Citroen: Νέο MPV με ηλεκτρική έκδοση;

Για χρόνια τα SUV κέρδιζαν συνεχώς έδαφος στην αγορά, αφήνοντας τα πολυχρηστικά οικογενειακά μοντέλα στο περιθώριο. Η Citroen, ωστόσο, φαίνεται πως εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο να αλλάξει αυτή την ισορροπία, επαναφέροντας στο προσκήνιο ένα μοντέλο με διαφορετική φιλοσοφία.

Στο επίκεντρο βρίσκεται ένα νέο MPV, εμπνευσμένο από το πρωτότυπο ELO που παρουσιάστηκε στις αρχές του 2026 και το οποίο θα μπορούσε να αποτελέσει τον πνευματικό διάδοχο του C4 Picasso. Το νέο μοντέλο αναμένεται να τοποθετηθεί δίπλα στη γκάμα των SUV της γαλλικής μάρκας, προσφέροντας μια περισσότερο πρακτική επιλογή, για οικογένειες που χρειάζονται χώρους και ευελιξία.

Η Citroen εξετάζει ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσε να διατίθεται σε πενταθέσια και επταθέσια διαμόρφωση, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στην αξιοποίηση του εσωτερικού. Η λογική του ELO θα αποτελέσει βασική πηγή έμπνευσης, όμως το μοντέλο παραγωγής θα είναι σαφώς πιο συμβατικό και προσαρμοσμένο στις ανάγκες ενός καθημερινού οικογενειακού αυτοκινήτου.

Ο επικεφαλής της Citroen, Xavier Chardon, έχει ήδη αναφερθεί στο μέλλον των MPV, χαρακτηρίζοντας το ELO σημαντική πηγή έμπνευσης για την επόμενη γενιά οικογενειακών μοντέλων της εταιρείας. Με βάση αυτή τη φιλοσοφία, το νέο αυτοκίνητο θα μπορούσε να επιστρέψει στην αγορά με την ονομασία SpaceTourer, αντί για Picasso.

Από το πρωτότυπο στην παραγωγή

Η μετάβαση από το εντυπωσιακό πρωτότυπο σε ένα μοντέλο μαζικής παραγωγής, θα απαιτήσει αρκετές αλλαγές. Το ELO διέθετε μια ιδιαίτερα ασυνήθιστη θέση οδήγησης, εμπνευσμένη από τη διάταξη της McLaren F1, με τον οδηγό τοποθετημένο στο κέντρο και δύο επιβάτες εκατέρωθεν.

Μια τέτοια λύση δεν θεωρείται ρεαλιστική για ένα οικογενειακό μοντέλο παραγωγής. Έτσι, το νέο MPV αναμένεται να υιοθετήσει μια συμβατική διάταξη με το τιμόνι στη γνωστή θέση και ένα πιο παραδοσιακό ταμπλό.

Η Citroen, πάντως, αναμένεται να διατηρήσει αρκετά από τα σχεδιαστικά στοιχεία που έκαναν το ELO ξεχωριστό. Η εταιρεία τα τελευταία χρόνια πειραματίζεται περισσότερο με χρώματα, υλικά και διαφορετικές υφές και το νέο MPV θα μπορούσε να αποτελέσει ακόμη ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της προσέγγισης.

Αντίθετα, δύσκολα θα περάσει αυτούσια στην παραγωγή η τεράστια οθόνη που κάλυπτε σχεδόν ολόκληρο το πλάτος του ταμπλό στο πρωτότυπο. Πιθανότερο είναι να χρησιμοποιηθεί μια συμβατική κεντρική οθόνη αφής, σε συνδυασμό με ψηφιακό πίνακα οργάνων και πιθανώς head-up display.

Η Citroen έχει ήδη ξεκαθαρίσει ότι δεν θέλει να ακολουθήσει την τάση για ολοένα περισσότερες οθόνες στο εσωτερικό. Η λογική της μάρκας, είναι η τεχνολογία να εξυπηρετεί τον οδηγό και τους επιβάτες, χωρίς να μετατρέπεται σε αυτοσκοπό.

Έμφαση στους χώρους και την πρακτικότητα

Εκεί που το νέο MPV αναμένεται να διαφοροποιηθεί πραγματικά είναι στην εκμετάλλευση του διαθέσιμου χώρου. Το ELO είχε σχεδιαστεί με γνώμονα την ευελιξία της καμπίνας και η Citroen θέλει να μεταφέρει αυτή τη φιλοσοφία στο μοντέλο παραγωγής.

Η πίσω σειρά καθισμάτων του πρωτοτύπου μπορούσε να αναδιπλωθεί, δημιουργώντας έναν ιδιαίτερα ευέλικτο χώρο φόρτωσης. Ανάλογα με τις τελικές διαστάσεις του αυτοκινήτου, δεν αποκλείεται να υπάρξει και τρίτη σειρά καθισμάτων για την επταθέσια έκδοση.

Η Citroen θα μπορούσε επίσης να προσφέρει διαφορετικά μήκη αμαξώματος, με την πιο μακριά έκδοση, να χρησιμοποιεί μεγαλύτερο μεταξόνιο και να απευθύνεται σε όσους χρειάζονται περισσότερες θέσεις και μεγαλύτερη πρακτικότητα.

