Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με σχεδόν 290.000 χλμ. και σοβαρή βλάβη μπορεί να φαίνεται περισσότερο σαν οικονομική παγίδα, παρά σαν ευκαιρία. Ωστόσο, η περίπτωση ενός Tesla Model S 70 του 2016, δείχνει ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί, υπό προϋποθέσεις, να επιστρέψει στον δρόμο και να συνεχίσει να προσφέρει αρκετά χρόνια χρήσης.
Το συγκεκριμένο Model S, αγοράστηκε από Βρετανούς επισκευαστές, έναντι περίπου 5.200 ευρώ. Το αυτοκίνητο έφτασε στο συνεργείο με ρυμουλκό, παρουσίαζε πολλά ηλεκτρονικά σφάλματα, ενώ η βοηθητική μπαταρία είχε αποσυνδεθεί και το αυτοκίνητο δεν μπορούσε να κινηθεί.
Η βλάβη ήταν σοβαρότερη από όσο φαινόταν
Μετά τους αρχικούς ελέγχους, οι τεχνικοί επικεντρώθηκαν στο σύστημα κίνησης των πίσω τροχών. Η αποσυναρμολόγηση του ηλεκτροκινητήρα αποκάλυψε τελικά την αιτία: ψυκτικό υγρό είχε εισέλθει στον μετατροπέα, προκαλώντας εκτεταμένες ζημιές.
Η επισκευή του αρχικού ηλεκτροκινητήρα κρίθηκε οικονομικά ασύμφορη. Έτσι, οι επισκευαστές αναζήτησαν έναν μεταχειρισμένο κινητήρα, τον οποίο αγόρασαν έναντι περίπου 3.500 ευρώ.
Πριν από την τοποθέτησή του, όμως, προχώρησαν σε μια σημαντική τροποποίηση. Αφαίρεσαν το εσωτερικό κύκλωμα ψύξης του ρότορα, καθώς θεωρούν ότι ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει χωρίς αυτό υπό φυσιολογικές συνθήκες. Παράλληλα, σημειώνουν ότι δεν θα ήταν σκόπιμο να υποβάλλεται σε ιδιαίτερα έντονη χρήση.
Το Model S χρειάστηκε και προγραμματισμό
Η αντικατάσταση του ηλεκτροκινητήρα δεν ήταν αρκετή. Ο νέος μετατροπέας έπρεπε να προγραμματιστεί, ώστε να επικοινωνεί σωστά με τα υπόλοιπα ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου.
Με τη χρήση των διαθέσιμων εργαλείων και έπειτα από αρκετές διαδικασίες ενημέρωσης λογισμικού και προγραμματισμού του immobilizer, το Model S αναγνώρισε ξανά το σύστημα κίνησης.
Το σημαντικότερο ήταν ότι το αυτοκίνητο κατάφερε να κινηθεί ξανά με τη δική του ισχύ.
Οι πρώτες δοκιμές ήταν θετικές. Ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργούσε ομαλά και το αυτοκίνητο μπορούσε να συνεχίσει κανονικά την πορεία του.
Αυτονομία 320 χλμ. μετά από σχεδόν 290.000 χλμ.
Ίσως το πιο εντυπωσιακό στοιχείο της συγκεκριμένης περίπτωσης, αφορά την μπαταρία.
Το Tesla Model S κατάφερε να διανύσει περίπου 320 χλμ. με μία πλήρη φόρτιση, παρά το γεγονός ότι το οδόμετρο, είχε ήδη φτάσει σχεδόν τα 290.000 χλμ.
Πρόκειται για αξιοσημείωτη επίδοση για ένα αυτοκίνητο του 2016, το οποίο όταν ήταν καινούργιο διέθετε μπαταρία χωρητικότητας 70 kWh. Φυσικά, η πραγματική αυτονομία εξαρτάται από τις συνθήκες οδήγησης, τη θερμοκρασία και τον τρόπο χρήσης.
