BYD Tang EV: Νέο ηλεκτρικό SUV με 691 PS, 850 χλμ. και φόρτιση σε 9′

Το νέο BYD Tang EV τρίτης γενιάς ετοιμάζεται να κάνει την επίσημη εμφάνισή του στην Κίνα, με την εμπορική του διάθεση να αναμένεται τον Νοέμβριο. Το μεγάλο ηλεκτρικό SUV περνά σε μια αποκλειστικά ηλεκτρική πλατφόρμα, αποκτά πενταθέσια διάταξη και εξοπλίζεται με τεχνολογίες που αναβαθμίζουν σημαντικά την άνεση, την απόδοση και τις δυνατότητές του. Το μοντέλο έχει ήδη αρχίσει να φτάνει στις κινεζικές αντιπροσωπείες, ενόψει της παρουσίασής του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γκουανγκζού. Η νέα γενιά αποτελεί σημαντική αλλαγή για το Tang EV, καθώς από το 2018 χρησιμοποιούσε αρχιτεκτονική που μοιραζόταν με μοντέλα της BYD με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η νέα ηλεκτρική πλατφόρμα, επιτρέπει την αξιοποίηση μεγαλύτερου μεταξονίου, διαφορετικής διαμόρφωσης στο εσωτερικό και νέων τεχνολογιών για το πλαίσιο και την ηλεκτρική μετάδοση.

Μεγαλύτερες διαστάσεις και πενταθέσια καμπίνα

Το νέο BYD Tang EV έχει μήκος 5.045 χλστ., πλάτος 1.980 χλστ. και ύψος έως 1.760 χλστ. Το μεταξόνιο φτάνει τα 2.950 χλστ., αυξημένο κατά 130 χλστ. σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Η διαμόρφωση της καμπίνας με δύο σειρές καθισμάτων δίνει προτεραιότητα στην άνεση των πίσω επιβατών. Ο χώρος για τα πόδια στη δεύτερη σειρά ξεπερνά τα 1.000 χλστ., ενώ οι πλάτες των καθισμάτων ρυθμίζονται ηλεκτρικά και μπορούν να ανακλιθούν έως 130 μοίρες.

Οι πίσω επιβάτες έχουν επίσης στη διάθεσή τους πτυσσόμενα τραπεζάκια και μαγνητικά σημεία στήριξης για αξεσουάρ. Στους χώρους αποθήκευσης περιλαμβάνονται ένα μπροστινό πορτμπαγκάζ και ένας επιπλέον αποθηκευτικός χώρος κάτω από το δάπεδο του πίσω χώρου αποσκευών. Η κεντρική κονσόλα ενσωματώνει ψυγείο και θερμαντήρα με συμπιεστή, ενώ το ταμπλό υιοθετεί μια διαφορετική προσέγγιση από τα προηγούμενα μοντέλα της BYD.

Στη θέση της περιστρεφόμενης κεντρικής οθόνης βρίσκεται πλέον μια σταθερή, οριζόντια πανοραμική οθόνη 30 ιντσών. Προαιρετικά διατίθεται μια επιπλέον οθόνη 35,4 ιντσών, η οποία εκτείνεται στο κάτω μέρος του ταμπλό. Το σύστημα πολυμέσων χρησιμοποιεί την τελευταία διεπαφή της BYD και τον ψηφιακό βοηθό τεχνητής νοημοσύνης DiDiXia.

Αερανάρτηση διπλού θαλάμου και σύστημα DiSus-A

Η νέα πλατφόρμα συνοδεύεται από σημαντικές αλλαγές στο πλαίσιο. Στον εμπρός άξονα χρησιμοποιείται ανάρτηση διπλών ψαλιδιών από αλουμίνιο, ενώ πίσω υπάρχει ανεξάρτητη ανάρτηση πέντε συνδέσμων. Η διάταξη αυτή αντικαθιστά τα γόνατα MacPherson και την πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων του απερχόμενου μοντέλου.

