Η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου αποτελεί έναν από τους πιο δύσκολους, αλλά και πιο σημαντικούς στόχους για τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Παρότι τα τελευταία χρόνια οι κινεζικές μάρκες έχουν αυξήσει θεαματικά την παρουσία τους στην ήπειρο, εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν σημαντικές προκλήσεις, όπως οι εμπορικοί δασμοί, οι αυστηροί κανονισμοί για την τοπική παραγωγή και οι διαφορετικές απαιτήσεις των Ευρωπαίων καταναλωτών.
Η BYD, η μεγαλύτερη κατασκευάστρια εταιρεία ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων παγκοσμίως, φαίνεται να έχει πλήρη επίγνωση αυτών των δυσκολιών. Αντί να βασίζεται αποκλειστικά στις ανταγωνιστικές τιμές, επενδύει σε μια μακροπρόθεσμη στρατηγική, που συνδυάζει την τεχνολογική υπεροχή, την έρευνα και ανάπτυξη, αλλά και την προσαρμογή των προϊόντων της, στις ευρωπαϊκές ανάγκες.
Ευρωπαϊκά αυτοκίνητα για Ευρωπαίους οδηγούς
Καθοριστικό ρόλο στη στρατηγική της εταιρείας, διαδραματίζει ο Alfredo Altavilla, ανώτερος σύμβουλος της BYD Europe και πρώην κορυφαίο στέλεχος του ομίλου Fiat-Chrysler. Σύμφωνα με τον ίδιο, η πρώτη του συμβουλή προς τη διοίκηση της BYD ήταν ξεκάθαρη: η εταιρεία έπρεπε να δημιουργήσει μοντέλα, ειδικά σχεδιασμένα για την Ευρώπη.
Οι διαφορές ανάμεσα στους Ευρωπαίους και τους Κινέζους αγοραστές, είναι μεγαλύτερες απ’ όσο φαίνονται. Στην Κίνα, τα μεγάλα αμαξώματα με μήκος άνω των 4,70 μέτρων και οι άνετοι χώροι για τους πίσω επιβάτες, θεωρούνται βασικά κριτήρια αγοράς. Αντίθετα, στην Ευρώπη, οι οδηγοί δίνουν μεγαλύτερη σημασία στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στον δρόμο, στην ακρίβεια του τιμονιού, στις επιδόσεις σε υψηλές ταχύτητες και στην πρακτικότητα του χώρου αποσκευών.
Ο Altavilla επισημαίνει επίσης ότι στην Κίνα, τα όρια ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους είναι σημαντικά χαμηλότερα, γεγονός που επηρεάζει τις απαιτήσεις εξέλιξης ενός οχήματος. Στους ευρωπαϊκούς δρόμους και ιδιαίτερα στους γερμανικούς αυτοκινητόδρομους, όπου οι υψηλές ταχύτητες είναι συνηθισμένες, οι απαιτήσεις είναι πολύ πιο αυστηρές.
Για τον λόγο αυτό, η BYD έχει προχωρήσει σε εκτεταμένες τροποποιήσεις των μοντέλων της τα τελευταία δύο χρόνια. Αναβαθμίσεις σε αναρτήσεις, πλαίσια και συστήματα οδικής συμπεριφοράς έχουν ενσωματωθεί σε πολλά οχήματα της εταιρείας, προκειμένου να ανταποκρίνονται καλύτερα στις ευρωπαϊκές συνθήκες. Παράλληλα, το νέο Dolphin G, αποτελεί το πρώτο μοντέλο της εταιρείας, που εξελίχθηκε αποκλειστικά για την ευρωπαϊκή αγορά και δεν διατίθεται στην Κίνα.
Η τεχνολογία στο επίκεντρο της φιλοσοφίας της BYD
Ένα από τα μεγαλύτερα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα της BYD, είναι η ταχύτητα με την οποία εξελίσσει και βελτιώνει τα προϊόντα της. Η εταιρεία επενδύει περίπου 8 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως στην έρευνα και ανάπτυξη, ενώ απασχολεί περίπου 120.000 μηχανικούς παγκοσμίως.
Σύμφωνα με τον Altavilla, η κουλτούρα εργασίας της κινεζικής εταιρείας διαφέρει σημαντικά από εκείνη, πολλών ευρωπαϊκών κατασκευαστών. Διαδικασίες που στην Ευρώπη απαιτούν μήνες, μπορούν να ολοκληρωθούν σε λίγες εβδομάδες. Αυτό επιτρέπει στην BYD να αντιδρά ταχύτερα στις ανάγκες της αγοράς και να προσαρμόζει τα προϊόντα της με εντυπωσιακούς ρυθμούς.
