγάλη αυτονομία, χαμηλή κατανάλωση, πρακτικότητα και πλούσιο εξοπλισμό. Σε αυτό το περιβάλλον, το Volkswagen ID.3 Neo καλείται να αντιμετωπίσει έναν ιδιαίτερα υπολογίσιμο αντίπαλο, το νέο MG 4 Urban, το οποίο ακολουθεί διαφορετική φιλοσοφία, δίνοντας μεγαλύτερη έμφαση στους χώρους, στην καθημερινή χρηστικότητα και στην αποδοτικότητα. Το γερμανικό μοντέλο αποτελεί την εξελιγμένη εκδοχή του ID.3, ενός αυτοκινήτου που βρίσκεται στην αγορά από το 2019 και έχει αποκτήσει σημαντική εμπειρία στην ηλεκτρική κατηγορία. Η ανανεωμένη εκδοσή του έρχεται με βελτιώσεις στην εργονομία, στην ποιότητα του εσωτερικού και στις δυνατότητες φόρτισης, διατηρώντας παράλληλα την αρχιτεκτονική με κίνηση στους πίσω τροχούς. Από την άλλη πλευρά, η MG επέλεξε να δημιουργήσει μια διαφορετική εκδοχή του MG 4, με την ονομασία Urban. Το συγκεκριμένο μοντέλο δεν αποτελεί απλώς μια παραλλαγή του γνωστού ηλεκτρικού hatchback, αλλά βασίζεται σε νέα πλατφόρμα, χρησιμοποιεί κίνηση στους εμπρός τροχούς και επιχειρεί να προσφέρει περισσότερους χώρους και έναν ιδιαίτερα ολοκληρωμένο εξοπλισμό.

Η αντιπαράθεση των δύο αυτοκινήτων έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς αποκαλύπτει δύο διαφορετικές προσεγγίσεις στην ηλεκτροκίνηση. Το Volkswagen ποντάρει στην τεχνολογική ωριμότητα και στις καλύτερες επιδόσεις κατά τη φόρτιση, ενώ το MG επιχειρεί να κερδίσει με την πρακτικότητα και την αποδοτικότητα στην καθημερινή χρήση.

Το MG 4 Urban προσφέρει περισσότερους χώρους

Παρότι το Volkswagen ID.3 Neo διαθέτει μεγαλύτερο μεταξόνιο, το MG 4 Urban καταφέρνει να αξιοποιεί αποτελεσματικότερα τις εξωτερικές του διαστάσεις, προσφέροντας ένα ιδιαίτερα ευρύχωρο εσωτερικό. Το κινεζικό ηλεκτρικό έχει μήκος 4,40 μέτρα, δηλαδή περίπου 13 εκατοστά μεγαλύτερο από τα 4,27 μέτρα του γερμανικού μοντέλου.

Ωστόσο, το ID.3 Neo διατηρεί ένα μικρό πλεονέκτημα στο μεταξόνιο, το οποίο φτάνει τα 2,77 μέτρα, έναντι 2,75 μέτρων του MG 4 Urban. Η συγκεκριμένη διαφορά δεν μεταφράζεται απαραίτητα σε περισσότερο διαθέσιμο χώρο για τους επιβάτες, καθώς η νέα πλατφόρμα E3 της MG, έχει σχεδιαστεί με στόχο την καλύτερη αξιοποίηση της καμπίνας.

Ιδιαίτερα αισθητή είναι η διαφορά στους πίσω επιβάτες, όπου το MG προσφέρει γενναιόδωρο χώρο για τα πόδια. Το Volkswagen δεν υστερεί σημαντικά, καθώς διαθέτει επίσης ευρύχωρη καμπίνα για τα δεδομένα της κατηγορίας, ωστόσο η συνολική εκμετάλλευση του εσωτερικού αποτελεί ένα από τα δυνατά σημεία του κινεζικού μοντέλου.

Ακόμη μεγαλύτερη είναι η διαφορά στον χώρο αποσκευών. Το MG 4 Urban διαθέτει πορτμπαγκάζ χωρητικότητας 480 λίτρων, ενώ το ID.3 Neo περιορίζεται στα 383 λίτρα. Η διαφορά των 97 λίτρων, αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα για το MG, ιδιαίτερα για οικογένειες που χρειάζονται περισσότερο χώρο στις καθημερινές μετακινήσεις και στα ταξίδια.

