Dacia Bigster vs MG HS: Ποιο οικογενειακό SUV προσφέρει περισσότερα;

Η κατηγορία των οικογενειακών SUV, έχει πλέον επιλογές για σχεδόν κάθε προϋπολογισμό, όμως η πραγματική πρόκληση, είναι να βρεθεί ένα μοντέλο που συνδυάζει μεγάλους χώρους, πλούσιο εξοπλισμό και χαμηλό κόστος αγοράς, χωρίς σημαντικές υποχωρήσεις στην καθημερινότητα. Σε αυτό το πεδίο συναντώνται δύο διαφορετικές προσεγγίσεις: το νέο Dacia Bigster Hybrid 155 Journey και το MG HS 1.5T DCT Trophy. Και τα δύο είναι μεγάλα SUV πέντε θέσεων, με διαστάσεις που τα τοποθετούν απέναντι σε σαφώς ακριβότερες προτάσεις της αγοράς.

Διαφορετική φιλοσοφία στους κινητήρες

Το MG HS χρησιμοποιεί έναν τετρακύλινδρο turbo βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με ισχύ 168 PS και αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων. Το Dacia Bigster, από την άλλη, διαθέτει υβριδικό σύστημα με κινητήρα βενζίνης 1,8 λίτρων και δύο ηλεκτροκινητήρες, με συνολική ισχύ 154 PS.

Παρά τη μεγαλύτερη ισχύ του MG, η διαφορά δεν αποτυπώνεται με τον ίδιο τρόπο στην καθημερινή οδήγηση. Το HS παρουσιάζει αισθητή καθυστέρηση στην απόκριση του γκαζιού από στάση και σε χαμηλές ταχύτητες. Όταν τελικά αποδίδεται η ισχύς, η μετάβαση είναι πιο απότομη, κάτι που γίνεται ιδιαίτερα αντιληπτό στην κίνηση μέσα στην πόλη. Το Bigster εμφανίζεται πιο ομαλό στις εκκινήσεις του. Η ηλεκτρική υποβοήθηση του υβριδικού συστήματος, καλύπτει τα κενά στην απόδοση του θερμικού κινητήρα και προσφέρει πιο άμεση και ομαλή επιτάχυνση.

Στις υψηλότερες ταχύτητες το MG δείχνει να έχει περισσότερο απόθεμα ισχύος, όμως οι επιδόσεις των δύο μοντέλων είναι κοντά. Το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 9,2 δευτερόλεπτα για το HS και σε 9,1 δευτερόλεπτα για το Bigster. Η διαφορά γίνεται περισσότερο αισθητή στις προσπεράσεις, όπου το αυτόματο κιβώτιο του MG, χρειάζεται χρόνο για να επιλέξει την κατάλληλη σχέση, δημιουργώντας ένα κενό ανάμεσα στην εντολή του οδηγού και την επιτάχυνση.

Το Bigster κερδίζει στην άνεση

Στον τομέα της άνεσης, το Dacia παρουσιάζει μια πιο ισορροπημένη συμπεριφορά. Το Bigster απορροφά αποτελεσματικότερα τις ανωμαλίες του δρόμου και ελέγχει καλύτερα τις κινήσεις του αμαξώματος, ιδιαίτερα όταν ο δρόμος παρουσιάζει συνεχείς κυματισμούς. Το MG HS, αντίθετα, εμφανίζει πιο έντονες αντιδράσεις πάνω από απότομες ανωμαλίες, τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο. Οι μεγαλύτερες εγκάρσιες ανωμαλίες, μπορούν επίσης να μεταφέρουν περισσότερες κινήσεις στους επιβάτες. Στις στροφές, το Bigster εμφανίζεται πιο σταθερό και παρουσιάζει μικρότερες κλίσεις του αμαξώματος. Το MG διαθέτει λειτουργία Sport, η οποία βαραίνει το τιμόνι και προσφέρει πιο άμεση αίσθηση, όμως το Bigster βασίζεται σε ένα ελαφρύτερο και λιγότερο επικοινωνιακό σύστημα διεύθυνσης.

