Εννέα στα δέκα νέα αυτοκίνητα στην Νορβηγία είναι ηλεκτρικά! Δείτε τους πρωταγωνιστές

Η Νορβηγία θεωρείται εδώ και καιρό, ως χώρα πρότυπο για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και το υποστηρίζει με τα ετήσια στατιστικά της για το 2024: εννέα στα δέκα νέα αυτοκίνητα ήταν ηλεκτρικά. Τον Δεκέμβριο ωστόσο, το ποσοστό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων ήταν ελαφρώς κάτω από το μέσο όρο. Τον Δεκέμβριο, 11.668 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βγήκαν στους δρόμους, σύμφωνα με την Αρχή Οδικών Πληροφοριών της Νορβηγίας (OFV). Σε σύγκριση με τον Δεκέμβριο του 2023, αυτό αντιπροσωπεύει αύξηση 30,3%. Στο σύνολο του έτους, υπήρξαν 114.409 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, σημειώνοντας αύξηση 9,4%. Καθώς το OFV κατέγραψε συνολικά 128.691 νέες πωλήσεις, αυτό αντιστοιχεί σε μερίδιο EV 88,9% της αγοράς νέων αυτοκινήτων. Το 2023, ήταν ακόμα στο 82,4%.

Τον Δεκέμβριο, το ποσοστό των αυτοκινήτων χωρίς εκπομπές ρύπων, ήταν ελαφρώς κάτω από τον ετήσιο μέσο όρο στο 85,5%, ενώ τα αποτελέσματα άνω του 90%, δεν ήταν ασυνήθιστα τους προηγούμενους μήνες, αφού τον ​​Νοέμβριο ήταν περίπου 93,6%. Είναι σημαντικό να σημειωθεί, ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης, δεν απαγορεύονται στη Νορβηγία από το 2025 όπως συχνά περιγράφεται, αλλά ο πολιτικός στόχος είναι να επιτευχθεί μερίδιο 100% των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, στα νέα οχήματα. Το OFV αναφέρει επίσης, ότι «καμία άλλη χώρα, δεν πλησιάζει σε τόσο υψηλό ποσοστό ηλεκτρικών αυτοκινήτων».

«Τα στοιχεία και η αύξηση του μεριδίου, δείχνουν ότι μπορεί να είναι δύσκολο να φτάσουμε στα τελικά ποσοστά, για την επίτευξη του στόχου του 2025», λέει ο διευθυντής του OFV Øyvind Solberg Thorsen. Είναι ένα σαφές μήνυμα προς την κυβέρνηση, ότι είναι απαραίτητο να διατηρηθούν τα κίνητρα που προσφέρουν οφέλη, για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, εάν η κυβέρνηση θέλει να πετύχει τον στόχο της. Τα οφέλη περιλαμβάνουν απαλλαγή από τον ΦΠΑ για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ οι φόροι στα καινούργια αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης, θα είναι υψηλότεροι από την 1η Απριλίου του 2025. 

Αυτά τα κίνητρα, έχουν ήδη αποτέλεσμα: το 2023, τα βενζινοκίνητα plug-in υβριδικά, ήταν ο δεύτερος ισχυρότερος τύπος μετάδοσης κίνησης μετά τα BEV (82,4%), με μερίδιο αγοράς 7,9%. Το 2024, οι πωλήσεις PHEV, μειώθηκαν μόλις στο 2,7% της αγοράς, γεγονός που τους τοποθετεί ακόμα στην τρίτη θέση. Τα πλήρως υβριδικά, εξακολουθούν να προηγούνται των PHEV με 5,3% (2023: 6,0%). 

Τον Δεκέμβριο, τα μερίδια αγοράς ήταν ελαφρώς διαφορετικά, με 11.668 EVs σε σύνολο 13.652 νέων πωλήσεων, που αντιπροσωπεύουν το προαναφερθέν μερίδιο 85,5%. Επιπλέον, υπήρχαν 993 πλήρως υβριδικά (7,3% μερίδιο αγοράς) και 593 plug-in υβριδικά, με τα τελευταία σχεδόν 70% μειωμένα, σε σχέση με το προηγούμενο έτος τον Δεκέμβριο και εξακολουθούν να έχουν μερίδιο αγοράς 4,3%. Προστέθηκαν 327 νέα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα (2,4%) και 71 νέα βενζινοκίνητα (0,5%). 