Με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, η χωρητικότητα φτάνει τα 1.364 λίτρα για το MG και τα 1.336 λίτρα για το Volkswagen. Επομένως, η μεγαλύτερη διαφορά εντοπίζεται κυρίως στη διαμόρφωση του χώρου αποσκευών με τα καθίσματα στη θέση τους. Η αρχιτεκτονική με κίνηση στους εμπρός τροχούς του MG 4 Urban, συμβάλλει στην καλύτερη αξιοποίηση του διαθέσιμου χώρου, σε αντίθεση με την πλατφόρμα MEB του Volkswagen, η οποία χρησιμοποιεί κίνηση στους πίσω τροχούς.

Το Volkswagen ID.3 Neo επιστρέφει στα φυσικά κουμπιά

Στο εσωτερικό, η Volkswagen φαίνεται πως έλαβε υπόψη αρκετές από τις παρατηρήσεις που είχαν διατυπωθεί για την εργονομία των προηγούμενων εκδόσεων του ID.3. Το ID.3 Neo υιοθετεί πιο συμβατική διάταξη χειριστηρίων, με την επιστροφή των φυσικών κουμπιών στο τιμόνι, περιορίζοντας την εξάρτηση από τις επιφάνειες αφής. Πρόκειται για μια σημαντική αλλαγή, καθώς η προηγούμενη φιλοσοφία χειρισμού είχε δεχθεί αρκετή κριτική από οδηγούς και ειδικούς. Η νέα προσέγγιση κάνει τη χρήση των βασικών λειτουργιών πιο άμεση και περιορίζει την ανάγκη συνεχούς ενασχόλησης με τις οθόνες.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει διαγώνιο 10,2 ιντσών, ενώ στο κέντρο του ταμπλό βρίσκεται η οθόνη πολυμέσων των 12,9 ιντσών. Παράλληλα, η ανανέωση των υλικών και των επιφανειών, προσφέρει μια πιο προσεγμένη εικόνα στην καμπίνα, ενισχύοντας την αίσθηση ποιότητας. Το MG 4 Urban ακολουθεί μια διαφορετική, περισσότερο λιτή σχεδιαστική κατεύθυνση. Διαθέτει ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών και κεντρική οθόνη αφής 12,8 ιντσών, ενώ η κεντρική κονσόλα έχει σχεδιαστεί με έμφαση στην απλότητα και στους διαθέσιμους αποθηκευτικούς χώρους.

Το σύστημα πολυμέσων υποστηρίζει ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto, προσφέροντας τις βασικές δυνατότητες συνδεσιμότητας που περιμένει κανείς από ένα σύγχρονο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Παρόλα αυτά, το λογισμικό της Volkswagen, θεωρείται πιο εύχρηστο, καθώς επιτρέπει την προσαρμογή συντομεύσεων, διευκολύνοντας την πρόσβαση στις λειτουργίες που χρησιμοποιούνται συχνότερα. Στον εξοπλισμό, ωστόσο, η MG έχει φροντίσει να προσφέρει ένα ιδιαίτερα ολοκληρωμένο πακέτο. Ακόμη και η βασική έκδοση Comfort περιλαμβάνει αντλία θερμότητας, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι και ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης.

Επιπλέον, το MG Pilot Custom, επιτρέπει στον οδηγό να αποθηκεύει και να ανακαλεί τις προτιμώμενες ρυθμίσεις για τα συστήματα υποβοήθησης. Έτσι, περιορίζεται η ανάγκη επαναλαμβανόμενων παρεμβάσεων, στα σχετικά μενού κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου. Η Volkswagen προσφέρει επίσης σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης και τεχνολογικό εξοπλισμό, με περισσότερες δυνατότητες ανάλογα με την έκδοση. Ωστόσο, ορισμένες λειτουργίες απαιτούν την επιλογή πρόσθετου εξοπλισμού. Συνολικά, το ID.3 Neo εμφανίζεται πιο προσεγμένο στην εργονομία και στην παρουσίαση του εσωτερικού, αλλά το MG 4 Urban, αντιπαραθέτει έναν ιδιαίτερα πλούσιο βασικό εξοπλισμό.

Διαφορετική φιλοσοφία στην οδήγηση

Η σημαντικότερη τεχνική διαφορά ανάμεσα στα δύο ηλεκτρικά hatchback βρίσκεται στη διάταξη του συστήματος κίνησης. Το Volkswagen ID.3 Neo διατηρεί τον ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, μεταφέροντας την ισχύ στους πίσω τροχούς. Αντίθετα, το MG 4 Urban χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα και μετάδοση κίνησης στους εμπρός τροχούς. Η επιλογή της MG συνδέεται κυρίως με την απλούστερη κατασκευή, τη μείωση του κόστους και την καλύτερη αξιοποίηση των εσωτερικών χώρων. Δεν έχει ως βασικό στόχο τη δημιουργία ενός ιδιαίτερα σπορ ηλεκτρικού αυτοκινήτου, αλλά ενός πρακτικού hatchback που θα εξυπηρετεί αποτελεσματικά τις καθημερινές ανάγκες.