Από την άλλη πλευρά, το MG έχει πλεονέκτημα στην ηχομόνωση. Σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, το εσωτερικό του είναι πιο ήσυχο, ενώ στο Bigster ο θόρυβος από τον κινητήρα και τον αέρα γύρω από τους καθρέφτες, γίνεται περισσότερο αντιληπτός.

Εσωτερικό: πρακτικότητα απέναντι στην αίσθηση πολυτέλειας

Και τα δύο SUV προσφέρουν υπερυψωμένη θέση οδήγησης και καλή ορατότητα προς τα εμπρός. Το MG HS έχει ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού με μνήμη και ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη, ενώ το Bigster χρησιμοποιεί πιο απλές χειροκίνητες ρυθμίσεις.

Η διαφορά γίνεται πιο εμφανής στην ποιότητα των υλικών. Το HS διαθέτει πιο ποιοτικό και πολυτελές εσωτερικό, με μαλακές επιφάνειες και συνθετικό δέρμα. Το Bigster ακολουθεί τη γνώριμη λογική της Dacia, με περισσότερα σκληρά πλαστικά, δίνοντας μεγαλύτερη έμφαση στην πρακτικότητα και στο χαμηλό κόστος. Ωστόσο, η ποιότητα κατασκευής και στα δύο μοντέλα, δίνει την αίσθηση ότι μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις μιας οικογένειας. Στο θέμα των χειριστηρίων, το Bigster έχει ένα πρακτικό πλεονέκτημα. Διαθέτει περισσότερα φυσικά κουμπιά, μεταξύ άλλων και ξεχωριστά χειριστήρια για τον κλιματισμό. Στο HS αρκετές λειτουργίες απαιτούν χειρισμό, μέσω της κεντρικής οθόνης.

Οι οθόνες και η συνδεσιμότητα

Το Dacia διαθέτει οθόνη αφής 10,1 ιντσών με απλή σχεδίαση και μεγάλα εικονίδια. Η λειτουργία της είναι εύκολη στην κατανόηση, αν και η απόκριση σε ορισμένες εντολές δεν είναι ιδιαίτερα γρήγορη.

Το MG HS χρησιμοποιεί μεγαλύτερη οθόνη 12,3 ιντσών, με πιο σύγχρονα γραφικά και ταχύτερη απόκριση. Η διεπαφή του είναι επίσης πιο διαισθητική. Ωστόσο, το σύστημα συνδεσιμότητας του MG, παρουσιάζει περιορισμούς, καθώς η λειτουργία κατοπτρισμού smartphone δεν είναι ασύρματη και σύμφωνα με τη δοκιμή, η σύνδεση Apple CarPlay δεν ήταν πάντα σταθερή.

Χώροι για επιβάτες και αποσκευές

Και τα δύο SUV προσφέρουν άφθονο χώρο για τους επιβάτες. Στις μπροστινές θέσεις, το Bigster διαθέτει περισσότερο χώρο για το κεφάλι, ενώ το HS προσφέρει περισσότερο χώρο για τα πόδια και τους ώμους. Στο πίσω μέρος, οι δύο προτάσεις παραμένουν ιδιαίτερα ευρύχωρες για την κατηγορία. Το Bigster αξιοποιεί αποτελεσματικά το μεγάλο μήκος του αμαξώματος, ενώ το MG προσφέρει επιπλέον χώρο για τα πόδια και τους ώμους.

Το σημαντικότερο πλεονέκτημα του Dacia βρίσκεται όμως στο πορτμπαγκάζ. Η χωρητικότητά του φτάνει από τα 612 έως τα 1.977 λίτρα, έναντι 507 έως 1.484 λίτρων του MG HS. Το Bigster μπορεί να μεταφέρει έως και επτά βαλίτσες, ενώ το MG έξι. Παράλληλα, το Dacia διαθέτει ρυθμιζόμενο δάπεδο χώρου αποσκευών και πίσω καθίσματα σε διάταξη 40/20/40, γεγονός που αυξάνει την ευελιξία, όταν χρειάζεται να μεταφερθούν μεγάλα ή μακριά αντικείμενα.

