Η Geely παρουσιάζει στην κινεζική αγορά ένα ηλεκτρικό sedan, που κάνει την υψηλή τεχνολογία να φαίνεται πολύ πιο προσιτή. Ο λόγος για το Geely Galaxy TT, ένα μοντέλο που συνδυάζει αρχιτεκτονική 800V, μπαταρίες CATL με φόρτιση 6C και στάνταρ LiDAR, ενώ η τιμή εκκίνησης στην Κίνα, διαμορφώνεται σε επίπεδα που στην Ευρώπη δύσκολα συναντά κανείς σε αυτοκίνητο αντίστοιχων προδιαγραφών.
Η εικόνα που δημιουργείται είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα: ένα μεγάλο ηλεκτρικό sedan, με τεχνολογίες που μέχρι πρόσφατα συνδέονταν κυρίως με ακριβότερα μοντέλα, προσφέρεται στην Κίνα, σε τιμή που παραμένει χαμηλή ακόμη και για τα δεδομένα της τοπικής αγοράς.
Από 16.400 ευρώ στην Κίνα
Η σειρά Galaxy TT αποτελείται από πέντε εκδόσεις. Οι τέσσερις χρησιμοποιούν πίσω ηλεκτροκινητήρα, ενώ στην κορυφή, βρίσκεται η έκδοση Ultra με τετρακίνηση. Οι τιμές των πισωκίνητων εκδόσεων ξεκινούν από περίπου 16.400 ευρώ, και φτάνουν έως τα 20.200 ευρώ. Η κορυφαία Ultra κοστίζει περίπου 23.500 ευρώ.
Οι συγκεκριμένες τιμές αφορούν την κινεζική αγορά και δεν μπορούν να μεταφερθούν αυτούσιες στην Ευρώπη. Σε περίπτωση μελλοντικής ευρωπαϊκής διάθεσης, θα πρέπει να συνυπολογιστούν φόροι, μεταφορικά, εξοπλισμός, πιστοποίηση και εμπορική πολιτική. Ωστόσο, ακόμη και έτσι, οι προδιαγραφές του Galaxy TT, δείχνουν πόσο γρήγορα αλλάζει το κόστος της ηλεκτροκίνησης στην Κίνα.
Η Geely είχε καταγράψει περισσότερες από 20.000 προ-παραγγελίες μέσα σε δύο εβδομάδες, πριν από το επίσημο λανσάρισμα, γεγονός που αποτυπώνει το ενδιαφέρον για ένα μοντέλο με τέτοιο συνδυασμό τιμής και τεχνολογίας.
800V και φόρτιση 6C
Ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία του Galaxy TT είναι η ηλεκτρική του αρχιτεκτονική. Όλες οι εκδόσεις χρησιμοποιούν σύστημα 800V, ενώ η μπαταρία προέρχεται από την CATL και ανήκει στην οικογένεια Shenxing. Η τεχνολογία φόρτισης φτάνει έως τα 6C, επιτρέποντας ιδιαίτερα υψηλή ισχύ φόρτισης όταν το όχημα συνδεθεί σε συμβατό ταχυφορτιστή.
Η Geely αναφέρει ότι μπορεί να προστεθούν σχεδόν 500 χιλιόμετρα αυτονομίας σε περίπου 11 λεπτά. Πρόκειται για επίδοση που, εφόσον επιβεβαιώνεται στις πραγματικές συνθήκες χρήσης, περιορίζει σημαντικά τον χρόνο παραμονής σε έναν σταθμό φόρτισης.
Η βασική έκδοση χρησιμοποιεί μπαταρία 63,8 kWh και εμφανίζει αυτονομία έως 640 km στον κινεζικό κύκλο CLTC. Η μεγαλύτερη μπαταρία των 75,2 kWh ανεβάζει την επίσημη αυτονομία έως τα 725 km CLTC.
Οι τιμές του CLTC δεν πρέπει να συγκρίνονται απευθείας με τις αντίστοιχες WLTP της Ευρώπης, καθώς πρόκειται για διαφορετικές διαδικασίες μέτρησης. Για την έκδοση των 640 km CLTC, η αντίστοιχη πραγματική ευρωπαϊκή επίδοση θα ήταν αισθητά χαμηλότερη.
Έως 570 PS στην έκδοση Ultra
Το Galaxy TT δεν περιορίζεται στην οικονομία και την αυτονομία. Η κορυφαία έκδοση Ultra χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες και αποδίδει συνολικά 425 kW, δηλαδή περίπου 578 PS. Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 km/h ολοκληρώνεται σε περίπου 3,9 δευτερόλεπτα.
Οι πισωκίνητες εκδόσεις χρησιμοποιούν ηλεκτροκινητήρα ισχύος έως 245 kW, περίπου 333 PS, προσφέροντας ένα επίπεδο απόδοσης που δύσκολα παραπέμπει σε sedan με τιμή κοντά στα 20.000 ευρώ.