Το Volkswagen έχει διαφορετικά πλεονεκτήματα. Η κίνηση στους πίσω τροχούς επιτρέπει τον διαχωρισμό των λειτουργιών διεύθυνσης και μετάδοσης της ισχύος, ενώ η συγκεκριμένη διάταξη, συμβάλλει στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στον δρόμο. Στην πράξη, το ID.3 Neo εμφανίζει καλύτερο κράτημα και μεγαλύτερη ακρίβεια, αν και η ανάρτησή του είναι πιο σφιχτή. Το MG 4 Urban δίνει μεγαλύτερη προτεραιότητα στην άνεση και στην ομαλή καθημερινή μετακίνηση, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι παρουσιάζει αδυναμίες στον έλεγχο του αμαξώματος.

Ενδιαφέρον παρουσιάζουν και οι διαστάσεις του κύκλου στροφής. Το Volkswagen χρειάζεται 10,2 μέτρα για να ολοκληρώσει έναν πλήρη κύκλο, ενώ το MG 4 Urban απαιτεί 10,5 μέτρα. Η διαφορά είναι μικρή, αλλά δείχνει ότι η διάταξη με κίνηση στους πίσω τροχούς δεν αποτελεί από μόνη της εγγύηση για καλύτερη ευελιξία σε κάθε συνθήκη. Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν λειτουργία οδήγησης με ένα πεντάλ, επιτρέποντας την επιβράδυνση μέχρι την πλήρη ακινητοποίηση μέσω της ανάκτησης ενέργειας. Το MG προσφέρει διαφορετικά επίπεδα ανάκτησης, ενώ η Volkswagen έχει βελτιώσει τη σχετική λειτουργία στο ID.3 Neo.

Στον αυτοκινητόδρομο, το γερμανικό μοντέλο εμφανίζει μεγαλύτερη ωριμότητα, με καλύτερη ηχομόνωση και πιο προσεγμένη λειτουργία των συστημάτων υποβοήθησης οδηγού. Το MG παραμένει προσανατολισμένο στην άνετη μετακίνηση, αλλά το Volkswagen δείχνει να έχει ένα μικρό προβάδισμα στις συνθήκες ταξιδιού.

Μεγαλύτερη γκάμα μπαταριών για το Volkswagen

Στον τομέα της ηλεκτρικής τεχνολογίας, το ID.3 Neo διαθέτει μεγαλύτερη ποικιλία επιλογών. Το MG 4 Urban προσφέρεται με δύο μπαταρίες τεχνολογίας LFP, αξιοποιήσιμης χωρητικότητας 42 και 53 kWh, ενώ το Volkswagen διαθέτει τρεις επιλογές με 50, 58 και 79 kWh.

Αυτό επιτρέπει στο γερμανικό μοντέλο να καλύπτει περισσότερες ανάγκες, καθώς μπορεί να απευθυνθεί τόσο σε οδηγούς που πραγματοποιούν κυρίως αστικές μετακινήσεις όσο και σε όσους διανύουν συχνά μεγάλες αποστάσεις. Στη βασική έκδοση, το MG 4 Urban με την μπαταρία των 42 kWh προσφέρει επίσημη αυτονομία 325 χιλιομέτρων κατά WLTP. Αντίστοιχα, το ID.3 Neo με την μπαταρία των 50 kWh φτάνει τα 417 χιλιόμετρα.

Η διαφορά των 92 χιλιομέτρων οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη μεγαλύτερη ενεργειακή χωρητικότητα της μπαταρίας του Volkswagen, αλλά και στη χαμηλότερη επίσημη κατανάλωσή του, η οποία διαμορφώνεται στις 14 kWh/100 χλμ., έναντι 15,3 kWh/100 χλμ. για το MG. Για τη συγκριτική αξιολόγηση, χρησιμοποιήθηκαν οι εκδόσεις με τις μπαταρίες των 53 kWh για το MG 4 Urban και των 58 kWh για το Volkswagen ID.3 Neo.