Ο ίδιος θεωρεί πως η μεταφορά αυτής της νοοτροπίας στον ευρωπαϊκό οργανισμό, αποτελεί βασική προϋπόθεση, για τη μελλοντική επιτυχία της εταιρείας στην ήπειρο.
Νέα εργοστάσια και παραγωγή στην Ευρώπη
Η BYD γνωρίζει ότι η ανάπτυξη στην Ευρώπη δεν μπορεί να στηριχθεί αποκλειστικά στις εισαγωγές από την Κίνα. Για τον λόγο αυτό επενδύει στη δημιουργία παραγωγικής βάσης εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη οι εργασίες για νέα εργοστάσια στην Ουγγαρία, ενώ η εταιρεία εξετάζει σοβαρά τη δημιουργία και τρίτης μονάδας παραγωγής στην Ευρώπη. Η κίνηση αυτή δεν αφορά μόνο τη μείωση του κόστους και την ταχύτερη εξυπηρέτηση των πελατών, αλλά και την προσαρμογή σε πιθανούς νέους κανονισμούς, που θα απαιτούν υψηλότερο ποσοστό τοπικής προστιθέμενης αξίας.
Παράλληλα, η εταιρεία δεν φαίνεται να εξετάζει το ενδεχόμενο συνεργασιών παραγωγής με ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, καθώς θεωρεί ότι οι τεχνολογικές της διαδικασίες, είναι ιδιαίτερα εξειδικευμένες και δύσκολα μπορούν να ενσωματωθούν, σε άλλες παραγωγικές δομές.
Στόχος η κορυφή της αγοράς
Παρά τον έντονο ανταγωνισμό, η BYD εμφανίζεται ιδιαίτερα αισιόδοξη για την πορεία της στην Ευρώπη. Η εταιρεία υποστηρίζει ότι η στρατηγική της, η οποία βασίζεται αποκλειστικά σε ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά οχήματα, έχει ήδη αποδώσει καρπούς.
Σε αγορές όπως η Ιταλία και το Ηνωμένο Βασίλειο, η μάρκα έχει καταφέρει μέσα σε λίγα μόλις χρόνια, να αποκτήσει μερίδια αγοράς που φτάνουν το 3% έως 4%, ένα επίτευγμα που η διοίκηση θεωρεί ιδιαίτερα σημαντικό.
Ο μακροπρόθεσμος στόχος είναι ακόμη πιο φιλόδοξος. Ο Altavilla δηλώνει ξεκάθαρα ότι η BYD δεν σκοπεύει να αρκεστεί σε έναν ρόλο περιφερειακού παίκτη. Αντίθετα, επιθυμεί να βρεθεί στην κορυφή των πωλήσεων αυτοκινήτων στην Ευρώπη.
Διεύρυνση δικτύου και πιθανή είσοδος στη Formula 1
Σημαντικό μέρος της στρατηγικής ανάπτυξης αφορά και το δίκτυο πωλήσεων. Η BYD σχεδιάζει να αυξήσει τον αριθμό των αντιπροσώπων της στην Ευρώπη, σε περίπου 2.000 μέχρι το τέλος του 2026, ενώ παράλληλα επενδύει στη δημιουργία ευρωπαϊκών κέντρων διανομής ανταλλακτικών, ώστε να μειώσει τους χρόνους παράδοσης και εξυπηρέτησης.
Ωστόσο, η μεγαλύτερη πρόκληση παραμένει η αναγνωρισιμότητα της μάρκας. Παρότι η συνεργασία με τη UEFA έχει ενισχύσει σημαντικά την προβολή της εταιρείας, η BYD θεωρεί ότι απαιτούνται περισσότερες τοπικές δράσεις και εκδηλώσεις, για να χτίσει ισχυρή σχέση με τους Ευρωπαίους καταναλωτές.
Την ίδια στιγμή, η εταιρεία εξετάζει και το ενδεχόμενο εισόδου στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Η Formula 1 αποτελεί ένα από τα σενάρια που βρίσκονται στο τραπέζι, ωστόσο η τελική απόφαση θα ληφθεί μόνο εφόσον η συμμετοχή, προσφέρει πραγματική τεχνολογική αξία και όχι απλώς διαφημιστικά οφέλη.
Είτε μέσω της Formula 1 είτε μέσω άλλων κορυφαίων θεσμών του μηχανοκίνητου αθλητισμού, η BYD δείχνει αποφασισμένη να ενισχύσει περαιτέρω το τεχνολογικό της προφίλ και να εδραιωθεί ως μία από τις σημαντικότερες δυνάμεις της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι επόμενες κινήσεις της στην Ευρώπη, αναμένεται να καθορίσουν αν το φιλόδοξο όραμα για την κορυφή, μπορεί τελικά να μετατραπεί σε πραγματικότητα.
Πηγή: press:inform
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