Τα υψηλά μερίδια αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αντικατοπτρίζονται και στην κατάταξη των δημοφιλέστερων μοντέλων. Το Tesla Model Y, προηγείται σαφώς όπως και τα προηγούμενα χρόνια. Το ηλεκτρικό SUV αντιπροσώπευε 16.858 νέες πωλήσεις, που από μόνο του αντιστοιχεί σε μερίδιο 13,1%, περισσότερο από όλα τα μη ηλεκτρικά αυτοκίνητα μαζί. Ωστόσο, πρέπει να αναφερθεί ότι το Model Y, έχασε κάποιο έδαφος σε σύγκριση με το 2023 (23.088 νέες πωλήσεις και 18,2% μερίδιο αγοράς) πέρυσι.

Από την άλλη, το Model 3 με το Highland facelift, ήταν για άλλη μια φορά πιο περιζήτητο. Με 7.264 νέες πωλήσεις και μερίδιο αγοράς 5,6%, το μικρό ηλεκτρικό σαλούν της Tesla, κατατάσσεται στη δεύτερη θέση, στη νορβηγική κατάταξη μοντέλων. Ωστόσο, το νέο Volvo EX30, βρίσκεται ακριβώς πίσω με 7.229 νέες πωλήσεις και γιορτάζει ένα επιτυχημένο ντεμπούτο στη Νορβηγία. Το VW ID.4, έχασε το βάθρο για μόνο επτά οχήματα, με 7.222 νέες πωλήσεις, ακολουθούμενο από τα Toyota bZ4X (6.007), Skoda Enyaq (4.610), Nissan Ariya (3.772) και VW ID.3 (3.634), τα οποία είναι όλα αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα. 

Το Toyota Yaris είναι το μόνο υβριδικό μοντέλο, που βρίσκεται στην πρώτη δεκάδα με 3.523 νέες πωλήσεις, λίγο πιο μπροστά από το Audi Q4 e-tron (3.449). Αυτό σημαίνει επίσης ότι τρία SUV MEB από τον Όμιλο Volkswagen, βρίσκονται στην πρώτη δεκάδα. Αν προσθέσουμε τις πωλήσεις των ID.4, Enyaq και Q4 e-tron, η ζήτηση είναι σχεδόν τόσο υψηλή, όσο και για το Model Y στις 15.281 μονάδες.

Με την ευρύτερη γκάμα μοντέλων του, το VW Group, μπορεί να ξεπεράσει ακόμη και την Tesla με 27.557 νέες πωλήσεις. Στην κατάταξη μάρκας, η Tesla προηγείται με 24.259 πωλήσεις στη Νορβηγία, μπροστά από τη μάρκα VW με 14.000 νέες πωλήσεις. Η VW μπόρεσε να αυξήσει ελαφρώς το αποτέλεσμά της (2023: 13.704), ενώ η Tesla ήταν ελαφρώς κάτω από τον αριθμό των 25.408 πωλήσεων του 2023. Η Toyota είναι τρίτη στην κατάταξη της μάρκας, με 13.678 πωλήσεις, αλλά λίγο λιγότερο από τις μισές από αυτές, αντιστοιχούν στο ηλεκτρικό bZ4X.

Ας ρίξουμε μια γρήγορη ματιά στις άλλες γερμανικές μάρκες: η BMW βρίσκεται στην 5η θέση με 6.952 πωλήσεις, η Audi στην 8η θέση με 5.501 μονάδες. Η Mercedes μόλις έχασε την πρώτη δεκάδα στην ενδέκατη θέση με 4.021 νέα αυτοκίνητα. Η Porsche σχεδόν τριπλασίασε το αποτέλεσμά της το 2023 και έφτασε στη 18η θέση με 1.523 νέες πωλήσεις. Οι Κινέζοι κατασκευαστές κερδίζουν σιγά-σιγά θέση στη Νορβηγία: οι MG, BYD και Xpeng ξεπέρασαν όλα τα αποτελέσματά τους το 2023 και στην περίπτωση της MG, μπήκαν ακόμη και στην πρώτη δεκάδα για πρώτη φορά.