Στην περίπτωση του γερμανικού μοντέλου, η συγκεκριμένη έκδοση εμφανίζει επίσημη κατανάλωση 14,4 kWh/100 χλμ. και αυτονομία 478 χιλιομέτρων. Το MG 4 Urban με την αντίστοιχη μπαταρία προσφέρει αυτονομία 405 χιλιομέτρων και δηλωμένη κατανάλωση 15,5 kWh/100 χλμ. Οι μετρήσεις στην πράξη, ωστόσο, αποκαλύπτουν μια διαφορετική εικόνα. Το MG 4 Urban επιβεβαίωσε την πολύ καλή ενεργειακή του απόδοση, καταγράφοντας κατανάλωση 13,4 kWh/100 χλμ., ενώ το Volkswagen χρειάστηκε 14,6 kWh/100 χλμ.

Με βάση τις συγκεκριμένες μετρήσεις, η πραγματική αυτονομία διαμορφώθηκε περίπου στα 392 χιλιόμετρα για το MG και στα 397 χιλιόμετρα για το Volkswagen. Έτσι, παρά τη μικρότερη μπαταρία του, το κινεζικό μοντέλο καταφέρνει να περιορίσει σημαντικά τη διαφορά. Η κατάσταση αλλάζει στον αυτοκινητόδρομο, όπου η υψηλότερη ταχύτητα και οι αυξημένες ενεργειακές απαιτήσεις, επηρεάζουν περισσότερο την αυτονομία. Το ID.3 Neo κατέγραψε κατανάλωση 19,5 kWh/100 χλμ., ενώ το MG 4 Urban χρειάστηκε 20,4 kWh/100 χλμ. Η αντίστοιχη αυτονομία, υπολογίστηκε σε περίπου 297 και 257 χιλιόμετρα.

Επομένως, το Volkswagen εμφανίζει σαφές πλεονέκτημα στις μεγάλες διαδρομές, καθώς μπορεί να διανύσει μεγαλύτερη απόσταση με μία φόρτιση. Στις καθημερινές μετακινήσεις, όμως, το MG αποδεικνύεται ιδιαίτερα ανταγωνιστικό, χάρη στη χαμηλή πραγματική κατανάλωσή του.

Το ID.3 Neo έχει το πλεονέκτημα στην ταχεία φόρτιση

Η διαφορά ανάμεσα στα δύο μοντέλα γίνεται ακόμη πιο εμφανής όταν φτάνουμε στη διαδικασία φόρτισης. Αμφότερα διαθέτουν ενσωματωμένο φορτιστή AC ισχύος 11 kW, επιτρέποντας τη φόρτιση σε οικιακές εγκαταστάσεις, ή δημόσιους σταθμούς εναλλασσόμενου ρεύματος. Στην ταχεία φόρτιση συνεχούς ρεύματος, όμως, το Volkswagen ID.3 Neo έχει σαφές προβάδισμα. Η έκδοση του MG 4 Urban με τη μεγαλύτερη μπαταρία εμφανίζει μέγιστη ισχύ φόρτισης 87 kW και χρειάζεται περίπου 28 λεπτά για να μεταβεί από το 10% στο 80%.

Το ID.3 Neo ξεπερνά τις εργοστασιακές προδιαγραφές του, καθώς στις μετρήσεις έφτασε σε μέγιστη ισχύ 128 kW, αντί των 105 kW που αναφέρονται ως ονομαστική τιμή. Η φόρτιση από το 10% έως το 80% ολοκληρώθηκε σε λίγο περισσότερο από 22 λεπτά. Ακόμη μεγαλύτερη είναι η διαφορά στη μέση ισχύ φόρτισης. Το Volkswagen διατήρησε μέσο όρο 117 kW, ενώ το MG περιορίστηκε στα 87 kW. Η υπεροχή του γερμανικού μοντέλου αποτυπώνεται και στον συνολικό χρόνο που απαιτείται για τη φόρτιση. Για τη μετάβαση από το 10% στο 100%, το MG χρειάζεται περίπου 55 λεπτά, ενώ το Volkswagen ολοκληρώνει τη διαδικασία σε 38 λεπτά.

Σημαντική είναι και η διαφορά στην αυτονομία που μπορεί να ανακτηθεί κατά τη διάρκεια μιας σύντομης στάσης. Σε 30 λεπτά φόρτισης, το ID.3 Neo μπορεί να προσθέσει περίπου 245 χιλιόμετρα αυτονομίας σε συνθήκες αυτοκινητοδρόμου, ενώ το MG 4 Urban ανακτά περίπου 190 χιλιόμετρα. Η υπεροχή αυτή επιβεβαιώθηκε και στη διαδρομή των 500 χιλιομέτρων που πραγματοποιήθηκε με τα δύο αυτοκίνητα. Το Volkswagen ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 4 ώρες και 53 λεπτά, ενώ το MG χρειάστηκε 5 ώρες και 12 λεπτά. Η διαφορά των 19 λεπτών δείχνει ότι η ταχύτερη φόρτιση του γερμανικού μοντέλου, μπορεί να αποδειχθεί σημαντικό πλεονέκτημα για όσους πραγματοποιούν συχνά μεγάλα ταξίδια.