Κόστος χρήσης και εξοπλισμός

Η μικρή διαφορά στην τιμή αγοράς λειτουργεί υπέρ του Bigster. Το MG HS, ωστόσο, προσπαθεί να δικαιολογήσει το επιπλέον κόστος με πλουσιότερο στάνταρ εξοπλισμό. Μεταξύ άλλων διαθέτει LED προβολείς, προσαρμοζόμενο cruise control, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού και συνθετική δερμάτινη επένδυση.

Το υβριδικό σύστημα του Bigster, του δίνει σημαντικό πλεονέκτημα στην κατανάλωση, καθώς μπορεί να κινείται ηλεκτρικά σε χαμηλές ταχύτητες. Παράλληλα, οι χαμηλότερες εκπομπές CO2, περιορίζουν και τη φορολογική επιβάρυνση για εταιρικούς χρήστες, σε σχέση με το συμβατικό βενζινοκίνητο HS.

Εγγύηση και ασφάλεια

Στον τομέα της εγγύησης στην Βρετανία, το MG προσφέρει κάλυψη επτά ετών ή 113.000 χλμ. Η Dacia προσφέρει τρία χρόνια ή 97.000 χλμ, με δυνατότητα επέκτασης έως τα επτά χρόνια υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις συντήρησης.

Η εικόνα αλλάζει στην ασφάλεια. Στις δοκιμές του Euro NCAP το 2024, το MG HS απέσπασε πέντε αστέρια, ενώ το Bigster τρία. Παρά τη διαφορά στη συνολική βαθμολογία, το Bigster παρουσίασε αντίστοιχη επίδοση με το MG στην προστασία παιδιών, ενώ υστέρησε περισσότερο στην προστασία ενηλίκων. Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν πλούσιο εξοπλισμό ενεργητικής ασφάλειας, όπως αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, παρακολούθηση τυφλού σημείου, έλεγχο προσοχής οδηγού και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας.

Ποιο SUV προσφέρει περισσότερα;

Το MG HS έχει αρκετά δυνατά σημεία. Προσφέρει ποιοτικότερο εσωτερικό, μεγαλύτερη οθόνη, πλούσιο εξοπλισμό και πολύ καλή ηχομόνωση. Παράλληλα, οι χώροι για επιβάτες είναι γενναιόδωροι και η επταετής εγγύηση, αποτελεί σημαντικό στοιχείο.

Το Dacia Bigster, όμως, δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην πρακτικότητα και στο κόστος χρήσης. Το υβριδικό σύστημα λειτουργεί πιο ομαλά, η ανάρτηση προσφέρει καλύτερη ισορροπία στην καθημερινή οδήγηση και το πορτμπαγκάζ είναι σημαντικά μεγαλύτερο.

Με δεδομένο ότι οι τιμές των δύο μοντέλων βρίσκονται πολύ κοντά, το Bigster επιχειρεί να αξιοποιήσει στο έπακρο τη λογική «περισσότερο αυτοκίνητο με λιγότερα χρήματα». Το MG HS απαντά με περισσότερο εξοπλισμό και πιο προσεγμένο εσωτερικό, όμως η συμβατική βενζινοκίνητη έκδοση, δεν αξιοποιεί πλήρως τις δυνατότητες που έχει δείξει η plug-in υβριδική έκδοση του μοντέλου.

Έτσι, η συγκεκριμένη σύγκριση αναδεικνύει δύο διαφορετικές προσεγγίσεις στα προσιτά οικογενειακά SUV: το Bigster δίνει έμφαση στην οικονομία, στους χώρους και στην πρακτικότητα, ενώ το HS επενδύει περισσότερο στην αίσθηση πολυτέλειας και στον στάνταρ εξοπλισμό.

Πηγή: whatcar.com