Η ηλεκτρική επέλαση της JLR συνεχίζεται και πλέον στο επίκεντρο βρίσκεται το Defender. Μετά την έναρξη της εμπορικής πορείας του Range Rover Electric, η βρετανική μάρκα ετοιμάζει ένα σαφώς πιο compact ηλεκτρικό SUV, το οποίο θα επιχειρήσει να μεταφέρει τις παραδοσιακές εκτός δρόμου ικανότητες του Defender, σε μια νέα εποχή μηδενικών εκπομπών.
Το νέο μοντέλο, που αναμένεται να ονομαστεί Defender Sport EV, βρίσκεται ήδη στη φάση των δοκιμών εξέλιξης και οι τελευταίες κατασκοπευτικές εικόνες, αποκαλύπτουν ένα πρωτότυπο να κινείται στην πίστα του Nürburgring στη Γερμανία.
Παρότι το αμάξωμα καλύπτεται ακόμη από έντονο καμουφλάζ, οι βασικές σχεδιαστικές αναλογίες είναι αρκετά ξεκάθαρες.Το Defender δεν φαίνεται διατεθειμένο να εγκαταλείψει τον χαρακτηριστικό τετραγωνισμένο σχεδιασμό, προκειμένου να επιτύχει καλύτερη αεροδυναμική απόδοση. Αντίθετα, το μικρότερο ηλεκτρικό SUV, διατηρεί τη στιβαρή και επιβλητική εμφάνιση, που αποτελεί αναπόσπαστο στοιχείο της ταυτότητας της οικογένειας Defender.
Η παρουσία του πρωτοτύπου στο Nürburgring έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς η συγκεκριμένη πίστα, χρησιμοποιείται από τους κατασκευαστές για την αξιολόγηση της συμπεριφοράς ενός αυτοκινήτου, σε απαιτητικές συνθήκες. Για τη JLR, οι δοκιμές δεν αφορούν μόνο την οδική συμπεριφορά και τη ρύθμιση της ανάρτησης, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο θα συνεργάζονται τα ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης κίνησης, με τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης.
Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό στην περίπτωση ενός Defender. Το ζητούμενο δεν είναι απλώς ένα ηλεκτρικό SUV που μπορεί να κινηθεί γρήγορα στην άσφαλτο, αλλά ένα όχημα που θα πρέπει να διατηρεί τις δυνατότητές του, όταν ο δρόμος τελειώνει.
Η νέα πλατφόρμα EMA
Το Defender Sport EV αναμένεται να αποτελέσει το πρώτο μοντέλο της JLR που θα χρησιμοποιήσει την Electric Modular Architecture (EMA). Η συγκεκριμένη πλατφόρμα αποτελεί βασικό μέρος της στρατηγικής εξηλεκτρισμού του ομίλου και αναμένεται να χρησιμοποιηθεί και σε μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα, μεταξύ των οποίων και η επόμενη γενιά του Range Rover Velar.
Οι μέχρι τώρα πληροφορίες κάνουν λόγο για μπαταρίες χωρητικότητας περίπου 70 έως 90 kWh, ανάλογα με την έκδοση. Η αυτονομία εκτιμάται ότι θα κυμαίνεται περίπου από 480 έως 515 km, ενώ η αρχιτεκτονική των 800 volt, θα επιτρέπει υψηλές ταχύτητες φόρτισης.
Η επιλογή των 800 volt, έχει ιδιαίτερη σημασία για ένα ηλεκτρικό SUV που φιλοδοξεί να χρησιμοποιείται και σε μεγάλα ταξίδια. Η δυνατότητα γρήγορης ανάκτησης ενέργειας, μπορεί να περιορίσει σημαντικά τις στάσεις φόρτισης, κάτι που αποκτά ακόμη μεγαλύτερη αξία όταν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται, μακριά από τις μεγάλες αστικές περιοχές.
Παράλληλα, η EMA έχει σχεδιαστεί με τρόπο που επιτρέπει την υποστήριξη διαφορετικών τεχνολογιών κίνησης. Αυτό σημαίνει ότι η JLR διατηρεί περιθώριο για την ανάπτυξη τόσο αμιγώς ηλεκτρικών, όσο και υβριδικών εκδόσεων, ανάλογα με τις ανάγκες κάθε αγοράς.