Το MG 4 Urban κερδίζει στη συνολική ισορροπία

Το Volkswagen ID.3 Neo είναι αναμφίβολα ένα πιο ολοκληρωμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε αρκετούς τεχνικούς τομείς. Η ανανεωμένη εργονομία, η βελτιωμένη ποιότητα του εσωτερικού, η μεγαλύτερη γκάμα μπαταριών και η σαφώς ανώτερη ταχυφόρτιση αποτελούν σημαντικά πλεονεκτήματα. Παράλληλα, η κίνηση στους πίσω τροχούς και η καλύτερη συμπεριφορά στον αυτοκινητόδρομο, ενισχύουν τον χαρακτήρα του ως ενός ηλεκτρικού hatchback που μπορεί να ανταποκριθεί με μεγαλύτερη άνεση στις απαιτήσεις των μεγάλων διαδρομών.

Το MG 4 Urban, από την άλλη πλευρά, δεν προσπαθεί να ανταγωνιστεί το Volkswagen σε κάθε τεχνικό χαρακτηριστικό. Η φιλοσοφία του είναι διαφορετική και εστιάζει στην πρακτικότητα, στην αξιοποίηση των εσωτερικών χώρων και στην καθημερινή οικονομία χρήσης. Η μεγαλύτερη καμπίνα, το πορτμπαγκάζ των 480 λίτρων, ο πλούσιος βασικός εξοπλισμός και η χαμηλή πραγματική κατανάλωση, αποτελούν επιχειρήματα που δύσκολα μπορούν να αγνοηθούν. Μάλιστα, οι μετρήσεις δείχνουν ότι η διαφορά στην αυτονομία μεταξύ των δύο αυτοκινήτων είναι αρκετά μικρότερη στην καθημερινή χρήση, από ό,τι υποδηλώνουν οι επίσημες προδιαγραφές.

Ακόμη και στον αυτοκινητόδρομο, όπου το Volkswagen έχει ξεκάθαρο προβάδισμα, η διαφορά δεν μετατρέπεται απαραίτητα σε καθοριστικό μειονέκτημα για το MG. Στη δοκιμή των 500 χιλιομέτρων, και τα δύο μοντέλα χρειάστηκαν δύο στάσεις φόρτισης, με το γερμανικό αυτοκίνητο, να ολοκληρώνει τη διαδρομή περίπου 20 λεπτά νωρίτερα. Το σημαντικότερο, ωστόσο, επιχείρημα του MG 4 Urban βρίσκεται στη συνολική εμπορική του τοποθέτηση. Στην κορυφαία έκδοση που χρησιμοποιήθηκε στη σύγκριση, το κινεζικό μοντέλο εμφανίζεται σημαντικά πιο προσιτό από τις αντίστοιχες εκδόσεις του Volkswagen ID.3 Neo.

Η διαφορά αυτή αλλάζει ουσιαστικά τα δεδομένα της αντιπαράθεσης. Το ID.3 Neo μπορεί να διαθέτει μεγαλύτερη τεχνική ευελιξία και καλύτερες επιδόσεις στη φόρτιση, όμως το MG προσφέρει ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό πακέτο, χωρίς σημαντικές παραχωρήσεις στην πρακτικότητα και στον εξοπλισμό. Έτσι, το MG 4 Urban καταφέρνει να αμφισβητήσει την κυριαρχία του Volkswagen σε μια κατηγορία, όπου μέχρι πρόσφατα η εμπειρία και η τεχνολογική εξέλιξη αποτελούσαν ισχυρά πλεονεκτήματα των ευρωπαϊκών κατασκευαστών. Το γερμανικό μοντέλο παραμένει η πιο ολοκληρωμένη επιλογή για όσους δίνουν προτεραιότητα στα μεγάλα ταξίδια και στην ταχύτητα φόρτισης, αλλά το κινεζικό hatchback αποδεικνύεται ένας αντίπαλος που έχει πολύ περισσότερα όπλα, από όσα δείχνουν οι τεχνικές προδιαγραφές του.

Πηγή: bevolt.com