Η κορυφαία έκδοση έχει αναπτυχθεί με τη συμβολή της Lotus, εταιρείας που ανήκει επίσης στον όμιλο Geely. Η συγκεκριμένη συνεργασία αποτυπώνεται και στην ονομασία «Handling by Lotus». Η Geely έχει μάλιστα συνδέσει το μοντέλο με ρεκόρ Guinness, για τη μεγαλύτερη συνεχόμενη πλαγιολίσθηση σε βρεγμένη επιφάνεια, με απόσταση άνω των 46 χιλιομέτρων.
LiDAR ακόμη και στη βασική έκδοση
Ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι το επίπεδο τεχνολογικού εξοπλισμού. Το LiDAR προσφέρεται στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις του Galaxy TT, συμπεριλαμβανομένης της βασικής. Ο αισθητήρας αποτελεί μέρος του συστήματος υποβοήθησης οδηγού G-ASD, το οποίο υποστηρίζει λειτουργίες υποβοηθούμενης οδήγησης τόσο σε αυτοκινητόδρομους όσο και σε αστικό περιβάλλον. Η επιλογή της Geely να μην περιορίσει το LiDAR στις ακριβότερες εκδόσεις, αποτελεί ένα από τα χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν το TT στην κινεζική αγορά.
Στο εσωτερικό, το sedan διαθέτει μεταξόνιο 2.920 mm, δημιουργώντας σημαντικούς χώρους για τους επιβάτες. Το επίπεδο δάπεδο στο πίσω μέρος ενισχύει ακόμη περισσότερο την πρακτικότητα για όσους ταξιδεύουν στις πίσω θέσεις. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης τον φωνητικό βοηθό Super Eva, ενώ το σύστημα ψυχαγωγίας συνοδεύεται από ηχοσύστημα Flyme Sound με 23 ηχεία.
Απέναντι σε Xiaomi και Tesla
Η Geely τοποθετεί ξεκάθαρα το Galaxy TT απέναντι σε μοντέλα όπως το Xiaomi SU7, αλλά και σε κατασκευαστές όπως η Tesla. Το στοιχείο που διαφοροποιεί περισσότερο το TT, είναι η σχέση ανάμεσα στην τεχνολογία και την τιμή στην κινεζική αγορά. Ένα sedan με 800V, μπαταρία μεγάλης χωρητικότητας, πολύ γρήγορη φόρτιση, LiDAR και ισχύ έως περίπου 578 PS τοποθετείται σε επίπεδα τιμών, που απέχουν σημαντικά από εκείνα αρκετών αντίστοιχων ηλεκτρικών μοντέλων στις δυτικές αγορές. Η σύγκριση δεν αφορά αποκλειστικά τις επιδόσεις. Το Galaxy TT επιχειρεί να συνδυάσει μεγάλη αυτονομία, γρήγορη φόρτιση, προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα και υψηλή ισχύ σε ένα ενιαίο πακέτο.
Η πλατφόρμα GEA EVO
Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται η πλατφόρμα GEA EVO της Geely. Το πλαίσιο χρησιμοποιεί μπροστινή ανάρτηση με διπλά ψαλίδια και πίσω διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πέντε σημείων, ενώ στις πιο εξελιγμένες εκδόσεις υπάρχουν και προσαρμοζόμενα αμορτισέρ.
Η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική δείχνει ότι η Geely δεν αντιμετωπίζει το TT ως ένα απλό οικονομικό ηλεκτρικό sedan. Αντίθετα, έχει σχεδιαστεί ώστε να μπορεί να υποστηρίξει υψηλές επιδόσεις, γρήγορη φόρτιση και προηγμένα συστήματα υποβοήθησης.
Το μεγάλο ερώτημα είναι η Ευρώπη
Προς το παρόν, το Galaxy TT παραμένει μοντέλο της κινεζικής αγοράς. Το ενδιαφέρον όμως βρίσκεται στο τι θα μπορούσε να συμβεί εάν μια αντίστοιχη πρόταση μεταφερόταν στην Ευρώπη.
Η Geely επεκτείνει σταθερά τη διεθνή της παρουσία και έχει δηλώσει ευρύτερες φιλοδοξίες για αγορές εκτός Κίνας. Εφόσον το Galaxy TT ή κάποιο συγγενικό μοντέλο αποκτήσει ευρωπαϊκή έκδοση με πιστοποίηση WLTP, η σύγκριση με τα σημερινά ηλεκτρικά sedan της αγοράς, θα αποκτήσει ιδιαίτερο ενδιαφέρον.
Το σημαντικότερο μήνυμα του Galaxy TT, πάντως, βρίσκεται ήδη στην Κίνα: η τεχνολογία των 800V, η πολύ γρήγορη φόρτιση, το LiDAR και οι μεγάλες μπαταρίες αρχίζουν να κατεβαίνουν σε επίπεδα τιμών, που μέχρι πρόσφατα θεωρούνταν απρόσιτα για ένα τέτοιο σύνολο. Και αυτό δείχνει πόσο γρήγορα εξελίσσεται η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Κίνα.
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