Για τις κορυφαίες εκδόσεις του Defender Sport EV, αναμένεται τετρακίνηση μέσω δύο ηλεκτροκινητήρων, με κάθε άξονα να διαθέτει το δικό του μοτέρ. Μια τέτοια διάταξη μπορεί να προσφέρει όχι μόνο υψηλές επιδόσεις, αλλά και πολύ μεγαλύτερο έλεγχο της κατανομής της ροπής στους τροχούς.
Στο πακέτο θα βρίσκεται και το γνωστό σύστημα Terrain Response, το οποίο αποτελεί βασικό τεχνολογικό στοιχείο των μοντέλων Defender. Στην ηλεκτρική του εφαρμογή, η διαχείριση της πρόσφυσης και της ροπής, μπορεί να γίνει ακόμη πιο άμεση, καθώς τα ηλεκτρονικά συστήματα, έχουν τη δυνατότητα να μεταβάλλουν την απόδοση των ηλεκτροκινητήρων σε ελάχιστο χρόνο.
Μικρότερο Defender με μεγάλες φιλοδοξίες
Το νέο μοντέλο, θα τοποθετηθεί κάτω από τα Defender 90 και 110 στην οικογένεια της μάρκας, αποτελώντας ουσιαστικά την πιο compact και πιθανότατα πιο προσιτή πρόταση του Defender.
Η κατηγορία στην οποία θα εισέλθει είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική, με μοντέλα όπως το Jeep Avenger και το Volvo EX40, να έχουν ήδη δημιουργήσει ισχυρή παρουσία. Ωστόσο, η JLR θέλει να διαφοροποιήσει το Defender Sport EV, επενδύοντας περισσότερο στις εκτός δρόμου δυνατότητες, παρά στην αποκλειστική χρήση του ως αστικού crossover.
Αυτό ακριβώς είναι και το μεγάλο στοίχημα του μοντέλου. Ένα μικρότερο Defender δεν θα πρέπει να είναι απλώς ένα ακόμη ηλεκτρικό SUV με πιο περιπετειώδη εμφάνιση. Θα πρέπει να μπορεί να ανταποκριθεί σε πραγματικά δύσκολες επιφάνειες και να διατηρεί την ικανότητα κίνησης, σε συνθήκες όπου πολλά συμβατικά ηλεκτρικά SUV θα δυσκολεύονταν.
Στο εσωτερικό, η σχεδιαστική φιλοσοφία, αναμένεται να έχει συγγένεια με το μεγαλύτερο Defender, αλλά με πιο σύγχρονη προσέγγιση. Οι πληροφορίες κάνουν λόγο για μεγαλύτερες οθόνες και ανανεωμένο περιβάλλον χρήστη, με στόχο τον καλύτερο συνδυασμό ψηφιακών λειτουργιών και ευκολίας χειρισμού.
Στο επίκεντρο και η αγορά των ΗΠΑ
Πίσω από το Defender Sport EV, βρίσκεται και μια ευρύτερη στρατηγική της JLR για την αμερικανική αγορά. Η εταιρεία έχει θέσει ιδιαίτερα φιλόδοξους στόχους, για την ανάπτυξη των δραστηριοτήτων της στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου τα SUV με ισχυρό χαρακτήρα και πραγματικές δυνατότητες εκτός δρόμου, έχουν διαχρονικά μεγάλη απήχηση.
Σε αυτό το πλαίσιο έχει ανακοινωθεί και συνεργασία με τη Stellantis, τον όμιλο στον οποίο ανήκει η Jeep. Παρότι οι λεπτομέρειες της συνεργασίας δεν έχουν γίνει ακόμη γνωστές, η κίνηση δείχνει, πόσο σημαντική θεωρεί η JLR τη συγκεκριμένη αγορά για την επόμενη φάση ανάπτυξής της.
Το Defender Sport EV αναμένεται να παρουσιαστεί επίσημα έως το τέλος του 2026, ενώ η εμπορική του διάθεση, τοποθετείται μέσα στο 2027.
Εφόσον η JLR καταφέρει να συνδυάσει την τεχνολογία της νέας πλατφόρμας EMA με την τετρακίνηση, τη γρήγορη φόρτιση και τις πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες που απαιτεί ένα Defender, το νέο μοντέλο, θα μπορούσε να αποτελέσει μία από τις πιο ενδιαφέρουσες προτάσεις στην κατηγορία των compact ηλεκτρικών SUV.
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