Νέα επισκευή στην ανάρτηση
Η περιπέτεια, πάντως, δεν τελείωσε με την αντικατάσταση του κινητήρα.
Κατά τη διάρκεια της οδήγησης, εμφανίστηκε ένας θόρυβος από την μπροστινή ανάρτηση. Ο έλεγχος αποκάλυψε μια άρθρωση σε ιδιαίτερα κακή κατάσταση, η οποία θα μπορούσε να δημιουργήσει σοβαρό πρόβλημα, στην οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Οι προβληματικές επενέργειες αντικαταστάθηκαν και η συμπεριφορά του Model S βελτιώθηκε αισθητά.
Μετά από αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα, το αυτοκίνητο εξακολουθούσε να λειτουργεί κανονικά. Οι τεχνικοί, ωστόσο, αποφεύγουν να πιέζουν υπερβολικά τον πίσω ηλεκτροκινητήρα, εξαιτίας της τροποποίησης που έχει γίνει στο σύστημα ψύξης.
Πόσο κόστισε τελικά;
Η αγορά του αυτοκινήτου κόστισε περίπου 5.200 ευρώ, ενώ ο μεταχειρισμένος ηλεκτροκινητήρας περίπου 3.500 ευρώ.
Με την προσθήκη ανταλλακτικών, εργασιών στην ανάρτηση και περίπου 3.500 ευρώ για εργατικά, το συνολικό θεωρητικό κόστος της επισκευής και αγοράς, διαμορφώθηκε περίπου στα 12.300 έως 12.700 ευρώ.
Το ποσό αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε χαλασμένο Model S μπορεί να αποκατασταθεί με αντίστοιχο κόστος. Η συγκεκριμένη περίπτωση, βασίστηκε σε σημαντική προσωπική εργασία, διαθέσιμα ανταλλακτικά και τεχνική γνώση.
Το μεγάλο πλεονέκτημα της δωρεάν φόρτισης
Υπάρχει όμως ακόμη μία ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια. Το συγκεκριμένο Model S ανήκει στις εκδόσεις, που είχαν επωφεληθεί από δωρεάν φόρτιση στο δίκτυο της Tesla.
Οι επισκευαστές υπολόγισαν ότι, εάν το αυτοκίνητο είχε χρησιμοποιήσει αποκλειστικά αυτή τη δυνατότητα καθ’ όλη τη διάρκεια της ζωής του, η θεωρητική εξοικονόμηση θα μπορούσε να φτάσει περίπου τα 40.900 ευρώ.
Η συγκεκριμένη δυνατότητα, εξαρτάται φυσικά από τους διαθέσιμους σταθμούς φόρτισης και από τους όρους που ισχύουν για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
Τελικά, ήταν καλή αγορά;
Η απάντηση δεν είναι απόλυτη. Ένα Tesla Model S του 2016 με σχεδόν 290.000 χλμ. εξακολουθεί να αποτελεί μια αγορά, με σημαντικό ρίσκο. Η ηλικία της μπαταρίας, η φθορά των ηλεκτρονικών και των μηχανικών εξαρτημάτων και η πιθανότητα μιας νέας μεγάλης βλάβης, δεν μπορούν να αγνοηθούν.
Ωστόσο, η συγκεκριμένη περίπτωση, δείχνει κάτι σημαντικό: ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με πολύ υψηλή χιλιομετρική ένδειξη, δεν σημαίνει απαραίτητα ότι έχει φτάσει στο τέλος της ζωής του.
Με σωστή διάγνωση, διαθέσιμα ανταλλακτικά και εξειδικευμένη τεχνική υποστήριξη, ακόμη και ένα σοβαρά κατεστραμμένο Model S, μπορεί να επιστρέψει στον δρόμο. Και το γεγονός ότι μετά από σχεδόν 290.000 χλμ. εξακολουθεί να μπορεί να καλύψει περίπου 320 χλμ. με μία φόρτιση, είναι ίσως το πιο ενδιαφέρον στοιχείο ολόκληρης της ιστορίας.
Πηγή: forococheselectricos.com
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