Η φιλοσοφία πίσω από το αυτοκίνητο είναι ξεκάθαρη: κάθε διαθέσιμο εκατοστό της καμπίνας θα πρέπει να έχει συγκεκριμένο λόγο ύπαρξης. Από τις θήκες για μικροαντικείμενα μέχρι τη θέση του smartphone και την πρόσβαση στις πληροφορίες, η εργονομία αναμένεται να αποτελέσει βασικό στοιχείο της σχεδίασης.

Σχεδίαση με βάση το ELO

Η εξωτερική σχεδίαση του μελλοντικού μοντέλου θα κρατήσει αρκετά από την αισθητική του ELO, αλλά θα προσαρμοστεί στις απαιτήσεις ενός αυτοκινήτου παραγωγής. Το μπροστινό τμήμα αναμένεται να είναι περισσότερο συμβατικό, με λεπτά φώτα ημέρας και ξεχωριστές μονάδες προβολέων, που θα πλαισιώνουν το μεγάλο λογότυπο της Citroen. Η ανοιχτή περιοχή στο κάτω μέρος της μάσκας, θα μπορούσε να εξυπηρετεί και τις ανάγκες ψύξης των εκδόσεων με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Παράλληλα, το μεγάλο γυάλινο περίβλημα του πρωτοτύπου, θα μπορούσε να αποτελέσει έμπνευση για ένα ιδιαίτερα φωτεινό εσωτερικό. Οι κολόνες και η θέση των εξωτερικών καθρεπτών, έχουν σχεδιαστεί με στόχο να περιορίζουν τα τυφλά σημεία, κάτι ιδιαίτερα χρήσιμο στην αστική κυκλοφορία.

Για τις πίσω πόρτες, η Citroen φαίνεται πως θα παραμείνει στη συμβατική λύση, καθώς το C4 Picasso και το C4 SpaceTourer, δεν χρησιμοποίησαν ποτέ συρόμενες πλαϊνές πόρτες, σε αντίθεση με αρκετούς ανταγωνιστές τους.

Στοιχεία του ELO, όπως τα εξάγωνα μοτίβα στους τροχούς, τα προστατευτικά στα μαρσπιέ και τα ειδικά διακοσμητικά στους θόλους, θα μπορούσαν επίσης να μεταφερθούν στο μοντέλο παραγωγής. Εκτός από τον σχεδιαστικό χαρακτήρα, τέτοιες λύσεις μπορούν να συμβάλουν και στον περιορισμό του κόστους επισκευής ή κατασκευής.

Βενζίνη, υβριδικό και ηλεκτρικό

Ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά του μελλοντικού MPV, θα είναι πιθανότατα η δυνατότητα επιλογής διαφορετικών συστημάτων κίνησης. Η Citroen έχει υιοθετήσει στρατηγική πολλαπλών καυσίμων και δεν φαίνεται να εγκαταλείπει αυτή την προσέγγιση.

Έτσι, το νέο μοντέλο θα μπορούσε να προσφέρεται με κινητήρες εσωτερικής καύσης, υβριδική τεχνολογία, αλλά και αμιγώς ηλεκτρική έκδοση. Στην τελευταία περίπτωση, η μπαταρία θα τοποθετείται κάτω από το δάπεδο, απελευθερώνοντας περισσότερο χώρο στην καμπίνα.

Οι ηλεκτρικές εκδόσεις αναμένεται να προσφέρουν μεγαλύτερη αυτονομία και ταχύτερη φόρτιση σε σχέση με τα σημερινά δεδομένα της γκάμας, ενώ δεν αποκλείεται στο μέλλον να υπάρξουν και plug-in υβριδικές επιλογές.

Περίπου 35.000 ευρώ και πιθανή επιστροφή του SpaceTourer

Το νέο MPV τοποθετείται προς το παρόν σε επίπεδο σχεδιαστικής πρότασης, όμως η Citroen φέρεται να εξετάζει τιμή εκκίνησης κοντά στις 35.000 ευρώ στη βρετανική αγορά. Αυτό θα το έφερνε σε μια διαφορετική θέση μέσα στη γκάμα, αποτελώντας μια περισσότερο οικογενειακή επιλογή απέναντι στα SUV της εταιρείας, όπως το C5 Aircross.

Η ονομασία Picasso δεν θεωρείται η πιθανότερη, καθώς η Citroen σταμάτησε να τη χρησιμοποιεί το 2018 μετά τη λήξη της σχετικής συμφωνίας. Αντίθετα, το όνομα SpaceTourer, θα μπορούσε να επιστρέψει σε ένα νέο μοντέλο, που θα εξελιχθεί σε μια ευρύτερη οικογένεια πολυχρηστικών αυτοκινήτων.

Η Citroen έχει ανακοινώσει ότι σχεδιάζει τρία νέα μοντέλα μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Ένα από αυτά αναμένεται να συνδέεται με την επιστροφή του 2CV ως ηλεκτρικού μοντέλου, ενώ τα υπόλοιπα θα βασίζονται στην πλατφόρμα Smart Car της Stellantis.

Το νέο MPV που εμπνέεται από το ELO, θα μπορούσε να είναι ένα από αυτά. Αν τελικά πάρει τον δρόμο για την παραγωγή, η Citroen θα επιχειρήσει να επαναφέρει μια κατηγορία που έχει υποχωρήσει σημαντικά απέναντι στα SUV, δίνοντας προτεραιότητα όχι στην περιπετειώδη εικόνα, αλλά στους χώρους, την πρακτικότητα και την ευελιξία.

Πηγή: autoexpress.co.uk