Το σύστημα DiSus-A της BYD συνδυάζει αερόσουστες διπλού θαλάμου με προσαρμοζόμενα αμορτισέρ, επιτρέποντας την προσαρμογή της σκληρότητας της ανάρτησης και του ύψους του αμαξώματος. Στην οροφή του SUV βρίσκεται το LiDAR, μαζί με κάμερες και αισθητήρες που παρακολουθούν τον δρόμο. Η BYD δεν έχει δημοσιοποιήσει ανεξάρτητα επαληθευμένα στοιχεία για τον χρόνο απόκρισης του συστήματος, ή για την επίδρασή του στις κινήσεις του αμαξώματος.

Έως 691 PS και αυτονομία 850 χλμ.

Το νέο Tang EV διατίθεται με δύο διαμορφώσεις ηλεκτρικού συστήματος κίνησης. Η έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς χρησιμοποιεί έναν σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη, με ισχύ 300 kW, που αντιστοιχεί σε 408 PS. Η τετρακίνητη έκδοση προσθέτει έναν δεύτερο, ασύγχρονο ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα, ισχύος 215 kW. Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τα 515 kW, δηλαδή 691 PS.

Η μέγιστη ταχύτητα της έκδοσης AWD φτάνει τα 250 χλμ./ώρα, ενώ το βάρος της ανέρχεται σε 2.520 κιλά. Το αντίστοιχο όριο ταχύτητας της προηγούμενης πλατφόρμας ήταν 180 χλμ./ώρα. Η ενέργεια αποθηκεύεται σε μπαταρίες Blade δεύτερης γενιάς, τεχνολογίας λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού άλατος (LFP), οι οποίες κατασκευάζονται από τη θυγατρική της BYD, FinDreams Battery. Οι διαθέσιμες χωρητικότητες είναι 88,682 kWh και 105,792 kWh. Με τη μικρότερη μπαταρία, η πιστοποιημένη αυτονομία CLTC φτάνει τα 730 χλμ., ενώ με τη μεγαλύτερη αυξάνεται στα 850 χλμ. για την έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς. Στην τετρακίνητη έκδοση, η αυτονομία με τη μεγάλη μπαταρία φτάνει τα 830 χλμ. κατά CLTC. Οι αντίστοιχες εκτιμήσεις με βάση το πρότυπο WLTP είναι περίπου 600, 700 και 680 χλμ.

Φόρτιση από 10% έως 97% σε 9 λεπτά

Ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά του νέου Tang EV είναι το σύστημα φόρτισης υψηλής τάσης της BYD. Η εταιρεία υποστηρίζει ότι η μπαταρία μπορεί να ανακτήσει το 10% έως το 70% της χωρητικότητάς της μέσα σε πέντε λεπτά, ενώ η φόρτιση από το 10% έως το 97% ολοκληρώνεται σε εννέα λεπτά, υπό συγκεκριμένες συνθήκες. Οι πραγματικοί χρόνοι φόρτισης εξαρτώνται από την ισχύ του φορτιστή, τη θερμοκρασία της μπαταρίας και τις συνθήκες λειτουργίας.

LiDAR και σύστημα υποβοήθησης DiPilot 300

Το νέο ηλεκτρικό SUV εξοπλίζεται με το σύστημα υποβοήθησης οδηγού DiPilot 300, γνωστό στην κινεζική αγορά και ως God’s Eye B. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει LiDAR στην οροφή, εμπρός στερεοσκοπικές κάμερες, ραντάρ χιλιοστομετρικών κυμάτων και κάμερες περιμετρικής θέασης. Μεταξύ των υποστηριζόμενων λειτουργιών βρίσκονται η πλοήγηση με υποβοήθηση σε αυτοκινητοδρόμους και αστικούς δρόμους, καθώς και η αυτοματοποιημένη στάθμευση. Η BYD αναμένεται να ανακοινώσει τις τελικές τιμές λιανικής και τις ημερομηνίες πώλησης στους πελάτες, κατά την εμπορική παρουσίαση του μοντέλου τον Νοέμβριο.